Pitsladder

Mange har bemærket at der faktisk er utrolig mange lighedspunkter mellem Toyota og Ferrari bilerne. Det er også faldet Ferrari for brystet, og de har nu via italiensk politi bedt om en nærmere undersøgelse. Det italienske politi har henvendt sig til deres tyske kollegaer i Köln og har anmodet dem om at kikke nærmere på en bestemt ansat hos Toyota.

Manden blev anholdt, og det viste sig efter en ransagning af hans computere osv. at han havde nok medbragt mere end personlig erfaring fra sin tidligere arbejdsgiver, nemlig Ferrari. Det er mindre end to år siden at den pågældende arbejdede hos Ferrari.

Manden blev anholdt og afhørt af det tyske politi. Han er siden blevet løsladt igen. Han er dog under mistanke for at have viderebragt fortrolige og hemmelige oplysninger om Ferrari til Toyota.

Sent lørdag meddelte Toyota via deres talsmand, at manden ganske rigtigt havde været til afhøring hos politiet og er blevet løsladt igen. Manden har ifølge Toyota genoptaget sit arbejde hos Toyota. Toyota har samtidigt travlt med at understrege at Toyota intet har med denne sag at gøre, og at man ikke er inddraget i undersøgelsen. Toyota siger at det er politiet som undersøger sagen, og at manden tilfældigvis bare er ansat hos Toyota. Toyota siger også, der ikke huserer nogen som helst sag mellem Toyota og Ferrari, og at man ikke vil foretage sig noget i sagen, da mandens opførsel og adfærd overfor Toyota har været absolut korrekt og uangribelig.

I Formel 1 foregår næsten alt i et team bag lukkede døre. Men sommetider slipper noget ud under et løb. Det har et par teams oplevet. Nogle radio kan aflyttes med en scanner, ligesom nogle herhjemme ynder at aflytte politiets radio med lign. udstyr.

Formel 1 er på det område en meget lukket verden. Ingen skal høre hvad der bliver sagt i teamet, ej heller kommunikationen mellem kører og team. Men det lækker sommetider noget alligevel. De største teams har råd til at købe specielt scramblingsudstyr så deres radio ikke kan aflyttes. Der går således rygter om at Ferrari har været i Israel for at købe noget helt specielt udstyr, for øvrigt til en meget, meget høj pris. Til gengæld skulle de være sikret at ingen kan aflytte dem.

BAR teamets tekniske direktør, Geoff Willis, taler forholdsvis åbent ud om dette fænomen.

"De to overordnede løbsingeniører, Jock Clear og Craig Wilson, taler hele tiden sammen. De er linket mellem de to dele af teamet. Jeg kan tale med dem begge, dog ikke meget, men hvis jeg fornemmer, at den ene ikke ved hvad den anden gør, går jeg ind og fortæller det."

"Kørerne vil og skal have at vide hvis der opstår et problem. Ligeledes skal vi vide hvis en kører overvejer et pitstop. Overvejer begge kører at lave et stop på samme omgang, skal vi vide det for at prioritere."

McLaren teamet har i hele 2003 sæsonen benyttet opgraderede versioner af deres 2002 racer, MP4-17, da det ikke viste sig lønsomt at benytte MP4-18 modellen.
MP4-18 blev ellers før sin debut kaldt for både revolusionerende og for en sand Ferrari dræber, men problemer med at få den gennem den obligatoriske crashtest, samt det faktum at dens præstationer på banen ikke var på højde med det forventede, gjorde at McLaren teamet valgte at stille den på museum, allerede inden den havde kørt sit første Grand Prix løb.

De har nu begge været på Sauber's værksted i Hinwil, for at få støbt sæder til de Sauber racere der skal benyttes til de kommende testkørsler, som vil finde sted med dette års modeller.

Tirsdag var Felipe Masse hos Sauber for at få støbt sæde til sin racer.
(Foto: Sauber Petronas)

Det er Sauber's plan at teste sidst i denne måned, hvor de skal teste dæk for Bridgestone på Circuit de Catalunya udenfor Barcelona.
Udover Sauber teamet så forlyder det at også Ferrari og BAR vil være tilstede ved denne test.

Onsdag var det Giancarlo Fisichell's tur til at få støbt sæde.
(Foto: Sauber Petronas)

Peter Sauber som altså nu står med to nye kørere til 2004 sæsonen, udtaler at han længe har holdt øje med Giancarlo Fisichella, og de sidste tre år har han ønsket at få han over i sit Formel 1 team, og nu er det altså lykkedes.
Giancarlo Fisichella startede i Formel 1 i 1996 hos Minardi teamet, 1997 kørte han for Jordag og 1998 hos Benetton. I 1999 vendte han så tilbage til Jordan teamet hvor han kørte frem til og med 2003 sæsonen.

Med genansættelsen af Felipe Massa, så vender en af de meer talentfulde tidlige Sauber kørere tilbage til teamet, efter en kort udflugt som testkører hos Ferrari.
Felipe Massa havde sin Formel 1 debut hos Sauber teamet i 2002, sidste år var han testkører hos Ferrari teamet, og nu er han så tilbage som fast kører i Sauber teamet.

Frentzen er siden sit stop hos Sauber, blevet sat i forbindelse med bl.a. ICS serien i USA. Han skulle angiveligt have haft flere samtaler med teamejer og tidligere Formel 1 kører, Eddie Cheever. Bl.a. skulle en test hos Cheevers team have været aftalt.

Frentzen:
"Jeg kan godt forestille mig et skift til Amerika. Som en passioneret racerkører, kan andre løbsformer godt interesserer mig - selv ovalbaneløb."

Men disse planer afviser hans manager, Monty Field, til Autosport:

"Det er rigtigt at vi har set på det da vi var i USA til Grand Prixet, men nu har vi nedtonet det."