Dato 
Indeks Massa til Ferrari? To nye kørere CART som junior-serie? Jordan tester ikke mere Vigtigste møde i 20 år 2003 forberedelserne starter
26.10.2002Brasilianeren Felipe Massa, der i år debuterede i Formel 1 med Sauber teamet, står her efter sæson afslutningen uden arbejde, han bliver næste sæson afløst af Heinz-Harald Frentzen.
Men nu tales der igen om at han skal til Ferrari, som testkører for det mesterskabs vindende team.
Om det betyder at Ferrari teamet, hvis aftalen indgås, udvider sin stab af testkørere til tre, eller om enten Luca Badoer eller Luciano Burti forlader teamet er endnu uvist.
Eddie Irvine har allerede været i forhandlinger med Jordan teamet, om at vende tilbage til dem, men de forhandlinger er efter teamets udsagn stoppet.
Irvine fik sin Formel 1 debut Jordan og kørte for teamet i perioden fra 1993 til 1995, i den periode kørte han 17 Grand Prix løb for dem.
Med de meget få sæder der er tilbage i Formel 1 feltet i øjeblikket, kan det blive mere end svært for de to kørere at finde andre pladser i Formel 1 feltet næste sæson for både Irvine og de la Rosa.
Irvine har da også talt om at holde et sabbat år, mens det ikke vides hvad de la Rosa's planer er.
Hvem der evt. skal afløse de to kørere i Jaguar racerne, har teamet ikke villet oplyse noget om endnu!
24.10.2002Men CART præsidenten Chris Pook har løftet lidt af sløret for de forhandlinger der altså er i gang med Ecclestone. CART er i denne weekend i Australien, og her er det blevet bekræftet at der tales om at sælge 51% af aktierne til Formel 1-bossen. Dog er han ikke så specifik i sine svar. "Der er en mulighed for at samarbejde hvormed vi kan hjælpe med at udvikle Formel 1-kørerne eller nogle af deres folk som er i slutningen af karrieren, så de kan komme og køre med os. Det tror jeg vil være meget positivt for motorsport," siger Pook der ikke vil bekræfte at Ecclestone er på vej til at købe sig til magten i CART. Officielt hedder det sig fortsat at de to blot er gode venner der jævnligt taler sammen.
Flere CART-kørere er dog fortørnede over rygterne om at omdanne CART til en junior (eller måske endda senior) klasse til Formel 1, da de mener at flere kørere i Formel 1 ikke har samme standard som i CART. Det må dog siges at lang de fleste CART kørere der har skiftet til Formel 1 ikke rigtig er slået igennem! Omvendt har CART ikke den store fremtid som det ser ud lige nu, da flere teams er på vej videre til IRL-serien.
Jordan vil nemlig arbejde på at bygge racere op omkring den Ford Cosworth motor som teamet har sikret sig til den kommende sæson. Derfor regner teamet ikke med at have raceren klar førend i midten af december og med mulighed for de første tests i starten af det nye år.
Derudover arbejder teamet også meget intenst på at sikre den økonomiske situation. Et af teamets hovedsponsorer, Deutsche Post, er måske på vej ud. Det får også betydning for hvem der kører den anden racer. Takuma Sato er ikke blevet bekræftet som kører for teamet i 2002. Italieneren Giancarlo Fisichella har dog kontrakt på 2003.
Frank Williams mener dog at fornuften vil sejre på mødet, uden nærmere at kommentere hvad det så er, men han har tidligere udtalt sig kritisk om de ni punkter fra FIA.
Alligevel mener Williams at man skal fokusere på de ting, der vil forbedre showet. "Vi skal fokusere på banerne, vi skal have skabt nogle baner der er lange nok til at man kan overhale". Og banerne i F1 er i dag blevet en anelse kedelige.
Men at ændre banerne er for det første en langstrakt proces, og det må anses for tvivlsomt, hvor mange sæsoner F1 kan holde, hvis spændingen ikke stiger.
De foreslåede regelændringer om ballast og så videre, virker som en kunstig form for underholdning, og så har vi fjernet os hel fra sporten, og lavet det om til et cirkus. I stedet burde man nok fokusere på at lave regler, der lagde større vægt på kørernes evner og mindre på ingeniørernes. Hvis idéen om ballast i bilerne bliver vedtaget, må man i al fald håbe på, at det ikke bliver en sovepude, som fjerne fokus fra det væsentlige - nemlig at kørerne spiller for lille en rolle i dagens udgave af F1.
BAR lægger ud med en tre dages test i Spanien med testkøreren Anthony Davidson i den nye BAR 005 racer, som er den første BAR racer udviklet af Geoffrey Willis.
Denne test markerer også en milepæl for samarbejdet med Honda, i det Honda nu kun leverer motorere til BAR teamet, og ikke som tidligere hvor de leverede til både BAR og Jordan.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk