Jean Todt har været en del Ferrari siden 1993. Før da havde han succes med at lede Peugeots rally-team. I 1995 tog teamet et stort skridt i den rigtige retning ved at hente Michael Schumacher og Rory Byrne fra Benetton. I 1997 blev trekøveret komplet ved ansættelsen Ross Brawn. I år lykkedes det så Ferrari at vinde begge mesterskaber. "Dette er en af de smukkeste dage i mit liv, der kun kan sammenlignes med min søns fødsel," udtalte han i weekenden.
Jean Todts kontrakt udløber ved slutningen af 2001, og franskmanden understreger, at selvom målet nu er nået, bliver han tiden ud: "Jeg er en forsigtig mand og jeg kan godt lide at gøre ting omhyggeligt og godt. Nu ser jeg allerede fremad og planlægger. Jeg vil have at vi får en god start på næste sæson. Efter det, får vi se."
Ingen af de to team scorede nogen point i år, men Gaston Mazzacane og Marc Gene nåede på henholdsvis Nürburgring og A1 i mål på en ottendeplads. Prost derimod opnåede kun én ottendeplads med Nick Heidfeld in Monaco. Det er denne lille forskel, der får Gian Carlo Minardi til udtrykke sin tilfredshed over at være nr. ti ud af elleve. FOA deler nemlig ud af overskuddet som støtte til rejseomkostninger – men kun til de ti bedst placerede team. 2 millioner dollars tjener Minardi på den ekstra ottendeplads – og det er jo også penge. Efter denne opmuntring er teamet klar til nye udfordringer, mener Gian Carlo Minardi: ”Nu må vi fokusere på den kommende 2001-sæson, og koncentrere alle vores anstrengelse om at opnå de mål, som teamet fortjener for at være så godt som de andre. ”
Coulthard vil dog sandsynligvis stadig have en del spalteplads i den kommende sæson. Om ikke andet så med sine mange forsikringer om at dette bliver DC's store år og han er bedre og mere oplagt end nogensinde. Således også i denne omgang: "Men jeg tager en masse selvtillid fra i år med ind i næste år.Jeg vil være langt stærkere og mere fokuseret. Jeg bliver stadig bedre som kører."
Som man kunne forvente så er Michael Schumacher og Mika Hakkinen helt i top, efterfulgt af deres teammates David Coulthard og Rubens Barrichello.
Og bookmakerne har da allerede et bud på hvordan det kommer til at gå de nye kørere der kommer til i næste sæson:
Juan Pablo Montoya - 6. pladsen.
Luciano Burti og Olivier Panis deler 13. pladsen.
Den samlede odds liste ser således ud:
Placering | Kører | Odds |
1 | Michael Schumacher | 5/4 |
2 | Mika Hakkinen | 2/1 |
3 | David Coulthard | 4/1 |
4 | Rubens Barrichello | 12/1 |
5 | Ralf Schumacher | 20/1 |
6 | Juan Pablo Montoya | 25/1 |
7 | Heinz-Harald Frentzen | 33/1 |
- | Jacques Villeneuve | 33/1 |
9 | Jarno Trulli | 40/1 |
10 | Jenson Button | AN BMW-Williams formåede at klare sig godt i denne sæson. De blev nummer 3 i konstruktørernes VM, men var lysår efter de to bedste teams. Gerhard Berger, motorsportschef hos BMW, mener at det bliver rigtig svært at hente ind på Ferrari og McLaren. Først og fremmest må det siges at de levede op til deres målsætning om ikke at blive dårligere end i 1999 - og det lykkedes. Derfor må de nu se fremad, men Gerhard Berger tvivler på om de kan komme helt tæt på. "Selvfølgelig er vort mål at komme tættere på McLaren og Ferrari," siger den østrigske motorsportschef. Men det skal ses i et større billede. "Vi ved at vi skal forbedre os igen, og forhåbentlig minimere afstanden til de to førende teams, men jeg ved også hvor svært det vil være, da luften er tyndere deroppe," vurderer han. Det er altid de sidste tiendedele der er de sværeste, men taget afstanden i betragtning, burde der være mere at hente. Det tror Berger da også at teamet kan, men de kan ikke kun se fremad. De må også holde øje med de teams der ligger bag dem. "Alle vil forbedre deres pakke til næste år, og hvis vi skal komme tættere på, skal vi rent faktisk tage to skridt. For det meste, betyder to skridt frem at man også tager et tilbage, så vi ved hvor kritisk vor situation er," siger Berger. Men de går på med krum hals - og den står på hårdt arbejde, "men det bliver meget svært," slutter han. Det bliver meget spændende at se hvordan de klarer sig - og om de kan omsætte Michelin-samarbejdet til sejre. 17. oktober 2000 - Williams vinder i 2001 BB Alain Prost har lovet at 2001-sæsonen bliver meget bedre - og det kan jo sagtens sige: det kan ikke blive meget værre end det var i denne sæson. Det må siges at Prost blev en kæmpe skuffelse. Ingen point, og flere gange sat i skyggen af Minardi. Således fik Minardi faktisk presset sig op på 10. pladsen, da det var det italienske team der kom tættest på point. Derfor får Prost-teamet næste år den sidste garage. Men Alain Prost tror på fremtiden. "Vi skal have et større budget næste år, og vi vil reorganisere og forbedre os. Vi bliver nødt til at forblive optimistiske. Jeg ved vi kan opnå det, men det vil tage lang tid," siger teamchefen. Et større budget? Det bliver de jo nødt til at budgettere med, da de skal købe sig til motorer hos Ferrari - en post der kommer til at tynge meget. Spørgsmålet er så om der er flere penge til også at udvikle raceren, og sammenholdt med at flere sponsorer er på vej væk, så skal Prost finde pengene et andet sted. Egentlig er Prost lettet over at sæsonen er forbi. "Det har været et år med frustrationer og skuffelser, ja, men mange ting som er sket omkring teamet har ikke hjulpet," forklarer han, og peger blandt andet på de mange uroligheder der var omkring Peugeots manglende engagement i Formel 1-teamet. Nu er sæsonen endelig slut. "Vi er faktisk glade for at sæsonen er forbi," siger han helt lettet.
Næste år har teamet Jean Alesi som førstekører, mens teamet forhandler med Pedro Diniz og hans mange rare millioner om det andet sæde.
22. september 2000 - Prost får Ferrari BB Det malaysiske olieselskab, Petronas der er hovedsponsor for Sauber-teamet og lægger navn til løbet på Sepang, vil gerne forlænge sponsoratet med Sauber-teamet. Meget tyder på at Sauber de kommende sæsoner får Petronas knyttet til teamet. Til en malaysisk avis har formanden for Petronas udtalt at de er villige til at forlænge aftalen. "Vi vil fortsætte med vores sponsorat i yderligere to eller tre sæsoner. Intet er blevet underskrevet endnu, men vi vil gøre det hurtigt. Vi er glade for teamets sammensætning," lyder det fra Petronas-formanden. BB David Coulthard mener, at der skal ændres og forbedres nogle ting internt i teamet, hvis man skal videre. En større satsning bl.a. på løbsstrategier, er noget som han mener kan forbedres.David Coulthard: Måske er David Coulthard træt af at være den evige toer, eller rettere sagt treer. I de syv år han har været i Formel 1, er han fire gange blevet nr. tre i verdensmesterskabet. Selv er han i gang med at forberede sig til næste sæson. Det sker bl.a. sammen med sin personlige træner, og et par andre rådgivere. Kan de skabe noget af den aggressivitet, som han havde lige efter det frygtelige flystyrt han var udsat for, vil det måske skabe en bedre og en mere modig kører. Noget af det som mange har efterlyst hos David Coulthard. 12. oktober 2000 - Coulthard har lært at kæmpe PDL I dagene omkring det japanske Grand Prix, cirkulerede der adskillige rygter om, at Bridgestone vil trække sig ud af F1 efter sæsonen 2002. Årsagen blev angivet, at der kan risikeres enorme erstatningsudbetalinger i USA.For historien er den, at Bridgestones datterselskab i USA, Firestone, øjensynligt har leveret dæk til Ford til en bestemt bilmodel, og man har i USA fokuseret på at kombinationen af den specifikke bilmodel med Firestone dæk, skulle være en farlig kombination. I hvert fald mener flere instanser i det store land, at der er fejl i dækkene fra Firestone, og dækkene skulle være skyld i flere dødsulykker i netop den biltype. Fordmodellen er fra Ford standard monteret med Firestone dæk. Ford har tilbagekaldt alle bilerne af denne model, og skiftet dækkene på disse. Ifølge forlydender skulle det være en fejlproduktion fra Firestone. Og nu er der så retssager og erstatningssager på vej. Hvis dommen går Firestone imod, vil det betyde enorme erstatninger til de skadelidte og pårørende. Og det skulle være årsagen til at disse rygter har verseret i et stykke tid nu. Allerede ved et pressemøde i forbindelse med det japanske Grand Prix dementerede præsidenten for Bridgestone, at man vil trække sig ud, men det er åbenbart ikke slået igennem alle steder. Og nu efter det malaysiske Grand Prix, er Bridgestone igen ude med meddelelser om, at man altså ikke trækker sig ud. Motorsportschefen for Bridgestone, Taka Horio, siger: "Rygterne om at Bridgestone vil trække sig ud af Formel 1 er absolut usande. Vi har ingen intentioner om at forlade sporten. Allerede forud for det japanske Grand Prix, slog vores præsident fast, at Bridgestone ikke trækker sig ud, og vi vil forsætte i Formel 1 i lang tid endnu. Vi er meget glade for den måde som tingene har udviklet sig på i Formel 1. Vi har fået en øget opmærksomhed på mærket Bridgestone, og det vil vi bygge videre på. Det er bl.a. sket ved hjælp af Formel 1." PDL Ordene er David Coulthards. Det er nok en sandhed med modifikationer. Græsset kan højest have været en medvirkende årsag til, at DC måske ikke kunne vinde løbet på Sepang. Forklaring følger.David Coulthard: Derudover led begge McLaren kørerne af en anden ting. Den blev kraftigt forstærket igennem løbet. Problemet er, at der er meget varmt i bilerne. Og netop McLaren bilerne har problemer med at få varmen væk fra cockpittet. Varmen var skyld i, at DC fik blærer eller vabler i bagenden. Problemet er at vindafviserne på siden af bilerne leder en masse varme ind omkring kørerne. David Coulthard: PDL 23.10.2000 Run, Jarno, run!Jarno Trulli sluttede på en tiendeplads i kørernes mesterskab og var sammen med Heinz-Harald Frentzen med til at placere Jordan som nr. 6 i konstruktørernes mesterskab.Ikke noget synderligt tilfredsstillende resultat for teamet og det er måske for at tænke på noget andet, at Trulli planlægger at drage til USA i begyndelsen af næste måned. Her tager italieneren udfordringer op; han vil nemlig deltage i marathonløbet i New York. Løbet afholdes d. 5 november og er 16,25 kilometer langt. CBA Som det vil være de fleste bekendt, har Ferrari og Michael Schumacher hver især sikret sig et verdensmesterskab. Med 9 poles, 9 sejre og 108 point tangerer Michael Schumacher Nigel Mansells fantastiske 1992-sæson. På Formel-1.dk har vi kigget lidt på tallene:
I 1992 sikrede Nigel Mansell sig VM-titlen med 9 sejre og 108 point, hvorved han slog alle rekorder. Men allerede i 1995 tangerede Michael Schumacher de 9 sejre i sin Benetton-Renault. Dengang blev det dog 'kun' til 102 point. I år har Schumacher så endnu en gang tangeret Nigel Mansell, og denne gang med præcist det samme antal point; 108. Mansell havde dog kun 16 løb til at opnå sin rekord i. Og på flere punkter var hans rekord mere bemærkelsesværdig: 14 poles! Kun to gange lykkedes det ham ikke at placere sin Williams forrest. I stedet blev det til en 2. og en 3. plads på startgridden! Schumacher opnåede i år pole 9 gange, tre 2. pladser, to 3. pladser, to 4. pladser og en enkelt 5. plads. Nigel Mansell vandt i 1992 årets fem første løb. Schumacher måtte 'nøjes' med et hattrick. I øvrigt er det aldrig lykkedes en kører, som har vundet årets tre første løb, at tabe VM! Og altså heller ikke denne gang. Men det er særligt ét punkt, hvor "Our Nige", som englænderne kalder ham, skiller sig helt ud: Han vandt VM-titlen i Ungarn i sæsonens kun 11. Grand Prix. 5 løb før sæsonafslutningen!! Da sæsonen var færdig, havde Mansell med sine 108 point et forspring på 52 point (!!) ned til nr. to, Riccardo Patrese. Schumacher har et "hul" på 19 point ned til nr. to, Mika Hakkinen. I konstruktørernes VM lykkedes det for Ferrari at opnå 170 point - 18 flere end McLaren-Mercedes, og det 3. bedste konstruktør-resultat nogensinde. Foran ligger McLaren-Honda, der i 1988 opnåede 199 point i en sæson, hvor man kun fik 9 point for en sejr. På 2. pladsen ligger Williams-Renault der i 1996 med Damon Hill og Jacques Villeneuve opnåede 175 point. Men årets mest bemærkelsesværdige forskel, finder vi mellem nr. 2 og nr. 3 - McLaren og Williams: 116 point skiller McLarens 152 point fra Williams' sølle 36 point! En understregning af sæsonen 2000: Der var Ferrari og der var McLaren! Og ingen andre. Lad os håbe, at det giver de andre teams stof til eftertanke. Stram jer an gutter! ISH Jenson Button blev i vinters hevet ind til at blive Formel 1-kører. Der var stort skepsis om det ville blive en succes - undertegnede havde meget stor skepsis om Buttons evner til at få succes. Men det blev godt og grundigt modbevist. Den blot 20-årige brite har taget Formel 1 med storm, og sikrede sig 12 point i debutsæsonen. Det kan der ikke sættes nogen finger på. Desværre sluttede det ikke med den store finale, men i stedet med en udbrændt motor. "Det har været mit første år i Formel 1, og jeg har virkelig nydt det. Det har været det bedste år i mit liv," siger Button, der blev til overs hos Williams, og derfor er blevet udlånt til Benetton i to år. Han ser frem til at vende tilbage til Williams i 2003. "Jeg vil være tilbage om to år, og jeg skal nu koncentrere mig om næste år, og få det bedste ud af racer og motor," siger han - og prøver at se frem til årene hos Benetton. Men det er altså et skridt tilbage, og det kan blive svært. Kommende stjerner som Fisichella og Wurz er ikke kommet videre hos Benetton - Wurz er degraderet til testkører, mens Fisichellas karriere også hænger i en tyndere snor. BB Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|