Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

11.11.1998
Frentzen langer ud efter Patrick Head
Irvine tror på sejr i 1999!
Brundle: "Schumacher bedst!"
Bridgestone favouriserer udvalgte teams

10.11.1998
Ralf indrømmer at have blokeret for Frentzen

11.11.1998

Frentzen langer ud efter Patrick Head

En af Heinz-Harald Frentzens gamle overordnede hos Williams har nu fået masser af kritik. Teamets tekniske direktør, Patrick Head bliver af tyskeren beskyldt for at være en dårlig leder. Efter at Frentzen i 1997 fik chancen for at få en drømmekontrakt med Williams har der imidlertid været en trykket stemning mellem tyskeren og teamets to stærke mænd, teamejer Frank Williams og førnævnte Head. Frentzen blev hyret eftersom han af mange blev udset til at være bedre end Michael Schumacher men Frentzen blev kun noteret for en enkelt sejr i San Marinos grand prix i 1997. Alligevel følte tyskeren sig slet ikke motiveret - "jeg gjorde mit bedste, men sådan så det ofte ikke ud. Det var aldrig godt nok, og jeg fandt ud af at teamet ikke havde særlig stor tolerance overfor deres kørere," siger Frentzen til den engelske avis 'The Sun'.

Det er ikke første gang at Patrick Head får sådanne ord med på vejen. Mange gange har Head i pressen kritiseret teamets kørere - Frentzen siger at Head er en god ingeniør, men han forstår sig ikke på at omgås andre mennesker. Det bliver i hvert fald spændende at se hvordan blandingen af italiensk aggressivitet og tysk arrogance bliver forenet med Patrick Heads arbejde til næste år...

Irvine tror på sejr i 1999!

Eddie Irvine får sin første sejr næste år! I hvert fald hvis man skal tro på hvad den irske Ferrari kører selv siger. Irvine har været på podiet 15 gange uden at stå øverst en eneste gang, og mener at det kun er et spørgsmål om tid inden han når toppen: "Det vil ske! Ferrari giver mig en god vogn næste år, og jeg vil være at finde i front. Så jeg bekymrer mig ikke om det" udtaler Irvine. Med hensyn til postulatet om næste års vogn uddyber Irvine: "Den vil blive hurtigere end dette års McLaren. F300 var Rory Byrne's første vogn bygget på fabrikken i Maranello. Han kunne ikke presse den fuldt ud fordi den skulle være holdbar, hvilket den også var."

MBP

Brundle: "Schumacher bedst!"

Den tidligere formel 1 kører og nuværende ITV kommentator Martin Brundle, udtaler i Autosport's sæsontilbageblik at Schumacher er en bedre kører end verdensmesteren Mika Hakkinen: "Jeg tror ikke at han er hurtigere end Hakkinen, men Michael kan levere varen hver eneste weekend. Uanset om det er vådt eller tørt eller det handler om kvalifikation, løb eller traffik, så vil Schumi være der. Han er komplet hvad angår evner og troen på det." Af argumenter mod Hakkinen nævner han bl.a. hans pitstop i Australien hvor han kørte lige gennem pitten, samt hans inkonsistente omgangstider på Hungaroring. "Jeg bygger min konklusion på følgende spørgsmål: Hvis Hakkinen og Schumacher var den samme vogn, hvem tror jeg så bliver verdensmester? Jeg ville sige at Michael ville lige akkurat nuppe den." Sådan kunne vi have oplevet det næste år hvis Schumacher havde taget imod McLarens tilbud, men som bekendt valgte han Ferrari.

MBP

Bridgestone favouriserer udvalgte teams

McLaren, Benetton og Ferrari bliver beskyldt for at have fået særbehandling af Bridgestone ved sidste uges dæktest på Suzuka. Jean Alesi fra Sauber blev set, være meget "venskabelig" overfor Bridgestone personalet, og teammanagere blev rasende, da de opdagede at ikke alle teams havde en begrænsning på 3 sæt dæk. Nogle oplyser at Benetton brugte op til 12 sæt dæk. Og Ferrari har indrømmet, at de brugte mellem "fire og fem sæt dæk" i forbindelse med testen. Selvom ingen åbent ville kritisere den japanske dæk fabrikant, virkede som om Bridgestone forsvarede sig, da en talsmand sagde: "Dette var ikke en test for teamene, men en evaluering for FIA". "Det var ikke et spørgsmål om at sætte tider, men for at evaluere de nye dæk, og, om nødvendigt, arbejde på nogle backup dæk. Det var nemmere at sammenligne data med de teams som brugte vores dæk i 1998, end med den som ikke brugte vores dæk. Vi ville gerne have kunnet give det samme antal dæk til alle teams, men så mange dæk kunne vi ikke nå at fremstille".

10.11.1998

Ralf indrømmer at have blokeret for Frentzen

Ralf Schumacher indrømmer nu at han blokerede for Heinz-Harald Frentzen under kvalifikationen til Japans grand prix. Ralf udtaler at han blokerede som gengæld for tidligere i kvalifikationen hvor Frentzen havde blokeret for Ralf. Ralfs brede kørsel var skyld i at Frentzen kørte at banen og ødelagde sin frontvinge og sine chancer for en god placering: "Han gjorde det med vilje. Det var anden gang han gjorde det. En skam, for jeg lå til at slå Irvines tid. I 1999 bytter Ralf og Heinz-Harald plads - det vides ikke om der er generelle sure miner i Williams teamet efter episoden. Ralf Schumacher var tidligt i sæsonen involveret i flere småepisode pga. hans manglende erfaring og ivrighed. Det er næppe den type kører som Frank Williams har ønsket sig.