Pitsladder

Den 12. november 2004 er dagen hvor Red Bull Racing officielt blev et kendt navn. Der var ganske vist foregået ting og sager i forhold til det daværende Jaguar team inden da, men d.12. november 2004 er datoen hvor Red Bull Racing officielt blev til. Den sportslige direktør Christian Horner reflekterer lidt over det første år for Red Bull Racing. Christian Horner var ikke med fra starten, men tiltrådte hos Red Bull Racing i januar 2005.

Christian Horner:
"Er der noget der har imponeret mig, så er det dét at kun ganske få forlod teamet, trods den usikre fremtid og den senere overtagelse af teamet. Det viser at mange allerede den gang kunne se at den nye pakke som Red Bull overtog, var god nok. Faktisk tror jeg at handlen bragte de ansatte endnu tættere på hinanden. Allerede fra den første vintertest, blev teamets muligheder gjort synlige. Potentialet var der og pakken viste sig at være god. Vi startede med en god bil, og Cosworth tog sig af motorerne. Alt i alt fik vi en god bil sat sammen, og den blev hen over året udviklet til at være endnu bedre og faktisk sluttede vi jo helt godt."

"Da jeg startede i teamet - noget efter de andre - lagde jeg nogle langsigtede mål, og fortalte det til alle involverede. Vi fik nogle gode points i starten af sæsonen, inden de andre teams fandt deres rytme. Vi var flere gange gennem sæsonen tæt på podiepladserne, tættest var vi på i Melbourne og specielt på Nürburgring."

Meget har ændret sig i det tidligere Jaguar team. Fra at være et meget stift team, og vel også et team med et bestemt hierarki, så ændrede teamet sig til at være et team hvor alle har deres faste opgaver, men samtidigt blev stilen ændret til at være utrolig afslappet. Se bare David Coulthards afslappede påklædning og stil i forhold til tidligere. Og netop det image er det der er med til at sælge Red Bull. Mærket har trods øgede omkostninger i kraft af entreen i Formel 1, oplevet et større salg. I Formel 1 området har Red Bull næsten overtaget Jordans tidligere fester, med sine Energy Station parties, ligesom man har videreført Jordans pitbabes tradition med Red Bulls egne Formula Una girls. Ud ad til udstråler det fest og farver, og det gør at Red Bull på sine markeder rundt omkring i verden oplever fremgang. Ren og skær marketing og markedsføring.

Midland teamet, der er opstået efter at teamets ejer Alex Shnaider har købt Jordan F1 teamet, kommer fremover til at lyde navnet MF1 Racing.

Samtidig med præsentationen af det nye teamnavn, så præsenterede de også deres logo, samt designet på deres racere til 2006 sæsonen, modellen betegnes i øvrigt MF1-Toyota M16.
Raceren bliver dekoreret i sølv, hvid samt en rød/orange farve.

(Grafik: MF1 Racing)

Det er det tyske magasin 'TZ' der nu har sat gang i rygterne om af VW og/eller Audi skulle være på vej ind i Formel sporten med et eget team i 2009 eller 2010.
Men forud for dette skulle VW/Audi først indtræde som motorleverandør, og det skulle kunne ske allerede i eller før 2008.

'TZ' har en teori om at VW/Audi først skulle levere motore til det nye Red Bull team - 'Squadra Toro Rosso' - der er en videreførelse af Minardi teamet.
Dernæst skulle VW/Audi stoppe deres arrangementer i henholdsvis DTM samt Dakar Rally, og for de midler der så bliver frigivet der, overtage 'Squadra Toro Rosso' i enten 2009 eller 2010 - sandsynligvis med Gerhard Berger som teamchef/- manager.

Ifølge Ralf Schumacher, så er de to stadig gode venner, men samarbejdet mellem den fungerede ikke rigtig mere.

Det var Willi Weber der tilbage i 1997 fik skaffet Ralf Schumacher hans Formel 1 debut hos Jordan teamet.

Tilmeldingsfristen for deltagelse i Formel 1 i sæsonen 2006 udløber i dag d. 15. november. Og i løbet af den seneste tid er flere nye navne dukket op. Dem har vi alle hørt om, og vi har da også hele tiden vidst at BMW vil være et af de nye navne. Men lidt overraskende måske er det at man har valgt at lade Sauber navnet bestå. Det "nye" teams navn lyder BMW Sauber F1 Team.

Noget nyt er for så vidt også det at man opererer med to tekniske direktører mod vanligt en. Sagen er nemlig den at Willy Rampf forbliver som teknisk direktør i Hinwill, mens BMW har Heinz Paschen til at se efter BMW delen af teamet i München. BMW delen er indtil videre motor og gearkasse. De to divisioners arbejde vil blive koordineret af projektleder Walter Riedl. Dr. Mario Theissen giver lidt af forklaringen:

"Navnet på det nye team giver mere eller mindre sig selv. Det reflekterer omdannelsen af teamet. Ejet og drevet af BMW, men med godt 300 Sauber ansatte. Plus det at chassiset er designet er tegnet og udviklet af Sauber ingeniørerne."

Peter Sauber som får en rolle som rådgiver i det nye team, ser med glade øjne på det nye navn.

"Det er dejligt at se at Sauber navnet vil forsætte i Formel 1. Jeg er især glad på vegne af Saubers mange loyale fans, som jeg tror forsat vil støtte teamet i fremtiden. Det nye navn er også udtryk for den store respekt som BMW har for de ansatte i Hinwill."