Dato 
Indeks Japans GP - dæk preview Liuzzi har skrevet kontrakt med Ferrari Ny BAR kontrakt til Sato
6.10.2004Ifølge Michelin chefen, Pierre Dupasquier, så er Suzuka banen som alle elsker at hade. Mest fordi det er uhyre vanskeligt at finde et aerodynamisk setup - læs kompromis - der passer til denne bane. Ydermere skal dækkene stemme til opsætningen for at man kan få mest muligt ud af det. Bridgestone folkene er lidt på linie med Michelin chefen, men fokuserer mest på deres dæk. Bridgestone har en lidt længere tradition på Suzuka banen end Michelin har, og dermed mere erfaring at trække på.
Michelin:
Hos Michelin har man gravet lidt i tidligere data. Det være sig data fra sidste år på Suzuka, men også fra lignende baner som Spa og Monza. Kompromiset mellem de lange og hurtige stræk til de snævre og forholdsvis langsomme sving, har udmøntet sig at Michelin i samråd med deres teams, har valgt at medbringe kun to typer tørvejrsdæk. De siger selvfølgelig ikke nøjagtigt hvilke compounds det drejer om, blot at det er medium til hård compound.
Bridgestone:
Bridgestone er på hjemmebane. Udover at det er en hjemmebane har Bridgestone en lille fordel frem for Michelin. Man har flere data fra netop denne bane at trække på. Om det er det der gør at Bridgestone, modsat Michelin, har valgt at sende 5 forskellige compounds til banen, må være usagt. Man kan tænke både det ene og det andet. Ligesom Michelin er det i området medium til hård compound som Bridgestone har valgt, blot er valgmulighederne for deres teams større. Om det så giver en fordel, ja det må GP'et søndag eftermiddag vise. Førstevalget af dæk ved de fleste vist hvor ligger.
En ting er sikkert, ingen af de dækfabrikanter har offentliggjort noget om et helt nyt dæk til Japans GP. Måske fordi de forskellige mesterskaber er afgjort, og at det er det næstsidste GP i år.
5.10.2004Vitantonio Liuzzi var i denne sæson lige så dominerende i Formel 3000 klassen, som Michael Schumacher er det i Formel 1, så det er vel ikke overraskende at Ferrari har fået øjnene op for den unge talentfulde kører, samt sikret sig en kontrakt med ham.
Ifølge de oplysninger der er kommet indtil nu om kontrakten, så er der tale om en 'langtids' kontrakt, der giver mulighed for at Liuzzi kan 'lejes' ud til Sauber teamet, samtidig med at han tester for Ferrari teamet, lige som det nævnes at det er muligt at han skal køre Sauber teamets 3. racer i 2005 sæsonen.
Takuma Sato startede som testkører i BAR teamet før han afløste Jacques Villeneuve i forbindelse Japans Grand Prix i 2003.
Sato's nye kontrakt med BAR teamet er på tre år.
Det vides endnu ikke, hvem der skal køre i den anden BAR racer næste år, og det bliver først afgjort når 'The Contract Recognition Board ' har truffet en afgørelse i sagen om Jenson Buttons kontraktforhold, hvor både BAR og Williams mener at de har kontrakten med englænderen for 2005 sæsonen.
Det er nok ikke nogen tilfældighed at teamet har valgt netop nu til at offentliggøre Sato's kontrakt, det vil helt sikker øge interessen for både køreren og teamet ved det kommende Japanske Grand Prix, som i øvrigt er teamets Grand Prix løb nummer 100, og de ankommer til Japan som nummer to i konstruktørenes mesterskab, hvilket sikker også har stor værdi for teamets motorleverandør Honda.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk