Pitsladder

I stedet peger den tidligere Formel 3000-kører på det nye stjerneskud, Jenson Button som den bedste i denne sæson, så Schumachers position er ved at være truet!

Jasons Watts top-10:

Det finske stjerneskud har sikret sig Formel Renault mesterskabet, og står nu på spring til en karriere i Formel 1. Det er Jenson Buttons manager, David Robertson der står bag Räikkönen - og meget tyder på at han gør det igen: placerer en ung kører i Formel 1 med dertilhørende stor mediebevågenhed. Manden i centrum for Sauber-rygterne tror at han sagtens kan klare det. "Jeg er ikke bekymret på grund af presset. Jeg har allerede kørt i tolv år, så jeg er klar til dette," siger Räikkönen.

"At slutte lige med Benetton på point, og være godt foran Jordan, er et utroligt resultat for os," siger teamchefen, der har været tæt på at ryge ud af teamet på grund af svingende resultater. BAR har et af de største budgetter, men er stadig godt efter, så på den baggrund må der forventes mere af teamet.

Hans mening om verdensmesterskabet er der sikkert mange der deler. Den eneste spænding de seneste år har været - vil Ferrari eller McLaren vinde i år. Og ifølge Frank Williams er det pinligt for Formel 1 sporten, at der kun er to teams som kæmper om de to titler. Mange forventer sig sikkert, efter at Williams teamet klarede sig over al forventning i år, at netop Williams teamet vil være i stand til næste år at kunne udfordre Ferrari og McLaren. Williams teamet har da også klaret sig virkelig godt. Specielt i lyset af, at man i år har benyttet en helt ny motor fra BMW. Ingen vidste hvor meget denne motor kunne, men mon ikke de fleste er blevet positivt overrasket.

Men hvor skal man placere forventningerne for Williams til næste år? I år har Ralf Schumacher endnu engang vist, at han ikke er ueffen til jobbet, og Jenson Button har også overrasket, men JB bliver som bekendt erstattet af Montoya til næste år. Og der har allerede været en kurre på tråden mellem de to kørere. Det er så op til de to, måske med en indblanding af Frank Williams, at få det til at fungere.

Årsagerne til det dårlige resultat kan være mange. Et ikke alt for godt budget, mange mekaniske defekter af forskellig karakter, en uenighed med Peugeot og fyringen af chefdesigneren midt i sæsonen, er noget af det man har måttet gennemgå. Men Alain Prost er ved at have de fleste planer for næste sæson klar, endnu er der dog visse ting som ikke er faldet på plads.

Bilens design bliver ikke forandret væsentligt i forhold til i år. Selvfølgelig er der visse ting der skal forbedres, den største ændring på bilen vil nok være, at bagenden bliver redesignet, så den bliver en mere integreret del af bilen. Noget der har givet problemer igennem hele året i år. Og selvfølgelig også for at tilpasse konstruktionen til Ferrari motoren, som man benytter de næste to år. Netop Ferrari motoren skaber visse forhåbninger hos Prost. Ferrari motoren har vist sit værd hos Sauber, som værende stabil, noget som Prost og Peugeot ikke har været enige om, at Peugeot motoren har været.

Alain Prost forventer også at have en bil i sæsonen 2001, som vil være væsentligt nemmere at lave et set-up på. Alt i alt en gennem solid bil, med en bedre motor. Rent organisatorisk sker der også ændringer. Man har i år erfaret, at ikke alle arbejder lige godt sammen, men man arbejder nu på, at hele teamet skal fungere som en stor enhed.

Man ønsker dog i første omgang ikke at blive sammenlignet med Bridgestone, som har en noget større erfaring fra Formel 1 fra de seneste par år. Michelin håbet at kunne bidrage med at kunne hjælpe nogle af de små teams til at kunne klare sig bedre. Men man ved også, og erkender det, at nogle baner passer bedst til Michelin, andre bedst til Bridgestone. Denne erkendelse kunne godt tyde på, at man har en vis selvtillid. Ingen deciderede testresultater er sluppet ud fra de mange tests, som man har lavet, bl.a. med hjælp fra Tom Kristensen.

Den belgiske domstol gav Verstappen en betinget dom på 5 år! "Verstappen er fundet skyldig i offerets kraniebrud," lød det fra anklageren. Den er der blevet tygget på, og udenfor retslokalerne har de to parter så forhandlet, og med en pæn pengesum slipper Verstappen udenom, og får derfor kun en betinget dom. Samme dom tilfaldt også Jos' far, der også var indblandet i det famøse slagsmål. Domme betyder at Verstappen skal holde sig i skindet de kommende 5 år - ellers må han ind og brumme!

Dommen ventes ikke at få nogle sportslige konsekvenser, og han fortsætter efter alt at dømme hos Arrows i den kommende sæson.

Men nu er denne sæson et lukket kapitel - nu ses der kun videre mod 2001. Her får teamet Honda som fabriksmotor, og det kan måske sætte lidt skub i teamet igen, selvom Frentzen ikke tror at der for så vidt er noget galt med teamet. "Der er intet psykisk galt med Jordan. Det ser ud som om vi er gået et skridt tilbage, men vi har blot været uheldige," forklarer han med henvisning til de talrige tekniske problemer der har været i år.

Tyskeren, der sidste år sejrede to gange, mener at raceren ikke var så dårlig som det kunne se ud. "Vi fik meget stor erfaring, og lavede mange forbedringer på raceren, som ikke altid var synlige. Vi har nu Honda-motoren i 2001, og det er rigtig godt da det motiverer hele teamet," siger Frentzen.

Michael Schumacher er citeret for at sige ” Det var meget følelsesladet, og det forventede jeg også. Ferraris fans er meget specielle. I dag mødte 60.000 fans op for at fejre denne dag med os, og det var jo også en stor dag for teamet, da man i år havde noget mere at fejre end man har haft i mange år.
Vi havde nok forventet at der ville komme mange fans i dag, men dette her overgår alt.
Jeg håber at denne sæson vil begynde en ny æra i Ferrari.
Ferrari har kæmpet meget for at vinde disse titler, og nu er det endeligt lykkedes for teamet, og jeg kan ikke se hvorfor at det ikke skulle kunne fortsætte de næste mange år, hvis man fortsætter dette gode arbejde som man har præsteret i år. Men det kræver at man ikke slækker på ambition niveauet.”

Den dræbte var den 66 årige tysker Ulrich Plattenhardt, som var indblandet i uheldet på 1. omgang, da 2 Ferrari 360 Modena ramte hinanden.
Ulrich Plattenhardts Ferrari 360 Modena gik i stå midt på banen, og blev ramt meget kraftigt af Daniel Kunzles bil.

Ulrich Plattenhardt døde kort efter at han var bragt til banens hospital.
Daniel Kunzle selv slap med mindre skrammer og blå mærker.

Montoya har anklaget Ralf for at spille det samme psykologiske spil som Michael forsøger overfor andre kørere, mens Ralf mener at Montoya skal passe på at han ikke puster sig lige lovlig meget op - og de to kørere kender dårlig nok hinanden. "Jeg kender ikke Ralf, så jeg har ikke noget problem med ham," siger Montoya, men forskellige kommentarer indikerer dog det modsatte.

Han deltager ikke i Formel 1 på grund af det sociale venskab. "Jeg kommer ikke til Williams for at få gode relationer, selvom det ville være rart, da det bliver meget bedre for teamet," forklarer han og forsøger at lægge lidt af uviljen til et godt "samarbejde" over på Ralfs side. Men tyskeren får lige et par slag med den anden vej. "Det var Frank der besluttede at jeg skulle køre raceren - det var ikke Ralfs beslutning og det er ikke hans team," lyder det kontant fra Montoya.

Meget kunne tyde på at to af de største egocentrerede kørere befinder sig hos Williams. Det skal nok give gnister næste år!

Inden han sætter sig i sædet for McLaren vil den østrigske kører lige runde sit lokale hospital for at blive shinet op. "Det rigtige arbejde begynder i december med mange test, men før det skal jeg igennem en knæoperation som jeg skulle have haft for en måned siden, men det er slet ikke muligt at droppe ud i 4 uger under sæsonen," forklarer han - og regner altså med at november måned kommer til at gå med sygehusbesøget og efterfølgende genoptræning.

Button tager afsked med Williams.

Button starter allerde i december med at teste for Benetton til 2001 sæsonen. Han indrømmede, at det ville blive svært, at sige farvel til de mennesker, som han har opbygget et godt forhold til igennem sit år hos BMW-Williams. "Det bliver hårdt at sige farvel til alle. Den eneste trøst er, at jeg vender tilbage om to år", udtalte Button. "De er et dejligt hold, og de har lært mig en masse. Det var et stort problem for mig at kvalificere mig i starten af året, og de lærte mig hvordan jeg skulle præstere en omgang, der var en virkelig engangforteelse, hvilket tog mig en del tid. De lytter til alt hvad du siger, til alle dine problemer."

Gerhard Berger, som er BMWs motersportsdirektør, er meget imponeret af Button og har sine egne betragtninger omkring skiftet til Benetton. Han tror ikke, at udsigten til at få en ny hård boss som Flavio Briatore udgør et problem for Button.

"Flavio kan være vanskelig at arbejde for, men det tror jeg ikke vil berøre Jenson. Han bliver ikke påvirket at nogen, han gør bare sit arbejde, og det er lige det, der bliver forventet af en top-kører."

Østrigeren arbejdede selv for Briatore hos Benetton i 1996 og 1997. Han havde ingen problemer, men holdkammeraten Jean Alesi havde et vanskeligt forhold til italieneren.

Hvad der end sker har Jenson Button bevidst sit værd, højdepunktet indtil nu har været en fjerdeplads på Hochenheim. Og det bliver uden tvivl spændende at følge den unge komet i hans videre karriere.