Pitsladder

Goodyear har med jævne mellemrum været på vej til et comeback til Formel 1 - i hvert fald ifølge rygterne - og nu er der igen en snak kørende. Denne gang kører historien på at man vil danne partner med General Motors om et amerikansk baseret Formel 1 team. Det mest fornuftige i disse rygter er Goodyears interesse. General Motors har store økonomiske problemer, og har trukket sig fra flere løbsserier verden over - blandt andet fra DTM hvor Opel ikke længere vil figurere som fabriksteam. GM trækker sig også fra Indy Car Series som motorleverandør efter alt at dømme. Og skal GM repræsenteres i Formel 1 skal der en ekstern samarbejdspartner med, og det er der at Goodyear kommer ind i billedet.

Sagen er nemlig den at Goodyear, som er meget stor i USA, er begyndt at tabe markedsandele på de mest lukrative markeder. Og de markedsandele skal genvindes. Michelin og Bridgestone er de som tager markedsandele fra Goodyear. Her er problemet at både Michelin og Bridgestone kan satse på deres datterselskaber også - henholdsvis BF Goodrich og Firestone.

I forbindelse med at Grand Prix Masters serien kører sit debutløb på Kyalami banen i Sydafrika i næste måned, skal Johnny Herbert kører i et løb for to-sædede Formel 1 racere. Det gjorde han også sidste år, hvor han endda var med i den tætte kamp om sejren. I år bliver det dog nok lidt mere roligt, da løbet først og fremmest er et supportløb til Grand Prix Masters og som også har det formål at samle penge ind til velgørende formål i Afrika. Desuden deltager blandt andet Gianni Morbidelli og Bas Leinders i racet.

Johnny Herbert:
"Dette arrangement er lige mig. En masse sjov med en god del alvor. Jeg så på nærmeste hold sidste år, hvad de indsamlede penge gør for den lokale befolkning, så jeg er glad for at kan være med til hjælpe igen."

"Og selvfølgelig er jeg gammel nok til at huske Formel 1 løbene på Kyalami, men jeg må også lige slå fast at jeg altså ikke er gammel nok til at kunne deltage i Grand Prix Masters endnu."

DDGP - arrangøren af det belgiske GP - er gået konkurs. Det betyder at der pt. ikke er nogen officiel arrangør af det belgiske GP. Men vi skal dog ikke opgive håbet om endnu et GP på den gamle klassiske bane. Den walloonske delstatsregering, som har været involveret i en løsning inden konkursen for DDGP, at man endnu ikke skal afskrive det belgiske GP. En talsmand for delstatsregeringen, Phillippe Malburny, oplyser at der adskillige løsningsmuligheder som stadig står åben. Der bliver i øjeblikket kikket nærmere på forskellige mulige løsningsmodeller. Malburny oplyser endvidere at der har været holdt møder med Bernie Ecclestone, og at der inden for den næste måneds tid, skal afholdes et møde i delstatsregeringen hvor eneste emne er det belgiske GP.

Regler om dækskifte, slicks, aerodynamik og kvalifikation er således blevet vedtaget. Genindførelsen af dækskifte og kvalifikationen gælder fra 2006, mens aerodynamikken er fra 2008. Hvis den tekniske arbejdsgruppe vedtager det med et flertal på 80% inden den 31. december kan det dog komme til at gælde fra 2007.

Ligesom under onsdagens test, kørte Felipe Massa i en F2004 model udstyret med den nye V8 motor.
I løbet af dagen kørte Massa i alt 71 omgange, og han sluttede dagen med en bedste tid på 1:13,007.

Sidst der blev kørt Formel 1 i Argentina, var i 1998, for øvrigt med en vis M. Schumacher som vinder. Nu håber man på at komme med på kalenderen igen. Det seneste GP blev kørt på Autodrome Oscar Alfredo Galvez i Buenos Aires. Nu satser man på at få løbet på en anden bane i området, nemlig på Rosendo Hernandez banen. Man er i øjeblikket ved at give banen en gennemgående renovation, således at den kan leve op til FIA standard. Guvernøren i området har for længst kontaktet Bernie Ecclestone i håbet om at komme med på Formel 1 kalenderen.