Pitsladder

Lotus Renault GP som teamet stadig hedder, har en kører på sygelisten og har haft det fra det tidlige forår. Robert Kubica deltog som bekendt i et rallyløb i Italien og kørte alvorligt galt. Der pådrog han sig flere alvorlige skader som han stadig ikke er kommet sig helt over.

I den mellemliggende periode har teamet så flere gange meldt ud at nu er Robert Kubica snart tilbage, men i den seneste tid har der stort set ingen oplysninger været. Og det har en årsag. Eric Boullier har ikke fået nye oplysninger fra Robert Kubica i den senere tid.

For teamet må det være et problem. Kan man regne med Robert Kubica i næste sæson eller ej? Eric Boullier siger dog at man flere gange i den kommende tid, i teamet vil sætte sig ved bordet og diskutere hvordan Robert Kubicas come-back skal være og ikke mindst hvornår.

Problemet er at man mangler konkrete udmeldinger fra Robert Kubica og personerne omkring ham. Eric Boullier fastholder dog at indtil videre, vil man såfremt at Robert Kubica melder sig klar indenfor en rimelig tid, lade ham køre en test i en 2009 model. Men tiden går, og uden at skal nævne Silly Season med et eneste ord, må teamet også snart til at arbejde med hvordan en kørersammensætning til næste sæson skal se ud - med eller uden Robert Kubica.

Foreløbig ser det ud til ifølge Eric Boullier at man holder testbilen klar til Robert Kubica for resten af året. Eric Boullier ser helst Robert Kubica tilbage i bilen, men han skal være klar til det. Både fysisk og psykisk. En så lang pause kan umulig være fremmende for en kører. Heller ikke selv om Robert Kubica tidligere har formået at kæmpe sig tilbage efter en alvorlig ulykke. Spørgsmålet er om ikke de fysiske skader er så store at Formel 1 meget vel kan være fortid for Robert Kubica.

Renault vil stadig være tæt forbundet med Formel 1, og ifølge Renault chefen Carlos Ghosn, er den nye rolle som udelukkende motorkonstruktør, noget man glæder sig til.

"Når man har et team, og teamet vinder, så er det stort, men når det modsatte er tilfældet, så har man det selvfølgelig ikke så godt. Der vil altid være op- og nedture."

"Nu er vi ikke i Formel 1 længere for at konkurrere. Nu er vi her for at bevare og udbygge vores navn, vores varemærke, teknologi og vores image som en pålidelig bilfabrikant."

"På grund af dette, føler vi os meget mere tilpas med vores fremtidige rolle som motorleverandør til 4 teams, og forhåbentlig med stor succes."

Renault har i flere omgange været repræsenteret i Formel 1. Både som team og som motorleverandør. Spørgsmålet er om Renault med tiden vil være tilbage igen som team og konstruktør. Til det svarer Carlos Ghosn at det er udelukket - i hvert fald de næste mange år. Alt afhænger hvad fremtiden byder på, men for nuværende har Renault rollen som motorleverandør.

Til gengæld udelukker han at man vil bruge navnet Infiniti i Formel 1. Infiniti er navnet på Nissans luksusmærke, ligesom Honda og Toyota mm. også har et tilsvarende. Nissan er delvist ejet af Renault koncernen.

Renault skal fra og med næste sæson levere motorer til Red Bull Racing, Williams, Lotus og Caterham. Caterham navnet vil efter al sandsynlighed blive en del af det nye navn for Team Lotus.

Silverstone banen på fremmede hænder? Og så endda til en gruppe mennesker med masser af penge fra en anden verdensdel?

Det er lidt af et skrækscenarie for især dem som anser Silverstone banen for at være 'Home of British Motorsport'.
Fakta er i hvert fald at banen i adskillige år har kæmpet på flere fronter. Først og fremmest Bernie Ecclestones tilsyneladende modvilje mod at lade det britiske Grand Prix afvikle her. Det bunder blandt andet ud i at for ikke så mange år siden var banens faciliteter ganske utidssvarende i forhold til andre Grand Prix baner. Siden har banen og dens faciliteter gennemgået en række moderniseringer for at få den up to date. Målet er ikke helt nået men det hjælper.

Seneste foranstaltning for at bevare det britiske Grand Prix på netop Silverstone, var at man med ekstern hjælp fandt penge til en aftale med FOM om en langstidskontrakt der først udløber i 2026!

Men BRDC der ejer banen har en gæld på ikke mindre end £22 millioner. Men BRDC vil ikke bare sådan afgive sit ejerskab af banen. Et af medlemmerne, Nigel Mansell, har henvendt sig til BRDCs nye præsident, Derek Warwick, for at få forsikring om at banen forbliver på engelske hænder.

Bernie Ecclestone der selv kørte på banen som Grand Prix kører i 1958 siger blandt andet at han ikke har noget imod at Silverstone kommer på andre hænder. Rent faktisk mener han at banen trænger til at blive drevet af professionelle mennesker. Han skynder sig med at fremhæve den nye Grand Prix i Indien, som udelukkende er skabt ved hjælp af privat kapital. Silverstone har blandt andet fået hjælp af den britiske stat.

Alpha Group er tilsyneladende langt fremme med at færdiggøre et decideret købstilbud. Et købstilbud skal fremlægges for BRDCs medlemmer som der angiveligt er 850 af og disse skal godkende et eventuelt salg til Alpha Group. Spørgsmålet er om man kan tillade sig at sige nej, selvfølgeligt afhængigt af beløbets størrelse og de følelser der nu engang er involveret - og dem er der mange af.