Dato 
Indeks Ralf og Montoya igen uenige Ralf vil ikke savne Spa De sidste fire Jordan afviser snak om Eddie Irvine "I har ikke set det hele endnu"
21.10.2002Hvem der har startet balladen denne gang kan man gætte på. Men i hvert fald var det Montoya eller rettere hans udtalelser der var først ude i medierne denne gang. Montoya mener nemlig at Ralf Schumacher kører hårdere på ham end han eksempelvis gør når storebror Michael er i nærheden. Montoya mener at Ralf giver plads for Michael Schumacher men ikke for nogen andre kørere.
Det er Ralf Schumacher ikke enig med Montoya i. Tværtimod.
"Jeg er lidt overrasket over hvad det er han har gang i. Jeg mener, han er normalt den hårde fyr, eller i hvert fald lader som om, så det er ret overraskende for mig. Hvis jeg prøver at vinde en placering, så er jeg ligeglad med om det er min bror eller ej."
Montoya siger at Ralf kører hårdere mod ham end alle andre. Til eksempel siger han at man aldrig ser Ralf skifte retning for at blokere for Michael Schumacher. Montoya mener at den eneste Ralf gør det overfor er ham selv.
De to kørere har flere gange været på kant med hinanden - også på banen. Senest i det amerikanske Grand Prix på en af de første omgange hvor de ramte hinanden ved indgangen til sving 1.
Det belgiske Grand Prix står til at ryge ud - i bogstaveligste forstand. EU's forbud mod tobaksreklamer træder i kraft i Belgien før alle andre steder. Det er den belgiske regerings beslutning. Næste år pr. 1. august træder den lov i kraft i Belgien. Det betyder at hvis det belgiske Grand Prix skal køres næste år, skal det flyttes. Men nu trues løbet fra anden side. FIA og især Bernie Ecclestone har travlt med at finde nye baner udenfor Europa hvor markedet for bl.a. tobaksreklamer stadig er frit.
Det belgiske Grand Prix kan dog stadig gennemføres som planlagt, men det bliver uden tobaksreklamer. Men mon ikke mange vil savne netop dette Grand Prix. Mange fans elsker dette løb. Bl.a. fordi det er et af de længste, der er store niveau forskelle og ikke mindst - det er en af klassikerne. De fleste kørere er begejstrede for banen fordi den giver nogle udfordringer som man ikke får andre steder. Det er dog én kører som ikke vil savne netop dette løb, Ralf Schumacher.
"Jeg vil ikke savne Spa. Der er et meget ustabilt vejr i området. Det er ret svært at komme dertil uden at havne i trafikkaos. Jeg tror heller ikke at det er en ret god bane for tilskuerne."
Måske Ralf Schumachers holdning hænger sammen med at han ikke har haft de allerbedste oplevelser på denne bane. Der var bl.a. noget med at han blev stående på startgridden sidste år. Det kan være et lumsk vejr på de kanter, men sådan har det altid været. Men mon de høje herrer lytter efter Ralf Schumachers mening? Det er snarere andre ting som afgør løbets fremtid.
Red Bull chefen har en stor forkærlighed for de amerikanske kørere. Han har tidligere givet udtryk for at der skal flere amerikanske kørere til Europa for at køre for til sidst at ende i Formel 1. Der er sikkert nogle markedsføringsfordele i det. Men firmaet har trods alt indtaget en positiv holdning over for motorsport. Kig en gang på MotoGP serierne hvor Red Bull er repræsenteret flere steder. I Formel 1 har det hidtil været Sauber og enkelte kørere som har nydt godt af Red Bulls sponsorat.
I USA har man haft en talentskole i gang. Der er kommet mange talenter skolen og man har udvalgt 13 som skulle videre til Europa til en endelig udvælgelse. Og denne udvælgelse har netop fundet sted på den franske Paul Ricard bane. Bedømmerne eller dommerpanelet om man vil, kom på hårdt arbejde. De 13 udvalgte var alle velkvalificerede, men til sidst fandt man de 4 kørere som man vil satse på. For os europæere er det totalt ukendte navne, men meningen er nu for kørerne at de skal anbringes i nogle af de europæiske serier hvor de kan udvikle deres talent yderligere. De kommer ikke til at mangle konkurrence, og det er jo netop meningen. Talentet skal dyrkes og til sidste håber man på at kørerne med tiden kommer i Formel 1. Det er som nævnt amerikanske kørere, og netop USA har ikke haft nogen kørere i Formel 1 siden Michael Andretti i 1993. Og til dem der tænker på Jacques Villeneuve, så er han canadier. Filosofien med at USA skal have kørere i Formel 1 er rigtig, ellers kan det være svært for Formel 1 at slå rigtig igennem i USA. At det så kan give et afkast i form af øget salg af energidrikke i USA, er en helt anden sag.
18.10.2002For nylig var Eddie Jordan gæst hos ITVF1 live chat hvor han bl.a. afviste rygterne om Eddie Irvine. Eddie Irvine er ellers - nok mest af pressen - blevet sat i forbindelse med Jordan teamet. Men det afviser Eddie Jordan.
"Jeg har hørt disse rygter, men jeg vil sige at jeg ikke har haft nogen snak med Eddie Irvine om dette og jeg ved ikke hvordan disse rygter er startet."
Det leder jo så tankerne hen på hvem der så skal sidde i Jordan sædet. Takuma Sato er nærmest meldt udenfor af de fleste, men Eddie Jordan afviser ikke at Sato kan forsætte hos Jordan, men det kommer til at koste. Sato har haft sin plads hos Jordan via Honda, men Honda er stoppet som motorleverandør til Jordan.
"Mit synspunkt er for så vidt endeligt, vi har en kontrakt med ham, men forbindelserne i Japan må lave nogle nye aftaler med os for at sikre ham, og det er jeg egentlig også sikker på at de vil. Vi har pt. ingen støtte fra Japan. Honda har støttet os indtil nu, men ingen andre kommercielle japanske interesser har gjort noget. Hvis de forsat ønsker at han (Sato) skal forblive i Formel 1, vil de sikkert finde ud af en måde at støtte ham på."
Men spørger man så Takuma Sato selv, så er han tilsyneladende ikke på vej væk. Det har været fremme at Eddie Irvine skulle have hans plads hos Jordan, mens Sato selv skulle være inde i billedet som testkører for Honda hos BAR, men det afviser Sato overfor et japansk nyhedsbureau.
"Jeg har intentioner om at køre for Jordan næste år også. Jeg har haft en del sort uheld i mit første år i Formel 1, men min femteplads på Suzuka var det første trin op ad stien til flere bedre placeringer."
Hvad Takuma Sato så har i baghånden, hvis han har noget, vides ikke. Det er noget af det spil der foregår bag kulisserne i Silly Season, som efterhånden har spredt sig til at vare det meste året efterhånden.
Gad vide om Jean Todt er ved at udvikle storhedsvanvid eller noget andet. I hvert fald er det kommet frem i bl.a. tyske medier at Ferrari ikke har nået det de ville - i hvert fald ikke efter Jean Todts mening.
"Hvis man tror at Michael Schumacher og Ferrari var suveræne i denne sæson, så bare vent til 2003 sæsonen."
Det var meldingen som blev fyret af til konkurrenterne fra Jean Todt onsdag. Måske succesen er ved at gå ham til hovedet.
"Det var næsten den perfekte sæson i år, men 17 1-2 sejre vil være det perfekte. Vi kunne ikke klare det i år, så det er stadig mange ting der skal forbedres. Motoren, det elektriske, chassiset, dækkene. Alt var godt, men intet var perfekt. Jeg behøver ikke mere modgang, det fik jeg nok af i tiden inden at Ferrari fik sin store succes."
Ferrari har i de seneste par år redet på en succesbølge som tilsyneladende bliver større og større, men mon ikke man lige skal til at slå lidt koldt vand i blodet. Det kan i værste fald ende med en endnu mere ensidig forestilling end det vi har set i år. Der er kun et ord for det - kedeligt.
Men samtidig med ovennævnte succesønsker, udtrykker Jean Todt også store roser til Ferraris kører nr. 2. Rubens Barrichello.
"Rubens er meget mere sikker på sig selv end tidligere, og har nu fundet sig virkelig tilrette hos os. Det har gjort ham meget stærkere, og vil gøre ham endnu stærkere."
Nu bliver det så op til Jean Todt, Ross Brawn og Rory Brown at finde ud af hvordan man skal starte næste sæson. I år havde man jo succes med at starte med 2001 modellen. Jean Todt udelukker ikke at noget tilsvarende kan ske næste år. Men en ting er hvordan Ferrari vil klare sig. Noget ganske andet er hvordan man kan redde Formel 1 fra at blive endnu mere dræbende kedeligt. I den sidste halvdel af sæsonen har man kunnet måle en større nedgang af interesse for Formel 1. Der er færre tv-seere, der er faktisk også kommet færre tilskuere på lægterne på banerne rundt omkring. Det kan man tage fat på på det kommende FIA møde som finder sted i Heathrow Airport den 28. oktober. Der skal de nye forslag fra FIA drøftes. Luca Montezemolo har udtrykt sin store utilfredshed med det samlede forslag, sikkert fordi det ikke passer i Ferraris kram. Tænk sig at skal køre med en større vægt end de andre.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk