Pitsladder
Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk
Dato 
Indeks
2.10.2002
BMW afslører ny hjelmtype
BAR allerede på vej til Japan
Castroneves ude - Pizzonia inde
Frank Williams roser Pizzonia
F1-tests - tirsdag
1.10.2002
Ingen ændringer i Formel 1-kalenderen
Jaguar interesseret i Castroneves
Amerikansk Formel 1 team på vej?
Regelændringer på vej?
2.10.2002
Som omtalt i august måned har BMW bygget en ny kørerhjelm i samarbejde med andre partnere. Kørerne får nu alle informationer på et display i hjelmen.BMW har i samarbejde med bl.a. Schubert Helmets i Tyskland, Kopin Corp i USA og sin egen design og udviklingsafd. i USA udviklet en ny type hjelm til kørerne. Det går i al sin enkelthed ud på at i stedet for at kørerne skal se ned på rattets display for at aflæse diverse informationer, så kan de nu få de samme informationer op på et lille display indbygget i hjelmen.
Det skulle give hurtigere reaktioner da kørerne ikke skal flytte øjnene ned på rattet. Dermed bevares opmærksomheden på dét det drejer sig om, nemlig hvad der sker foran dem. Det giver også et plus på sikkerheden.
Det har ved tests vist sig at det kørerne skal have information om, transmitteres hurtigere via det nye system end via radio. Det forventes at det nye system kan tages i brug allerede i 2003 sæsonen.
PDL
BAR teamet er allerede på vej til Japan. Man har valgt at tage direkte over Stillehavet i stedet for at runde Brackley.BAR har resultatmæssigt opnået et par gode resultater efter sommerpausen. Lige nu er det tilfredsstillende og der er kun et løb tilbage. Man gjorde det at man søndag aften pillede motorerne ud og pakkede dem. Alt grej blev så afskibet til Japan undtagen motorerne som skal en tur omkring Brackley. Der bliver så sent nye motorer til Japan.
Ved at arrangere det på den måde, for en god del medarbejdere mulighed for nogle dages ekstra ferie inden det igen går løs med forberedelserne til årets sidste Grand Prix.
PDL
Den brasilianske Formel 3000-kører Antonio Pizzonia kan meget vel tage springet til Formel 1 med Jaguar. På nuværende tidspunkt er han testkører for Williams, men efter at have testet for Jaguar er han nu på listen over mulige kandidater til 2003. Derimod afviser teamet enhver kontakt til Helio Castroneves.Den 22-årige kører har dog alene testet en enkelt dag i Jaguar-raceren. Alligevel er Williams ikke afvisende overfor Pizzonias muligheder hos Jaguar - de føler at han rent faktisk er klar til Formel 1 til trods for at han har skuffet i Formel 3000 i år.
Nav Sidhu har direkte adspurgt afvist enhver kontakt til Helio Castroneves. "Han har ikke været på listen - aldrig," siger han total afvisende på et iøvrigt temmelig løst rygte. Mark Webber er fortsat topfavorit til sædet - der har været utallige rygter om at en hensigtserklæring allerede skulle være underskrevet men det er ikke bekræftet. Derudover kan Pizzonia eventuelt indgå som test- og reservekører for Jaguar. Hos Williams har brasilianeren ikke fået nær så meget tid i forhold til teamets 1. testkører, Marc Gene.
BB
Frank Williams er meget begejstret for sin testkører, Antonio Pizzonia. Frank Williams mener at Pizzonia har en stor fremtid i Formel 1.Antonio Pizzonia har i år været en af testkørerne for Williams teamet. Og det har han klaret ganske fremragende efter Frank Williams mening. Men så kommer det store spørgsmål - vil Pizzonia have en fremtid hos Williams eller et andet team? Forud for det amerikanske Grand Prix var Pizzonia nemlig en tur omkring Jaguar for at køre en test for dem. Måske er Lauda og co. Interesseret i den unge brasilianske kører. Eller vil Frank Williams sikre sig en kontrakt med Pizzonia? Et nyt tilfælde af ejerskab som man har set med Jenson Button måske. Trods disse gisninger er Frank Williams fuldt ud over kvaliteterne hos Antonio Pizzonia.
"Han har skuffet sig selv i Formel 3000 og samtidigt overrasket os. Vi vurderer ham meget højt, og han burde have en stor karriere i Formel 1 foran sig, det er der ingen tvivl om. Han er helt sikkert hurtig nok, og en god nok kører til at kunne begå sig i Formel 1, det er der ingen tvivl om. Bl.a. er han ret god til at overhale."
Antonio Pizzonia som i år har kørt for Petrobras i Formel 3000, sluttede sæsonen på en femteplads. En stor skuffelse for ham selv. Han havde selv forventet noget mere. Måske kommer det i Formel 1, men hvor?
PDL
De sidste testsessions er blevet sat i gang. Når løbet i Japan om mindre end 14 dage er blevet afholdt, er der ikke længere mulighed for at teste. Derfor skal det sidste lige testes af inden lukketid.Det havde de forskellige teams så mulighed for. Flest teams var i Barcelona, mens Ferrari og Sauber holdt sig for sig selv enten i Italien eller på Jerez.
Test i Barcelona
I Barcelona kørte Alexander Wurz sig ind på bedste tid foran BAR-testkøreren Davidson. Hos Toyota blev de to faste testkørere Sarrazin og Briscoe sendt på arbejde. Franskmanden arbejdede med forskellige aerodynamiske dele mens den australske kører var i gang med at indsamle data.
Tiderne fra Barcelona
|
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | Alexander Wurz | McLaren-Mercedes | 1:18,287 | 89 |
| 2. | Anthony Davidson | BAR-Honda | 1:19,775 | 72 |
| 3. | Darren Turner | McLaren-Mercedes | 1:19,958 | 22 |
 |
| 4. | Stephane Sarrazin | Toyota | 1:20,784 | 58 |
| 5. | Ryan Briscoe | Toyota | 1:22,008 | 55 |
|
Test på Mugello
På Mugello vendte Felipe Massa igen tilbage. Han testede igen Sauber C21'eren med sigte på deltagelse i løbet på Suzuka, som i denne omgang bliver hans sidste Formel 1-løb inden Frentzen tage
BB
1.10.2002
FIA har præsenteret deres udspil til 2003-kalenderen. Og den indeholder ingen ændringer i forhold til i år. Altså ingen race i Rusland, Tyrkiet, Libanon, Sydafrika og hvor der ellers har været rygtedes at skulle være Formel 1 i 2003.
Som altid lægges der ud i Australien - der bliver den 9. marts 2003 at årets første Grand Prix afholdes i Melbourne. Finaleløbet bliver - ligesom det nu har været tradition siden 1998 afholdt på den japanske Suzuka-bane.
Det eneste problem i kalenderen er fortsat løbet på Spa. Her forbeholder FIA sig retten til at tage løbet af kalenderen, hvis det viser sig at det ikke bliver tilladt at køre med tobaksreklamer, hvilket der har været en del tvivl om, grundet forskellig opfattelse af hvilken lov der gælder for det belgiske Grand Prix.
Formel 1-kalenderen 2003
|
| Dato | Grand Prix | Bane |
|
| 9. marts | Australien | Melbourne |
| 23. marts | Malaysia | Sepang |
| 6. april | Brasilien | Interlagos |
|
| 20. april | San Marino | Imola |
| 4. maj | Spanien | Barcelona |
| 18. maj | Østrig | A1-Ring |
|
| 1. juni | Monaco | Monte Carlo |
| 15. juni | Canada | Gilles Villeneuve |
| 29. juni | Europa | Nürburgring |
|
BB
Penske-køreren, Helio Castroneves der p.t. slår sine folder i IRL-serien, er nu måske på vej til Jaguar. Han har tidligere testet en Toyota F1-racer, men menes ikke at have chance for at få et sæde dér.
Hos Toyota er Christiano da Matta nemlig Toyotas umiddelbare førstevalg. Jaguar har stadig ikke bekræftet deres kørerbesætning for 2003, men skinner igennem at de meget vel kommer til at beholde Pedro de la Rosa. Men spørgsmålet er om der er så meget i rygtet. "Jeg vidste intet om det indtil Roger Penske fortalte mig at han talte med Jaguar for mig, og han ønskede at jeg skulle tale med en bestemt person fra Jaguar, men jeg var ikke i stand til at finde ham," siger den brasilianske kører der var til stede da Formel 1-feltet gæstede Indianapolis.
Men sidenhen fandt han Jackie Stewart som blev meddeler - men så forlyder historien også at der ikke skete mere. Intet er blevet tilbudt, så det er tvivlsomt om der er noget seriøst i den henvendelse, andet end at teamet af høflighedshensyn blot ville have en kort snak med Castroneves. Der er jo intet som et godt billede til pressen, så de kan begynde at kaste sig over nye rygter...
BB
Tilsyneladende er der et amerikansk Formel 1 team på vej. Rygterne svirrede i hvert fald ved det amerikanske Grand Prix på Indianapolis.Et amerikansk Formel 1 team. Ja det er sikkert ikke nogen dårlig ide hvis Formel 1 skal have et ordentligt greb i det amerikanske publikum og ligesådan i de amerikanske tv-seere. Nu er der alvorlig snak om planerne. Men en ting er tanke, noget andet handling. Især når det drejer sig om Formel 1.
Den tidligere amerikanske Formel 1 kører, Dan Gourney, har gang i nogle planer om et team som måske kan deltage allerede næste år. Han indrømmer at det er en svær proces men også at man er nået langt med planerne.
Dan Gourney:
"Det er meget vanskeligt, men stadig meget sandsynligt. Vi har overstået alle de indledende diskussioner og forhandlinger. Vi har de vigtigste nøglepersoner og lignende forhold på plads. Når og hvis vi får en aftale på plads med Ford, så vil det give en større bedre mulighed for at få alting på plads."
Dan Gourney har ligeledes talt med Bernie Ecclestone som har givet Gourney grønt lys til bare at gå i gang. Det er også kommet frem at den tidligere amerikanske Formel 1 verdensmester, Phil Hill, også skulle være involveret i projektet, men det afviser Phil Hill selv. Han har ifølge ham selv ikke hørt noget om det før det blev offentliggjort i en af Indianapolis aviserne. Til gengæld har både Michael Schumacher og Ron Dennis reageret positivt på meddelelsen om planerne om et amerikansk team. Begge er enige - for en gangs skyld - om at det vil være godt for Formel 1 specielt i USA at der kommer et amerikansk team.
Og så går snakken jo selvfølgelig videre. Starter man helt fra bunden eller køber man et team? Starter man helt fra bunden er der nok ikke de store chancer for at kunne deltage i 2003 som det mere eller mindre er annonceret. Derimod går de fleste spekulationer i retning af en overtagelse af Arrows teamet. Arrows situationen er vel åbenbar for alle efterhånden.
PDL
Bernie Ecclestone har som så mange andre erfaret at det nok bliver nødvendigt med nogle regelændringer hvis interessen for Formel 1 skal bevares.Et faldende interesse for Formel 1 specielt i år efter Ferraris totale dominans gør at der skal ske noget. Der er simpelthen for stor forskel mellem Ferrari og de andre. Selvom et eller to teams måske til næste år kan markere sig, er det stadig en tand for uinteressant for mange. Spændingen skal helst udløses i et af de allersidste løb på sæsonen.
Et stort fald i antallet af tv seere og også et faldende antal tilskuere på lægterne får nu Bernie Ecclestone til at komme frem nogle tanker om regelændringer på det tekniske område. Han har gjort sig nogle tanker om hvordan det evt. kunne gøres.
"Problemet er at teknikerne og teknikken har overhalet kørerne. Det er ikke for at nedgøre hvad Michael Schumacher og de andre kørere præsterer, men livet er blevet for let for dem. Jeg har flere gange fulgt Michael Schumacher med et onboard kamera, og det ser jo nærmest ud til at han på vej hen for at handle. Hvis jeg kunne ville jeg introducere flere ting som skal gøre det vanskeligere at køre. Ét dækfirma som leverandør, en oprydning i den megen elektronik og så én begrænsning på den aerodynamiske effekt på bilerne. Det vil være et stort skridt fremad. Vi bliver nødt til at stramme op på nogle ting, det ser ikke for godt ud i øjeblikket. Man kan egentligt ikke bebrejde nogen. Man kan ikke bebrejde Ferrari for at de vinder, de har alle det samme reglement."
Ét dækfirma som leverandør? Tja hvem vil betale mest til leverandøren for de bedste dæk. Så er der allerede forskel. Elektronikken ser mere interessant ud. Man kunne fjerne launch kontrollen, tracktionkontrollen og flere andre ting, så vil kørernes højre fod igen blive afgørende.
PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|