Dato 
Indeks Minardi ansætter testkører Monteiro til Renault Skal vi tilbage til slicks-dæk? Irvine tættere på Jordan?
18.11.2002Valget af testkører er faldet på russeren Sergei Zlobin der allerede tidligere på året testede for teamet, og som kommer med masser af Gazprom sponsorat i ryggen.
Den 32 årige Sergei Zlobin har tidligere kørt i den Europæriske Formel 3000 serie, men har ikke på nuværende tidspunkt nogen FIA-superlicens.
Gian Carlo Minardi udtaler i forbindelse med Zlobin:
"Vi vil arbejde tæt sammen med ham, for at han en dag kan blive fast kører for Minardi teamet. Men alt det kan jeg sige mere om efter de første testkørsler på Valencia banen senere i år."
Dermed udelukker han ikke at Zlobin måske allerede bliver fast kører for teamet i 2003 sæsonen.
Og hvem der så evt. skal sidde i den anden af teamets racere gisnes der meget om, men det mest oplagte emne er fortsat hollanderen Jos Verstappen.
Men Verstappen er ikke interesseret i at køre for Minardi teamet, hvis ikke de får nogle konkurrancedygtige motorere, så meget afhænger af om teamet for forhandlet sig til en løsning med Cosworth (Ford/Jaguar), der næsten er sat som et fast krav af Verstappen.
Som noget af det sidste, så er det kommet frem at F3000 køreren portugiseren Tiago Monteiro, skal teste sammen med Renault teamet på Circuit de Catalunya uden for Barcelona den 4. til 6 december.
Monteiro, der allerede er med i Renault Driver Development programmet, skal køre i en R202 model, af samme type som blev benyttet af Jenson Button og Jarno Trulli i år.
Hans testprogram er endnu ikke helt fastlagt, men foreløbig er det planen at han skal køre to af de tre testdage.
Men hvis Monteiro har sat næsen op efter pladsen som testkører for Renault teamet, så er han oppe mod store odds. For den plads har finske Mika Salo også rettet sigtet ind på, og mon ikke han står stærkere med al den erfaring han har.
15.11.2002Formel 1 har været utrolig tæt på at være kedeligt i de sidste par år. Der skal ske noget. På mødet den 4. december vil der blive fremlagt forslag om at man vender tilbage til slicks, altså de glatte dæk uden mønster. De mønstrede dæk blev indført for at dæmpe farten, men hvad er der sket? Lige det stik modsatte. Designere og ingeniører har fundet mere fart i bilerne. Nu erkendes det åbenbart at det har været en fejltagelse med de mønstrede eller rettere sagt rillede dæk. Fordelene ved de glatte dæk kender vi. Højere fart kan give større mulighed for flere overhalinger.
Men de glatte dæk er ikke det eneste man skal diskutere. Andre forslag ligger klar. F.eks. at man åbner for pitradioen, sådan at tilskuerne og forhåbentlig også tv seerne kan lytte med. Ét tredje forslag er at øge hastigheden ved benzinpåfyldningen. I dag er den lovlige max. grænse på 12 liter i sekundet. Den skal ændres til 18 liter i sekundet. Disse forslag bliver tilføjet den meget omtalte liste af forslag som man drøftede i Heathrow den 28. oktober.
Eddie Irvine blev som bekendt fyret fra Jaguar, og så skal der jo findes et nyt job. Irvine er blevet sat i forbindelse med flere meget forskellige muligheder. Senest er det Jordan teamet som kan blive hans nye arbejdsgiver. Og hvorfor så det?
Muligheden opstår i og med at Jordan har mistet sin hovedsponsor, Deutsche Post. Tilbage er den anden store sponsor, Benson & Hedges. B & H har mindsket støtten til teamet efter at der ikke kom en anden britisk kører ind i teamet efter at Damon Hill stoppede. Hvis Irvine kommer ind, har man den længe savnede britiske kører i teamet. Samtidigt har man den fordel at Irvine har et stort kendskab til Ford Cosworth motorerne, netop de motorer som Jordan skal anvende i den kommende sæson. Så måske skifter Irvine fra den grønne kørerdragt til en gul eller hvad det nu bliver.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk