Dato 
Indeks Button bekymrer sig ikke om næste sæson Trulli til Benetton i 2002? Herbert til Williams? Stirling Moss glæder sig Rahal stoler på sine kørere Coulthard lovpriser Schumacher Rahal tror på Jaguar Honda støtter Pollock Gascoyne startet hos Benetton F1 på ferie Konflikt mellem Suzuka og Fuji Jaguar - ikke de store forventninger til Sepang
15.10.2000Jenson Button er for nyligt blevet citeret for at sige " Jeg kender ikke Flavio særligt godt, men hvis jeg gør mit bedste, så kan jeg ikke se nogen grund til, at vi ikke skal få et godt samarbejde på tværs af teamet. Jeg glæder mig meget til at starte i teamet. Hvis jeg skulle lave nogle fejl, så er det helt i orden at der bliver talt med store bogstaver, men det håber jeg heller ikke at jeg gør."
Som altid opstår der rygter om kørere der ikke vil frem med deres fremtidsplaner, og der er også rygter om Johnny Herberts fremtidsplaner. De seneste rygter siger at han skal være testkører for Williams teamet, og hvis det holder vand, så skal han afløse Williams teamets nuværende testkører Bruno Junqueira.
"McLaren vil frygtelig gerne vinde konstruktørernes mesterskab, og dette vil skabe en god sæsonfinale," lover Moss, der dog hepper på Ferrari, der for ham er sjælen i F1. "Det sidste løb i Malaysia er en vidunderlig mulighed for både Ferrari og McLaren til at vise hvad de kan. Jeg mener, at Ferrari fortjener at vinde det. Teamet har arbejdet med ekstraordinær dygtighed og er kommet tilbage fra en tør periode midt på sæsonen til at blive rettesnoren for alle på banen, i pitten og i paddocken".
Med på vej frem ad er, udover Irvine, holdkammeraten Luciano Burti og teamets nye testkører Tomas Schechter. Luciano Burti har selv meget at lære, men Rahal mener, at brasilianeren har den rette attitude til opgaven: "For Burti, tror jeg, at næste år bliver en genopbygningsperiode for teamet på mange områder. Han virker meget opsat på at få det bedste ud af sin chance."
David Coulthard er citeret for at sige: ”Jeg synes, at Michael er bemærkelsesværdig, fordi han bruger meget af sin tid på at forbedre sikkerheden for os andre kørere. Hans entusiasme for denne side af sporten er forbløffende, fordi han går ned i selv de mindste detaljer. Han har mange gode sider, og det beundrer jeg ham for.”
Man må sige, at det er store ord, der kommer fra David Coulthard, når man ved, at han næsten hele sæsonen har kritiseret Michael Schumacher for næsten alt, hvad han har gjort på banen.
14.10.2000
Bobby Rahal:
"Det bliver helt sikkert en stor udfordring, men jeg ved at Jaguar hengiver sig sporten, og at den prioriteres højt. Det hele er et spørgsmål om at finde problemerne, og få de rigtige folk til at finde ud af hvordan vi kan løse dem".
Der har været megen snak om Rahals skift til Formel-1, vil han kunne gå direkte fra et CART team til et Formel-1 team, og omstille sig fra en helt anden motorsportskultur? Selv mener Rahal at det ikke betyder så meget hvilken form for motorsport man arbejder med, i alle tilfælde vil hans arbejde være at lede og organisere, uanset om det var CART eller Formel-1.
Selvom Jaguar har haft en elendig sæson, hvor der kun er scoret 3 point indtil videre, er Rahal fortrøstningsfuld for den kommende sæson, og mener at han kan banke holdet på plads i toppen af formel-1 feltet.
Bobby Rahal:
"Jeg mener potentialet er enormt. Som tidligere nævnt, er Jaguars hengivenhed 100 procent til stede, så det er ikke der problemerne skal findes. Jeg ville aldrig have accepteret dette jobtilbud, hvis ikke jeg var fuldstændig overbevist om at Jaguar går ind i projektet med liv ig sjæl".
Bobby Rahal er allerede at finde i pitten hos Jaguar, men træder først rigtig til efter sæsonens afslutning. Om Rahal er den rigitge mand for Jaguar kan man vel diskutere frem og tilbage i lang tid, men forandringen fryder, da der uden tvivl skal ske markante ændringer i teamstrukturen, hvis Jaguar vil op og spise kirsebær med Ferrari og McLaren.
Det er stadig på tale at Green skal til BAR, dog uden at det bliver på Pollocks bekostning. Green skulle i så fald fungere som med-manager til Pollock, men om det er en holdbar løsning er nok lidt tvivlsomt. Craig Pollock selv udtaler at han ikke vil tage stilling til hvem der skal lede og fordele arbejdet hos BAR, men at beslutningen skal tages af aktionærerne, og at den beslutning må være gældende uanset udfaldet. Der er ingen tvivl om at Honda har meget at skulle have sagt, navnlig når man tager Hondas trussel om omprioritering mellem BAR og Jordan i betragtning. Det tyder altså på at Pollock kan føle sig rimelig sikker på sin post, og at Barry Green vil spille en sekundær rolle når afgørelserne træffes.
Han har nu kastet sig over den nye opgave, og er begyndt at se på et par ideer til næste års Benetton - den sidste Benetton-racer. "Benetton har normalt der racere tidligt klar i det nye år, men denne gang vil raceren ikke rulle før slutningen af januar," siger Gascoyne og tilføjer at han får lov at sætte sit fingeraftryk på raceren.
Rygterne vil endvidere også vide at Flavio Briatore måtte hoste op med godt 3 millioner kroner for at få Gascoyne løst fra kontrakten. Officielt siger Jordan og Benetton at de har det godt med hinanden - men mon bankmanden Eddie Jordan har ladet Gascoyne forlade uden omkostninger? Næppe - og da slet ikke til en konkurrent.
Så er det for tiden mere attraktivt at være ansat hos Ferrari: Hele teamet nyder i disse dage de thailandske strande ved Phuket, i selskab med det andet italienske team, Minardi. Gaston Mazzacane er sammen med resten af teamet, men Marc Gene er taget til Filippinerne, ligesom Alex Wurz. Imens tilbringer Giancarlo Fisichella fridagene sammen med sin kone og datter på beach resortet 'Bali's Club Meditérranée'. Her kan de risikere at støde ind i Nick Heidfeld og Johnny Herbert, der ser frem til den afskedsfest Jaguar planlægger for ham. Alain Prost har også sendt teamet til Bali, men selv er han vendt tilbage til Europa for at lade op i Frankrig. Jean Alesi og hans japanske hustru Kumiko Goto er heller ikke med: De er taget til Tokyo, hvor Alesi ejer en italiensk restaurant. Eddie Irvine er også familiemenneske. Han er i Macao for at bruge lidt 'quality time' på datteren Zoë.
Jacques Villeneuve skal findes i Indonesien, men præcist hvor ville han ikke ud med. Ricardo Zonta og Heinz-Harald Frentzen er begge på Langkawi, en ø i det nordlige Malaysia, mens Mika Hakkinen oplever storbylivet i Singpore. David Coulthard har derimod ikke fri, men er sendt på en PR-mission for McLaren-Mercedes. I den sydlige del af Malaysia ferie daser Jenson Button med sin far som chaperone, som sædvanlig. Holdkammeraten hos Williams, Ralf Schumacher, blev dog ikke i Østen længe. Han er taget tilbage til Europa, i lighed med Jarno Trulli og Arrows-kørerene, Pedro de la Rosa og Jos Verstappen.
En sådan situation vil udløse en interessant kamp om et fremtidigt Japansk Grand Prix, mellem Honda, der ejer Suzuka og Toyota, der efter planen skal køre Formel 1 i 2002.
Rygterne omkring et eventuelt salg af Fuji til Toyota har cirkuleret i mindst to år, men de blev vakt til live igen nogle dage før det japanske Grand Prix. Fuji har tidligere været benyttet i Formel 1 sammenhæng, hvor de to første japanske løb blev holdt i 1976 og 1977.
Formel 1's løbsarkitet Hermann Tilke, har efter sigende besøgt Fuji, og sagt god for den, dog er det nødvendigt med ændringer. Fuji er betydeligt tættere på Tokya end Suzuka, hvor den nærmeste by er Nagoya.
Julia Jensen
"Jeg tror, at vi er nået igennem en periode, som havde en næsten selvødelæggende effekt på og i teamet. Det har været spild af en masse god tid. Vi må indse, at det er altså hård arbejde der skal til, intet er let, så der skal arbejdes, og jeg tror at vi nu har lært lektien. Det bliver heller ikke nemt i Grand Prix'et. Hvis vi skal forbedre vores position, skal vi have mindst tre point for at kunne overhale Sauber, og fem for at komme foran Arrows. Så vi behøver et vist held. Der er måske 3 -5 teams, som kan kæmpe om disse points, så det bliver en hård konkurrence. Vi skal tage os sammen, det nytter ikke at køre rundt i cirkler, og se hvad det ender med."
Modsat Gary Andersons lidt pessimistiske toner, så er teamets nye chef, Bobby Rahal, meget mere fortrøstningsfuld, dvs. det var han i hvert fald efter Japans Grand Prix. Men der er meget at kikke på i Jaguar teamet, så hans periode med at iagttage og lære, inden han tiltræder officielt senere på året, skal nok give ham nogle artige overraskelser. Men han virker meget optimistisk, og med ansættelsen af en ny aerodynamisk designer, må det et eller andet sted, kunne forbedre nogle ting hos det hårdt plagede team.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk