Pitsladder

 Trækker Todt sig tilbage?

 Minardi belønnet

 Coulthard uddyber sin undskyldning

 Odds for 2001 sæsonen

 Berger - Vi må tage to skridt

 Prost - 2001 bliver bedre

 Petronas bliver hos Sauber

 Der skal satses noget mere næste år

 Bridgestone afviser rygter

 Græsset var skyld i at jeg tabte

 Run, Jarno, run!

 Ferrari, Schumacher og statistikken

 Buttons bedste år

Trækker Todt sig tilbage?

Jean Todts kontrakt udløber ved slutningen af 2001, og franskmanden understreger, at selvom målet nu er nået, bliver han tiden ud: "Jeg er en forsigtig mand og jeg kan godt lide at gøre ting omhyggeligt og godt. Nu ser jeg allerede fremad og planlægger. Jeg vil have at vi får en god start på næste sæson. Efter det, får vi se."

Minardi belønnet

Ingen af de to team scorede nogen point i år, men Gaston Mazzacane og Marc Gene nåede på henholdsvis Nürburgring og A1 i mål på en ottendeplads. Prost derimod opnåede kun én ottendeplads med Nick Heidfeld in Monaco. Det er denne lille forskel, der får Gian Carlo Minardi til udtrykke sin tilfredshed over at være nr. ti ud af elleve. FOA deler nemlig ud af overskuddet som støtte til rejseomkostninger – men kun til de ti bedst placerede team. 2 millioner dollars tjener Minardi på den ekstra ottendeplads – og det er jo også penge. Efter denne opmuntring er teamet klar til nye udfordringer, mener Gian Carlo Minardi: ”Nu må vi fokusere på den kommende 2001-sæson, og koncentrere alle vores anstrengelse om at opnå de mål, som teamet fortjener for at være så godt som de andre. ”

Coulthard uddyber sin undskyldning

Coulthard vil dog sandsynligvis stadig have en del spalteplads i den kommende sæson. Om ikke andet så med sine mange forsikringer om at dette bliver DC's store år og han er bedre og mere oplagt end nogensinde. Således også i denne omgang: "Men jeg tager en masse selvtillid fra i år med ind i næste år.Jeg vil være langt stærkere og mere fokuseret. Jeg bliver stadig bedre som kører."

Odds for 2001 sæsonen

Den samlede odds liste ser således ud:

Placering	Kører	Odds
1	Michael Schumacher	5/4
2	Mika Hakkinen	2/1
3	David Coulthard	4/1
4	Rubens Barrichello	12/1
5	Ralf Schumacher	20/1
6	Juan Pablo Montoya	25/1
7	Heinz-Harald Frentzen	33/1
-	Jacques Villeneuve	33/1
9	Jarno Trulli	40/1
10	Jenson Button	AN   Berger - Vi må tage to skridt BMW-Williams formåede at klare sig godt i denne sæson. De blev nummer 3 i konstruktørernes VM, men var lysår efter de to bedste teams. Gerhard Berger, motorsportschef hos BMW, mener at det bliver rigtig svært at hente ind på Ferrari og McLaren. Først og fremmest må det siges at de levede op til deres målsætning om ikke at blive dårligere end i 1999 - og det lykkedes. Derfor må de nu se fremad, men Gerhard Berger tvivler på om de kan komme helt tæt på. "Selvfølgelig er vort mål at komme tættere på McLaren og Ferrari," siger den østrigske motorsportschef. Men det skal ses i et større billede. "Vi ved at vi skal forbedre os igen, og forhåbentlig minimere afstanden til de to førende teams, men jeg ved også hvor svært det vil være, da luften er tyndere deroppe," vurderer han. Det er altid de sidste tiendedele der er de sværeste, men taget afstanden i betragtning, burde der være mere at hente. Det tror Berger da også at teamet kan, men de kan ikke kun se fremad. De må også holde øje med de teams der ligger bag dem. "Alle vil forbedre deres pakke til næste år, og hvis vi skal komme tættere på, skal vi rent faktisk tage to skridt. For det meste, betyder to skridt frem at man også tager et tilbage, så vi ved hvor kritisk vor situation er," siger Berger. Men de går på med krum hals - og den står på hårdt arbejde, "men det bliver meget svært," slutter han. Det bliver meget spændende at se hvordan de klarer sig - og om de kan omsætte Michelin-samarbejdet til sejre. 17. oktober 2000 - Williams vinder i 2001 BB   Prost - 2001 bliver bedre Alain Prost har lovet at 2001-sæsonen bliver meget bedre - og det kan jo sagtens sige: det kan ikke blive meget værre end det var i denne sæson. Det må siges at Prost blev en kæmpe skuffelse. Ingen point, og flere gange sat i skyggen af Minardi. Således fik Minardi faktisk presset sig op på 10. pladsen, da det var det italienske team der kom tættest på point. Derfor får Prost-teamet næste år den sidste garage. Men Alain Prost tror på fremtiden. "Vi skal have et større budget næste år, og vi vil reorganisere og forbedre os. Vi bliver nødt til at forblive optimistiske. Jeg ved vi kan opnå det, men det vil tage lang tid," siger teamchefen. Et større budget? Det bliver de jo nødt til at budgettere med, da de skal købe sig til motorer hos Ferrari - en post der kommer til at tynge meget. Spørgsmålet er så om der er flere penge til også at udvikle raceren, og sammenholdt med at flere sponsorer er på vej væk, så skal Prost finde pengene et andet sted. Egentlig er Prost lettet over at sæsonen er forbi. "Det har været et år med frustrationer og skuffelser, ja, men mange ting som er sket omkring teamet har ikke hjulpet," forklarer han, og peger blandt andet på de mange uroligheder der var omkring Peugeots manglende engagement i Formel 1-teamet. Nu er sæsonen endelig slut. "Vi er faktisk glade for at sæsonen er forbi," siger han helt lettet. Godt sæsonen er forbi - det har været ren jammer! Næste år har teamet Jean Alesi som førstekører, mens teamet forhandler med Pedro Diniz og hans mange rare millioner om det andet sæde. 22. september 2000 - Prost får Ferrari 28. september 2000 - Prost - Jeg ville stoppe BB   Petronas bliver hos Sauber Det malaysiske olieselskab, Petronas der er hovedsponsor for Sauber-teamet og lægger navn til løbet på Sepang, vil gerne forlænge sponsoratet med Sauber-teamet. Meget tyder på at Sauber de kommende sæsoner får Petronas knyttet til teamet. Til en malaysisk avis har formanden for Petronas udtalt at de er villige til at forlænge aftalen. "Vi vil fortsætte med vores sponsorat i yderligere to eller tre sæsoner. Intet er blevet underskrevet endnu, men vi vil gøre det hurtigt. Vi er glade for teamets sammensætning," lyder det fra Petronas-formanden. BB   Der skal satses noget mere næste år David Coulthard mener, at der skal ændres og forbedres nogle ting internt i teamet, hvis man skal videre. En større satsning bl.a. på løbsstrategier, er noget som han mener kan forbedres. David Coulthard: "Vi kan og må forbedre vores strategier. Vi har været for svage, specielt i den sidste halvdel af sæsonen, hvor vi har tabt til Ferrari på netop dette område. Vi kan ikke have råd til flere forkerte strategier, hvis vi skal samle points nok til et mesterskab. Vi bliver nødt til at tage større risici. Men det må også ske en ændring internt i teamet for at vi kan forberede det ordentligt og blive stærkere. Forandringen må ske i løbet af næste sæson, det vil øge McLarens muligheder for at lave en bedre strategi." Måske er David Coulthard træt af at være den evige toer, eller rettere sagt treer. I de syv år han har været i Formel 1, er han fire gange blevet nr. tre i verdensmesterskabet. Selv er han i gang med at forberede sig til næste sæson. Det sker bl.a. sammen med sin personlige træner, og et par andre rådgivere. Kan de skabe noget af den aggressivitet, som han havde lige efter det frygtelige flystyrt han var udsat for, vil det måske skabe en bedre og en mere modig kører. Noget af det som mange har efterlyst hos David Coulthard. 12. oktober 2000 - Coulthard har lært at kæmpe PDL   Bridgestone afviser rygter I dagene omkring det japanske Grand Prix, cirkulerede der adskillige rygter om, at Bridgestone vil trække sig ud af F1 efter sæsonen 2002. Årsagen blev angivet, at der kan risikeres enorme erstatningsudbetalinger i USA. For historien er den, at Bridgestones datterselskab i USA, Firestone, øjensynligt har leveret dæk til Ford til en bestemt bilmodel, og man har i USA fokuseret på at kombinationen af den specifikke bilmodel med Firestone dæk, skulle være en farlig kombination. I hvert fald mener flere instanser i det store land, at der er fejl i dækkene fra Firestone, og dækkene skulle være skyld i flere dødsulykker i netop den biltype. Fordmodellen er fra Ford standard monteret med Firestone dæk. Ford har tilbagekaldt alle bilerne af denne model, og skiftet dækkene på disse. Ifølge forlydender skulle det være en fejlproduktion fra Firestone. Og nu er der så retssager og erstatningssager på vej. Hvis dommen går Firestone imod, vil det betyde enorme erstatninger til de skadelidte og pårørende. Og det skulle være årsagen til at disse rygter har verseret i et stykke tid nu. Allerede ved et pressemøde i forbindelse med det japanske Grand Prix dementerede præsidenten for Bridgestone, at man vil trække sig ud, men det er åbenbart ikke slået igennem alle steder. Og nu efter det malaysiske Grand Prix, er Bridgestone igen ude med meddelelser om, at man altså ikke trækker sig ud. Motorsportschefen for Bridgestone, Taka Horio, siger: "Rygterne om at Bridgestone vil trække sig ud af Formel 1 er absolut usande. Vi har ingen intentioner om at forlade sporten. Allerede forud for det japanske Grand Prix, slog vores præsident fast, at Bridgestone ikke trækker sig ud, og vi vil forsætte i Formel 1 i lang tid endnu. Vi er meget glade for den måde som tingene har udviklet sig på i Formel 1. Vi har fået en øget opmærksomhed på mærket Bridgestone, og det vil vi bygge videre på. Det er bl.a. sket ved hjælp af Formel 1." PDL   Græsset var skyld i at jeg tabte Ordene er David Coulthards. Det er nok en sandhed med modifikationer. Græsset kan højest have været en medvirkende årsag til, at DC måske ikke kunne vinde løbet på Sepang. Forklaring følger. David Coulthard: "Jeg kan ikke huske, at jeg har blokeret bremserne, men et eller andet har frembragt en vibration i fronten af bilen, og jeg var ikke helt opmærksom nok da jeg kom ud af sving no. 6. Det er en hurtig bane, faktisk er den en af de absolut bedste, sammenlignet med de andre baner vi kører på, netop fordi den er så hurtig som den er. Jeg fejlbedømte svinget da jeg skulle igennem det, og kørte af banen. Jeg troede ikke, at der var sket noget med bilen, men det var på grund af dette, at teamet kaldte mig ind til et pitstop, det var tidligere end oprindeligt planlagt. I starten troede jeg, at der var risiko for, at jeg ikke kunne køre videre, og da jeg kom ud igen, vidste jeg at nu var der ikke ret mange chancer for at vinde." Derudover led begge McLaren kørerne af en anden ting. Den blev kraftigt forstærket igennem løbet. Problemet er, at der er meget varmt i bilerne. Og netop McLaren bilerne har problemer med at få varmen væk fra cockpittet. Varmen var skyld i, at DC fik blærer eller vabler i bagenden. Problemet er at vindafviserne på siden af bilerne leder en masse varme ind omkring kørerne. David Coulthard: "Det er et problem, som vi har lidt under hele sæsonen, men det er første gang, at det er skyld i vabler. Det har været meget ubehageligt, og det er noget der skal løses inden næste sæson." PDL     23.10.2000 Run, Jarno, run! Jarno Trulli sluttede på en tiendeplads i kørernes mesterskab og var sammen med Heinz-Harald Frentzen med til at placere Jordan som nr. 6 i konstruktørernes mesterskab. Ikke noget synderligt tilfredsstillende resultat for teamet og det er måske for at tænke på noget andet, at Trulli planlægger at drage til USA i begyndelsen af næste måned. Her tager italieneren udfordringer op; han vil nemlig deltage i marathonløbet i New York. Løbet afholdes d. 5 november og er 16,25 kilometer langt. CBA   Ferrari, Schumacher og statistikken Som det vil være de fleste bekendt, har Ferrari og Michael Schumacher hver især sikret sig et verdensmesterskab. Med 9 poles, 9 sejre og 108 point tangerer Michael Schumacher Nigel Mansells fantastiske 1992-sæson. På Formel-1.dk har vi kigget lidt på tallene: I 1992 sikrede Nigel Mansell sig VM-titlen med 9 sejre og 108 point, hvorved han slog alle rekorder. Men allerede i 1995 tangerede Michael Schumacher de 9 sejre i sin Benetton-Renault. Dengang blev det dog 'kun' til 102 point. I år har Schumacher så endnu en gang tangeret Nigel Mansell, og denne gang med præcist det samme antal point; 108. Mansell havde dog kun 16 løb til at opnå sin rekord i. Og på flere punkter var hans rekord mere bemærkelsesværdig: 14 poles! Kun to gange lykkedes det ham ikke at placere sin Williams forrest. I stedet blev det til en 2. og en 3. plads på startgridden! Schumacher opnåede i år pole 9 gange, tre 2. pladser, to 3. pladser, to 4. pladser og en enkelt 5. plads. Nigel Mansell vandt i 1992 årets fem første løb. Schumacher måtte 'nøjes' med et hattrick. I øvrigt er det aldrig lykkedes en kører, som har vundet årets tre første løb, at tabe VM! Og altså heller ikke denne gang. Men det er særligt ét punkt, hvor "Our Nige", som englænderne kalder ham, skiller sig helt ud: Han vandt VM-titlen i Ungarn i sæsonens kun 11. Grand Prix. 5 løb før sæsonafslutningen!! Da sæsonen var færdig, havde Mansell med sine 108 point et forspring på 52 point (!!) ned til nr. to, Riccardo Patrese. Schumacher har et "hul" på 19 point ned til nr. to, Mika Hakkinen. I konstruktørernes VM lykkedes det for Ferrari at opnå 170 point - 18 flere end McLaren-Mercedes, og det 3. bedste konstruktør-resultat nogensinde. Foran ligger McLaren-Honda, der i 1988 opnåede 199 point i en sæson, hvor man kun fik 9 point for en sejr. På 2. pladsen ligger Williams-Renault der i 1996 med Damon Hill og Jacques Villeneuve opnåede 175 point. Men årets mest bemærkelsesværdige forskel, finder vi mellem nr. 2 og nr. 3 - McLaren og Williams: 116 point skiller McLarens 152 point fra Williams' sølle 36 point! En understregning af sæsonen 2000: Der var Ferrari og der var McLaren! Og ingen andre. Lad os håbe, at det giver de andre teams stof til eftertanke. Stram jer an gutter! ISH   Buttons bedste år Jenson Button blev i vinters hevet ind til at blive Formel 1-kører. Der var stort skepsis om det ville blive en succes - undertegnede havde meget stor skepsis om Buttons evner til at få succes. Men det blev godt og grundigt modbevist. Den blot 20-årige brite har taget Formel 1 med storm, og sikrede sig 12 point i debutsæsonen. Det kan der ikke sættes nogen finger på. Desværre sluttede det ikke med den store finale, men i stedet med en udbrændt motor. "Det har været mit første år i Formel 1, og jeg har virkelig nydt det. Det har været det bedste år i mit liv," siger Button, der blev til overs hos Williams, og derfor er blevet udlånt til Benetton i to år. Han ser frem til at vende tilbage til Williams i 2003. "Jeg vil være tilbage om to år, og jeg skal nu koncentrere mig om næste år, og få det bedste ud af racer og motor," siger han - og prøver at se frem til årene hos Benetton. Men det er altså et skridt tilbage, og det kan blive svært. Kommende stjerner som Fisichella og Wurz er ikke kommet videre hos Benetton - Wurz er degraderet til testkører, mens Fisichellas karriere også hænger i en tyndere snor. BB     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk