Dato 
Indeks Watt i MC uheld Kryds fingre for Thomas Serwin! IRL/CART fusionsforhandlinger lagt på is
14.10.1999Vi vender tilbage med flere oplysninger efterhånden som vi modtager dem.
Held og lykke Thomas.
11.10.1999Andrew Craig fra CART og Tony George fra IRL har ellers haft jævnlige møder i det sidste halve år, men meldingen fra George er nu, at han ikke ser nogen grund til at fusionere med CART. Dermed er forhandlinger afsluttet i denne omgang.
IRL går nu i gang med at planlægge deres løbskalendere frem til og med 2004, så indtil da, ser det ikke alt for lyst ud med en evt. fusion. Løbskalenderen i IRL har i år bestået af 11 løb på 8 forskellige baner - og alle disse køres på oval-baner. CART serien har derimod hele 20 løb i dette års løbskalender og disse fordeler sig på både almindelige racerbaner, bybaner og 3 forskellige former for oval-baner.
Udover at det var en skuffelse for Craig, så var det også skuffende for team-ejerne Barry Green, Bobby Rahal og Derrick Walker, der siden marts har forsøgt at genforene de to serier. Især de tre team-ejere mener, at det er et klart tilbageskridt for open-wheel motorsporten i USA.
Det helt store stridspunkt har, som førnævnt, drejet sig om motortypen i en evt. samlet serie. I modsætning til CART, hvor hvert team leaser en motor hos én af de 4 motorfrabrikanter (Honda, Ford, Mercedes og Toyota), så køber hvert team i IRL motorer fra henholdsvis Oldsmobile (General Motors) og Nissan. Omkostningerne er derfor betydelig lavere i IRL end i CART. En Champ Car er f.eks. ca. 3 gange så dyr som en Indy Car. En anden stor forskel er, at Turbo-motorer stadig er tilladt i CART, hvilket selvfølgelig bevirker, at en Champ Car har betydelig flere HK end en Indy Car. General Motors har været den dominerende motorfrabrikant i IRL i de sidste 3 sæsoner. De har nemlig vundet alle løb i denne serie siden 1997.
Motorfabrikanterne i de to serier har derfor stået stejlt på deres individuelle krav, og netop dette har været en afgørende faktor i de sammebrudte forhandlinger.
Der er ingen tvivl om, at sammenbruddet i forhandlinger måske på længere sigt kan være dødsdommen for én af de to serier. Siden bruddet efter 1995 sæsonen har begge serier mistet alvorligt terræn i forhold til NASCAR. Derfor burde det være i alles interesser, at få én samlet, og ikke mindst slagkraftig motorsportsserie, men de netop sammenbrudte forhandlinger sætter for alvor en stopper for enhver forhåbning for dette - i hvert fald indtil videre.
www.cart.dk
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk