Pitsladder

Alt forløb som planlagt, og verdensmesteren kommer sig nu oven på operationen i sit hjem i Schweiz. "Jeg har det fint efter operationen," forsikrer Schumacher. "Jeg er sikker at jeg snart vil være i gang igen uden problemer og vil kunne forsætte med at nyde min ferie. På denne måde vil jeg være i topform når det er på tide at arbejde igen." Nærmere præciseret er det ved testene i januar måned. I den næste måneds tid vil Schumacher og familie slappe af i Schweiz og Norge.

Sagen er blevet bragt frem af Renault via nyhedsbureauet CNNSI, som har offentliggjort at BMW skulle have efterlignet nogle ting i Supertec motoren lidt for meget.

Sammenhængen skal bl.a. ses i lyset af, at Williams i 1998 skrev kontrakt med BMW som motorleverandør fra og med år 2000. I 1999 kørte Williams stadig med Supertec motoren, og angiveligt skulle BMW under adskillige besøg på Williamsfabrikken have kikket lidt for tæt på Supertec motoren, og have efterlignet lidt for mange ting fra denne. Der skulle, ifølge Renault være en meget stor del lighedspunkter, som man ikke kan lade gå upåtalt hen. Hvorvidt Renault vil lægge sag an mod BMW om kopiering eller industrispionage, er endnu ikke besluttet. En anden mulighed kunne nemlig være, at en fra deres egne rækker kunne have lækket oplysninger om Renault/Supertec motoren.

Som tidligere omtalt, også her på formel-1.dk, er der åbenbart nogle i indercirklen omkring Craig Pollock, der ikke er tilfredse med hans tilstedeværelse. Det har sat gang i nogle forsøg på at få ham fjernet fra hans post i teamet. Specielt omkring det belgiske Grand Prix, var der masser af rygter, men alle blev enten dementeret eller afvist.

Det er nu kommet frem, at Adrian Reynard, som bl.a. bygger BAR-bilernes chassis, er i spidsen for en gruppe på 8 investorer, som har forsøgt at få Craig Pollock afsat og få ham erstattet med Barry Green.

Det er dog ikke lykkedes, idet at man i BAR teamets vedtægter har adskillige klausuler. Et af dem siger, at ingen kan sælge sine aktieandele uden de andre aktieejeres godkendelse. Hvis blot en siger nej, kan en handel ikke gennemføres. Med andre ord - et veto. Gruppen, som Adrian Reynard står i spidsen for, har nogle gange forsøgt at købe Craig Pollock ud, men det er ikke lykkedes på grund af bl.a. vetoretten. Ifølge ikke bekræftede oplysninger, vil denne klausul ophøre ved udgangen af 2001. Klausulen er sikkert indført for bl.a. at skabe arbejdsro i økonomien, og ikke mindst i ejerskabet af teamet.

Der skulle ifølge de samme oplysninger være en klausul i Craig Pollocks kontrakt, der faktisk giver ham ret og lov til at offentliggøre, hvem som kan forsøge at få ham afsat, hvis et sådant forsøg skulle finde sted. Ifølge en ikke navngiven talsmand fra oppositionsgruppen, har det mislykkede forsøg, faktisk gjort Craig Pollock stærkere: ”Der er en følelse af, at Craig Pollock har overlevet dette kupforsøg, og endda vil blive endnu stærkere som følge af det. Han vil sikkert prøve at benytte lejligheden til at få fjernet nogle af disse personer fra teamet, og så vil det hele falde til jorden igen. Jeg tror heller ikke, at Barry Green vil være at finde i teamet. Ikke så længe Craig Pollock er der.”

Pollock overlevede kupforsøget - og er nu stærkere end nogensinde før.

Som det tidligere er blevet beskrevet på formel-1.dk skal et panel i samråd med FIA være med til at udstede en dispensation til Räikkönen, da han ikke kan nå at køre det antal kilometer som det er krævet for at få "det store kørekort" til Formel 1. Sauber har halv-offentliggjort at det nye stjerneskud kører for dem i 2001. "Når vi får bekræftet at FIA har givet en superlicens, så får offentligheden og medierne det at vide," siger Peter Sauber. Men mon ikke Räikkönen godt kan få licensen? Kørere som Marc Gene og ikke mindst årets opdagelse, Jenson Button kom ind i Formel 1 på dispensation, så der burde ikke være noget der taler imod Räikkönens entré.

Banebrydende kontrakt

Det er med til at sætte nye rekorder - Button overskred lidt af en barriere ved at gå ind i Formel 1 efter blot et år i Formel 3 - hvilket dog ikke er så utroligt endda, da flere kørere har gjort det samme, men det har været foruden det store engelske hysteri efter en ny kæledække. Men Button er det rene vand ved siden af Räikkönen! At kunne gå fra Formel Renault til Formel 1, vil bryde alle grænser. Han har blot kørt 23 løb som single-seater, og nu skal han være Formel 1-kører.

Keke Rosberg siger til Autosport at det vil ændre hele strukturen før Formel 1 - nu vil kørerne ikke længere blive hentet fra Formel 3000 (hvilket kun sker meget sjældent) eller Formel 3 (hvor de fleste nu vil blive hentet) - men at det kan gå længere ned. "Det vil vende hele kørermarkedet på hovedet," siger den tidligere finske verdensmester, der selv står bag blandt andet Hakkinen og Panis som grand prix-kørere.

Det viser blot at Formel 1 går hen imod at plukke de unge talenter meget tidligt - og evt. forsøge sig med et udviklingsprogram. Det følger næsten den udvikling der er i fodbold - såvel som i mange andre sportsgrene - hvor spillere bliver fundet tidligt og modnes frem. En hel anden indgang er også at mindre teams kan bruge det som en investering - de er billige de første år, og hvis der er en underliggende langtidskontrakt, kan der måske tjenes nogle penge på at 'sælge' kørerne. Det er så spørgsmålet om Peter Sauber har ramt en guldmine.

Mosley og Ecclestone er gamle 'krigskammerater' fra dengang de bekrigede Formel 1 for at få indflydelse. Mosley har efterhånden siddet på FIA-magten i adskillige år, og han har i sinde at stille op til nyvalg i 2002 hvor hans præsidentperiode udløber. Der regner han med at tage yderligere fire år - de sidste fire år - altså indtil videre - topbosserne indenfor idræt har det med at blive siddende til de dør.

Men når Mosley en gang trækker sig, så er han sikker på at Ecclestone stadig kører på. "Jeg tror at Bernie sikkert vil overhale mig i Formel 1," forklarer han og siger at Ecclestone ikke kan stoppe med at følge sit livsværk. Mosley og Ecclestone fortsætter altså. "Hvis jeg bliver genvalgt, vil jeg være her i yderligere seks år, mens Bernie meget vel kan blive her i yderligere 10 år eller mere," siger FIA præsidenten, og mener at det vil være forkert andet. "Det er meget i Formel 1's interesser at han bliver," mener Mosley.

'Vi kører bare på, Bernie!'

Han kørte først og fremmest for et team der startede op fra bunden (der var altså ikke meget tilbage fra Tyrrell i 1999), og så havde han en holdkammerat som det var svært at køre lige op med. Jacques Villeneuve var BARs førstemand - det herskede der på intet nogen tvivl om. Derfor fik Zonta ikke altid den bedste racer, hvilket gør det svært at skulle køre lige op med den langt mere erfarne holdkammerat, og så var der i det hele taget en spændt stemning i teamet.

Det indvirkede dårligt på Zonta. "Jeg mistede troen i min maskine og på mig selv," forklarer han. Blandt andet blev det sværere og sværere at begå sig med Villeneuve og hans mæcen Craig Pollock. Den cocktail var for svær at klare. "Der var kritiske kommentarer som var ubegrundede, og så kom der flere og flere fejl. Jeg følte mig fortabt," siger han. Det har altså være en lang prøvelse at køre for BAR, selvom han dog i denne sæson stod for et par flotte løb.

Kommer Ferrari og Prost til at samarbejde om Alonsos fremtid i F1?

Ferraris forslag til Fernando Alonso indeholder en F1-debut allerede i år. I år 2000 McLaren anbragte Nick Heidfeld i Prost-teamet, der ser ud til at forsætte som rugekasse. Ferrari leverer så altså ikke alene motorer til Prost, men overlader også en ny ung kører til 'Professorens' kyndige vejledning. En anden forbindelse er, at Telefonica bliver Prost-sponsor i 2001.

Efter sæsonen 2002 udløber Rubens Barrichellos kontrakt, og selvom brasilianeren indtil videre har gjort det så godt som det kunne forventes, kunne dette være anledningen til at hente Alonso hjem – hvis han har vist sig værdig i sin tid hos Prost.

Nej, Mazzacane ser ikke glad ud, og det er ikke svært at forstå: argentinske PSN var med til at sikre deres landsmands videre karriere i F1.