Der hersker tilsyneladende flere modstridende oplysninger om Minardi teamets fremtid. For nyligt kom der en slags oplysninger, nu kommer der en anden type.For nyligt meldte Helmut Marko fra Red Bull Racing ud, at Minardi teamet i løbet af få år vil flytte til England. Det afvises nu af Red Bull ejeren Dietrich Mateschitz. Han er kommet med flere interessante oplysninger som ikke helt falder i tråd med Helmut Markos udtalelser.
Dietrich Mateschitz har begået et interview med den italienske avis Gazetta dello Sport, hvor flere ting er kommet for dagens lys.
Dietrich Mateschitz:
"Vi er stolte over at vi kan annoncere os selv som Red Bull Ferrari fra 2006. Det får vi ganske givet visse fordele ud af. Når det gælder Minardi, så vil den del af teamet i de næste to år forsætte med Cosworth motorer."
Det er dog endnu ikke afgjort om det bliver med de nuværende V10 motorer med restriktor, eller om det bliver de nye V8 motorer, som også Williams skal anvende i næste sæson.
Michelin meldte for et stykke tid siden ud, at de ikke vil supportere så mange teams i næste sæson. Williams og Toyota skifter til Bridgestone, men efter al sandsynlighed vil Minardi gå den anden vej, nemlig til Michelin. Det vil være ganske fornuftigt ud fra flere betragtninger. Red Bull Ferrari vil anvende Michelin næste år, og det ventes at Minardi - eller rettere Red Bull Cosworth skifter til Michelin. Der også tale om at Red Bull Cosworth raceren næste bliver en modificeret RB1 racer. Den er i forvejen bygget til at køre på Michelin dæk, ligesom der i forvejen sidder én Cosworth motor i den.
Dietrich Mateschitz lægger heller ikke skjul på hvad den italienske afdeling af teamet skal bruges til.
"Det er en ideel løsning for vores filosofi. Vi ønsker at bringe unge kørere frem. Der er flere talentfulde kørere end der er tilgængelige sæder. Hvem ved hvor mange unge og talentfulde kørere der findes rundt om i verdenen - og ingen kender dem. Vi ønsker at bringe dem frem - samme ide som Minardi praktiserede."
Og så kommer den store afvigelse fra hvad Helmut Marko har udtalt tidligere. Mateschitz ønsker at det nu forhenværende Minardi team beholder deres base i Italien.
"For mig er det et italiensk team og det skal forblive i Faenza. Men hele holdet skal være meget mere konkurrencedygtige og undgå altid at være sidst. Vi vil ændre dette image. Det skal være et miks af præstationer og munterhed."
Mateschitz tilføjer i den forbindelse, at der skal tilføres kompetent viden og kundskab. Men det skal ikke ske fra moderteamet, som forsat også skal forbedre sig. Man vil hente viden, erfaring osv. udefra. Gerhard Berger har været nævnt, men vil ifølge Mateschitz ikke blive ansat. Ifølge Mateschitz er Gerhard Berger allerede optaget til anden side uden dog at nævne hvor. Mateschitz vil også gerne have en italiener i teamet, men ikke hvilken som helst. Valentino Rossi har ved et par lejligheder testet for Ferrari, og Mateschitz udtrykker at Rossi altid vil være velkommen hos Red Bull. Det er dog nok mere sandsynligt at en anden italiener i første omgang får et sæde i teamet. V. Liuzzi har kørt nogle få GP'er for Red Bull og kan meget vel tænkes at få et sæde i juniorteamet.
 |
| Plac: | Kører: | Team: | Hurtigste tid: |
|
| 1. | P. de la Rosa | McLaren | 1:30.532 |
| 2. | R. Zonta | Toyota | 1:31.075 |
| 3. | J. Button | BAR | 1:32.043 |
 |
| 4. | D. Coulthard | Red Bull | 1:32.229 |
| 5. | Montoya | McLaren | 1:32.321 |
| 6. | F. Alonso | Renault | 1:32.370 |
|
| 7. | G. Fisichella | Renault | 1:32.470 |
| 8. | T. Sato | BAR | 1:32.791 |
| 9. | M. Webber | Wi PDL
 6.10.2005
Kørernes mesterskab er afgjort, men konstruktørernes mesterskab er slet ikke afgjort endnu. Både McLaren og Renault har noget at kæmpe om.McLaren og Renault har endnu konstruktørmesterskabet at kæmpe om. 2 points adskiller dem i øjeblikket. Ferrari kan ikke nå noget helt i toppen, men skal i stedet koncentrere sig om at forsvare den øjeblikkelige tredjeplads, som Toyota også gerne vil have. Der er pt. 17 points mellem de to teams. Til gengæld er Williams sikker på deres femteplads som på ingen måde er truet. McLaren:
McLaren er med den seneste tids hastige fremmarch, nået til tops i konstruktørmesterskabet. Det vil Ron Dennis gerne vinde. Der er i øjeblikket 2 points afstand til Renault, og det skulle gerne udbygges. Der er 36 points at køre om, men med én et-to sejr og et enkelt point til Renault på Suzuka, har McLaren vundet konstruktørmesterskabet. Teamet har forberedt sig til det japanske GP, og har testet nogle yderligere forbedringer. Ifølge Montoya ser alt absolut ud til at han og Kimi Raikkonen igen kan få en god duel om førstepladsen. Raikkonen ser også frem til en duel med Montoya, men glæder sig også til banen, som han anser som, men også meget udfordrende. Noget der lige passer ham - ifølge ham selv. Martin Whitmarsh betegner banen meget lig Spa. Dog skal man på Suzuka være opmærksom på et større dækslid. Man har i samarbejde med Michelin valgt et mediumhårdt dæk - helt nøjagtigt hvilket vil han selvfølgelig ikke komme ind på. Renault:
Renault har vundet kørernes mesterskab, men Flavio Briatore ser helst at også konstruktørmesterskabet havner hos Renault. Men med den formkurve som McLaren har udvist på det seneste, bliver det mere end vanskeligt. Det kræver mindst én et-to sejr på Suzuka, samt flere points når man kommer til Kina. En meget vanskelig opgave for Renault. Men man har ikke givet op. Der kommer et par ændringer på bilen, selvom fokus efterhånden er flyttet over på næste års racer. Teamets tekniske direktør, Bob Bell, forventer at man får en mere aggressiv Fernando Alonso at se, nu hvor hans mesterskab er hjemme. Nu skal der køres for teamet. Hjemme i Enstone har teknikerne videreudviklet affjedringssystemet, og en opgradering er at finde på bilerne til det japanske GP, ligesom aerodynamikken også er ændret. Kørerne er begge meget glade for banen, og begge kørere ved også hvad de er der for - konstruktørernes mesterskab. Ferrari:
Ferrari har vel mistet noget af omverdenens interesse på det seneste. Den har været på McLaren og Renault og deres kørere. Alt imens udvikler Ferrari på 2006 modellen, samtidigt med at der også arbejdes med 2005 modellen. Således har teamet testet på Paul Ricard, og vigtige aerodynamiske og mekaniske ændringer er testet. Bridgestone har som sædvanligt også været dybt involveret i arbejdet, og forventningerne hos Ferrari er at man kommer tættere på de konkurrenter foran dem. For Barrichello bliver det nok en lidt speciel følelse at køre i Japan. Det bliver sådan en slags farvel og goddag løb for ham. Farvel til Ferrari og goddag til alle de japanske fans der støtter BAR teamet. Teamet er købt af Honda, og Barrichello er på kontrakt med teamet i næste sæson. M. Schumacher har sit at se til. Han er nu á point med Montoya. De deler dermed tredjepladsen, og det vil M. Schumacher gerne have. Det dur dog bare ikke at de slutter sæsonen med lige mange points. Montoya hidtil vundet tre sejre mod Schumachers enlige sejr. Det giver i tilfælde af pointlighed Montoya tredjepladsen. Derfor har Ferrari ganske naturligt mest fokus på at sikre M. Schumacher flest mulige points. Toyota:
Toyotas indsats i år har vel været 112 % i orden. Det er den bedste placering for teamet nogensinde i de 4 år man har deltaget i Formel 1. Og selvfølgelig håber man på en flot indsats på Suzuka, som er en slags hjemmebane for Toyota. Samtidigt har teamet stadig noget at kæmpe for. Kan man nå tredjepladsen? Det er ikke umuligt, men det bliver vanskeligt. Til det fo PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|
Indeks