Pitsladder

Hverken Midland F1 eller Dubai F1 teamne har endnu været i direkte dialog med de nuværende dækleverandøre til Formel 1 teamne - Michelin og Bridgestone - og spørgsmålet er om de stadig venter på en udmelding på om Kumho kommer med i 2006 eller ej.
For både Midland F1 og Dubai F1 gælder at de først indtræder i Formel 1 sporten i 2006 sæsonen, så et eventuelt samarbejde med Kumho er ikke utænkeligt.

Dubai F1 teamet, der skal køre med Mercedes motorer i deres chassier, som i øvrigt er udviklet i samarbejde med McLaren, sættes også i forbindelse med Michelin på grund af deres Mercedes / McLaren forbindelser.

Jordan teamet har arbejdet en vis legemsdel ud af bukserne i de seneste uger for at få samlet alle stumperne og være berettiget til at kunne stille op i næste sæson. Teamet har lidt under en utrolig dårlig økonomi, og oven i det kom meldingen om at Ford ville trække sig og ville sælge alle aktiviteter i Formel 1. Deriblandt Cosworth delen.

Det har betydet at Jordan måtte se sig om efter en anden motorleverandør. Det er nu tilsyneladende lykkedes idet alle melder om at Toyota skal levere motorer til teamet. Endnu mangler dog den sidste og endelige underskrift. Efter forlydender er det kun de sidste i'er og t'er der skal sættes rigtigt inden den endelige underskrift. Det er også i sidste øjeblik, fordi den officielle deadline for tilmelding til næste sæson for teams, er i næste uge.

En ting er dog at få tingene på plads til at kunne komme til start. Noget ganske andet er at få tingene til at løbe rundt over en hel sæson. Skulle det ikke lykkedes, står der flere klar i kulissen til at overtage teamet. Blandt andet forlyder det at Formel 3000 teamchefen Christian Horner er temmelig interesseret, og der har også været tale om et kinesisk foretagende der har udtrykt interesse. Kineserne skulle endda være villige til at lade Eddie Jordan forsætte som frontfigur i et ikke opgivet tidsrum. Men det er endnu på rygtestadiet.

Som vi tidligere har kunnet fortælle, så havde A1 GP arrangørerne lavet aftale med Cooper Tyre and Rubber Company om at levere dækkene til serien, som starter i efteråret 2005. Aftalen er nu endelig blevet bekræftet efter at den afsluttende underskrift er lavet. Aftalen gælder for tre år. Firmaet skal levere slicks og selvfølgelig også regnvejrsdæk til A1 GP bilerne.

Cooper Tyre and Rubber Company er måske ikke særlig kendte på danske breddegrader, men det er firmaet som i en årrække har ejet det noget mere kendte dækmærke Avon. Avon er pænt repræsenteret i flere af de mindre formel klasser. Højeste rangering i de seneste år været Formel 3000. Al levering af dæk sker da også gennem Avons fabrikker i Melksham, Wiltshire i England.

Williams har sagt farvel til Ralf Schumacher og Juan Pablo Montoya. Ny i det ene sæde er Mark Webber, mens det andet sæde stadig er ledigt. Forsøget på at få Jenson Button fri af BAR teamet mislykkedes, så Williams teamet leder stadig efter et seriøst emne til det ledige sæde. En del af udvælgelsesproceduren foregår ved testsessioner, og den holder Williams i hvert fald tre af i den næste måneds tid.

Første mand til at teste er Antonio Pizzonia. Pizzonia var vel en fornuftig stand in for Ralf Schumacher mens han plejede sin dårlige ryg. Marc Gene formåede i hvert fald ikke at gøre det samme indtryk. Pizzonia skal teste sammen med Mark Webber på Circuit de Catalunya d. 24. november.

En uge senere bliver det Anthony Davidsons tur. Han skal køre på Jerez banen d. 1. december. Anthony Davidson imponerede hos BAR som testkører, især som den tredje kører, men det er slut med den rolle, i hvert fald hos BAR, som takket være andenpladsen i konstruktørmesterskabet, skal nøjes med de to GP kørere. Så for Anthony Davidson er jagten gået ind på et fast sæde. Første chance er hos Williams.

Den tredje kører som er lovet en test, er Nick Heidfeld. Hans bagland har sørget for at han får en test hos Williams teamet. Han skal teste d. 9. december, også på Jerez banen. Måske får han her endelig chancen for at, i det mindste at prøve at gøre opmærksom på sig selv i ét top team, og så selvfølgelig at køre en top racer. Nick Heidfeld har kun sporadisk kunnet gøre opmærksom på sig selv hos henholdsvis Sauber og Jordan.

Så er det op til Williams at udvælge deres kører til det ledige sæde. Der er ingen garanti for at det bliver en af de tre førnævnte. I kulissen lurer David Coulthard der absolut mener at han stadig kan magte at køre op med de bedste. I hvert fald har hans manager, Martin Brundle, i øjeblikket travlt med at få afsat David Coulthard.