Dato 
Indeks Ny manager til Jenson Button Montagny bliver hos Renault Nye regler, nye udfordringer Køen vokser hos Minardi
4.1.2005Jenson Button skal sandsynligvis have ny manager. Hans hidtidige manager, John Byfield, er blevet gået fra sit job som chef for management bureauet Essentiel Sport. John Byfield var manden der sammensatte skiftet til Williams fra BAR, hvilket jo som bekendt blev forhindret af flere instanser.
Det er kommet frem at Jenson Button har forlænget sin aftale med Essentiel Sport på betingelse af at netop John Byfield blev taget fra sit job.
John Byfields job bliver indtil videre overtaget af en af de andre direktører i firmaet, Duncan Hickman. Det forlyder fra Duncan Hickman at man både har den nye chef i sigte, og også personen som skal overtage John Byfields forpligtigelser. Hvem det bliver, vil Duncan Hickman dog ikke afsløre på nuværende tidspunkt.
Franck Montagny oplyser at han har været i kontakt med Minardí teamet, og stadig er det, men han er ikke interesseret i at kommet til et team hvor han skal betale for at køre, og derfor bliver han hos Renault som testkører igen i 2005 sæsonen.
Og som en ekstra bekræftelse på dette så bekræfter Franck Montagny at han skal teste for Renault her i januar måned.
3.1.2005Nye motorer der skal holde i 2 løbsweekender, hårdere dæk og mindre downforce. Det er primært de ting som de direkte involverede skal kæmpe med i 2005. Faktisk betyder det at kørerne skal til at ændre på deres kørestil. Det kan give problemer - for nogle mere end andre. Heller ikke Michael Schumacher slipper for at skal ændre visse ting.
Michael Schumacher:
"Vi skal vænne os til ændringerne i det nye år. Jeg har allerede smagt lidt på dem, da jeg kørte den sidste test på Jerez med 2005 konfigurationerne. Det hele virkede utroligt langsomt i begyndelsen. Det vil været et anderledes Formel 1, alle skal tilpasse sig til ændringerne. I øjeblikket vil jeg mene at bilerne i hvert fald er 2 sekunder eller rettere 3 sekunder langsommere pr. omgang. Det bliver anderledes, men også mere interessant."
Der hvor det måske kan hjælpe enkelte kørere med de langsommere tider, er svinghastighederne. I 2004 sæsonen var der ved flere lejligheder, kørere der klagede over smerter i nakkemusklerne. Selv Michael Schumacher har indrømmet at han ved det brasilianske kunne mærke hvor hans nakkemuskler sad henne. Det hører dog nok sammen med at netop på denne bane, kører man mod uret rundt, hvor man på næsten alle andre baner kører med uret rundt.
Umiddelbart før jul kom oplysningen om at hollænderen Christijan Albers havde skrevet kontrakt med Minardi teamet for 2005 sæsonen, og siden da er listen over kørere der ønsker den anden plads i teamet bare blevet længere og længere.
Lige efter jul var der følgende navne på listen:
Nicolas Kiesa, Patrick Friesacher, Tiago Monteiro, Pastor Maldonado, Robert Doornbos, Zsolt Baumgartner samt Jeffrey van Hooydonk.
Men nu er der kommet yderligere et par kørere til, det drejer sig om Giorgio Pantano og Franck Montagny, der begge kommer med Formel 1 erfaring i bagagen.
Pantano kørte sidste år for Jordan teamet og Montagny har været testkører i Renault teamet.
Men der er yderligere et par jokere i spillet:
Hos Red Bull Racing er der stadig en ledig plads ved siden af David Coulthard, denne plads bejler både Christian Klien og Vitantonio Liuzzi til, og den af dem som bliver tilovers her, kan muligvis vise sig interessant for Minardi teamet.
Det samme gør sig måske gældende for de to kørere der i øjeblikket kæmper om pladsen i Williams teamet ved siden af Mark Webber - Nick Heidfeld og Antonio Pizzonia. Får Heidfeld pladsen, så bliver Pizzinia sandsynligvis i teamet som 3. kører, hvorimod det næppe er sandsynligt at Heidfeld til tage til takke med en 3. køreres plads, hvis Pizzonia får pladsen.
Desuden er der to ledige pladser i Jordan teamet, men da disse pladser nok koster betydeligt mere end en plads i Minardi teamet, så er det tvivlsom om det gør køen foran Minardi raceren kortere!
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk