Dato 
Indeks Bernies digitale signal forsvinder Barnard hjælper Williams
21.11.2002Bernie Ecclestone er en mand med visioner. Ikke alle visioner holder dog. I 1997 lancerede Bernie Ecclestone det digitale tv-signal fra Formel 1 Grand Prix'erne. Men pay-per-view ideen er ikke rigtig slået an, og nu overvejer han at droppe ideen. Siden starten har det digitale signal kunnet ses i primært Tyskland, Frankrig og Italien. I år kom Storbritannien med via Sky Digital, men heller ikke her har det slået rigtig an. De manglende interesserede betalende seere er blevet væk generelt. Man bliver hos det gratis signal som vi bl.a. kan anvende herhjemme.
Det digitale signal gav ellers mange muligheder som man ikke har på det almindelige signal. Man kunne følge en bestemt bil og kører hele løbet igennem. Man kunne skifte mellem kameraer i de forskellige biler. Eller man kunne vælge at se løbet fra kameraer opstillet på de spændende steder, eksempelvis busstop chikanen på Spa eller Eau Rouge på samme bane. Men efter alt at dømme er det slut nu. Indtægterne er ikke store nok, med andre ord - der er ikke penge i det.
20.11.2002Og hvem er så denne John Barnard? Han var tidligere lidt af en designmæssig troldmand. Han har således arbejdet for Ferrari, McLaren, Arrows og havde på et tidspunkt et samarbejde med motortroldmanden John Hart. Seneste direkte involvering i Formel 1 var hos det tidligere Prost Grand Prix. Tidligere var John Barnard kendt som lidt af en troldmand når det gældte design. Mange designmæssige nyskabelser er kommet fra hans hånd.
Det som Barnard og Williams skal samarbejde om, er bagenden af den nye bil. Ferrari har vist vejen ved at have en meget kompakt bagende. Det som Williams gerne vil frem til, er at have deres egen udgave af den meget kompakte gearkasse, som dermed giver plads til at skabe en bedre aerodynamik. Ferrari har haft stor succes med deres nye gearkasse, som oven i købet har præsteret endnu hurtigere skiftetider. Enhver lille forbedring tidsmæssigt er et stort plus. En lettere og mindre gearkasse giver ikke kun fordele ved rent aerodynamisk. Det hjælper også i forhold til balancen i bilen. De store tunge ting er i den bagerste halvdel af bilen. Ved at gøre vægten mindre skydes bilens balancepunkt fremad. Det gør det lettere at justere balancen i bilen, det hjælper også køreren med at minimere understyring/overstyring.
Det forlyder at John Barnard allerede har taget nogle af de smarte ideer som han havde skabt til Arrows's kulfibergearkasse med til den nye Williams. Hvorvidt den nye gearkasse skal bygges i kulfiber eller den mere traditionelle legering af magnesium og aluminium er der ikke taget endelig stilling til endnu. Men det skulle næsten være mærkeligt hvis ikke man forsøger med kulfiber. John Barnard og hans firma B3 Technologies har dermed endelig fået noget at lave i Formel 1 igen.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk