Pitsladder

Både et nyt, et gammelt og et team der er væk, er forbundet med de sidste rygter, det drejer sig om Red Bull Racing, Jordan samt det hedengangne Jaguar team, og det hele forplanter sig helt ned til Formel 3000/Grand Prix 2.

Det forlyder at Dietrich Mateschitz, der har købt Jaguar teamet, og omdøbt det til Red Bull Racing, nu er ved at udskifte hele toppen i teamet, og at Tony Purnell allerede skulle være væk.
Det forlyder at også David Pitchforth (Managing director) er på vej ud af Red Bull racing, selv om dette ikke er bekræftet, men sker det så er toppen af det hedengangne Jaguar team væk fra Red Bull racing.

Som afløser for Tony Purnell tales der om Formel 3000/Grand Prix 2 teamet Arden International's ejer/chef Christian Horner, og tager han mod tilbudet, så vil det helt sikker betyde at hans eget team stopper, eller bliver kørt lidt ud på en sidespor.

Men måske var Horner's team alligevel stoppet, for han var det hotteste emne til at købe Jordans Formel 1 team.
Får Horner jobbet hos Red Bull Racing, så står Jordan uden køber, og går hermed en lidt uvis fremtid i møde.

Arden teamet har allerde skrevet kontrakt med hollænderen Robert Doornbos, som skulle køre 2005 sæsonen for dem i Grand Prix 2 klassen, og de er langt fremme i forhandlingerne med deres anden kører finnen Heikki Kovalainen.
Og da netop disse to kørere nævnes, som de hotteste emner til Jordans Formel 1 team, så hænger det hele måske lidt mere sammen end man lige regner med!

Niki Lauda mener at det nye dækreglement kan give Ferrari problemer i år. Dermed siger han også at Michelin teamene får en ekstra chance for at kan give Ferrari en alvorlig udfordring. Det nye dækreglement foreskriver at man skal køre på de samme dæk i både kvalifikation og løb. Det betyder at når man har valgt dæk til kvalifikationen må de ikke skiftes senere.

Ifølge Niki Lauda betyder det at eftersom det kun er Ferrari blandt topteamene der kører på Bridgestone, vil Michelin teamene får en ny fordel. Det skal ses i lyset af at antallet af testdage i år er begrænset til 24. Det betyder for Ferrari at de ikke mere i samme omfang kan muntre sig på deres private testbane Fiorano, og dermed opsamle data i samme omfang som konkurrenterne, der sammenlagt vil få adskillige flere dage til rådighed, og dermed også langt flere data til dem selv og Michelin.

Modsat mener Jean Todt, at det nye testreglement som de ni andre teams har godkendt - Ferrari har ikke - er et direkte angreb på Ferrari som konstruktør. Ifølge et interview med Autosprint mener Jean Todt at begrænsningen af testdage, er for at forhindre Ferrari i at drage fordel af at de har deres egen testbane.

Som Jean Todt temmelig retorisk siger:
"Hvorfor skulle vi miste det - for at gøre andre glade? Vi har en opgave i at gøre vores aktionærer, vores kunder og vores fans glade, men vi behøver absolut ikke at skal gøre vores konkurrenter glade."