Dato 
Indeks Sauber mod højere mål Ressler ønsker resultater Ferrari og McLaren skal ikke føle sig sikre Forsætter Prost og Yahoo! samarbejdet? Alonso loyal Ferrari intet uden Schuey Herbert har skrevet kontrakt Wurz er ikke overtroisk Haug glæder sig over Williams
24.11.2000Helt forgæves har 2000 sæsonen dog ikke været. Pålideligheden i bilerne er blevet meget bedre end før. Men resultatmæssigt har Peter Sauber dog ikke været tilfreds. Han havde nok ventet sig mere af specielt Mika Salo. Peter Sauber har dog valgt at forsætte traditionen med at have unge kørere i teamet. Efter at Mika Salo har valgt at forlade Sauber teamet til fordel for Toyota, så er Nick Heidfeld blevet hyret i stedet for.
Men kørerudskiftning er ikke det eneste område hvor der sker noget. Således påbegynder man til foråret opførslen af en vindtunnel. Ifølge udtalelser fra Peter Sauber, bliver det noget helt specielt: "Vores vindtunnel bliver en af de bedste i Europa. Den har den store fordel, at den kan bruges til andre ting end Formel 1. Derudover vil der være et stort bilmuseum, og plads til mange andre arrangementer."
Også på den tekniske og økonomiske front sker der forandringer. Man har netop tegnet kontrakt med Ericsson, en af verdens førende telekommunikationsselskaber. Aftalen løber for de næste tre år, og Ericsson skal levere kommunikationsudstyr til Sauber, som bl.a. gør teamet i stand til at tale og overføre data til fabrikken uanset hvor man er henne i verdenen. Mobiltelefoner og satellittelefoner er bare noget af det udstyr, som Ericsson skal levere til Sauber. Aftalen er indgået med Ericsson Svejts.
Og så er der bilen. Man har arbejdet på den nye model i nogle måneder nu, og der bliver især arbejdet med aerodynamikken. Et af de områder hvor det måske har haltet lidt. "Vi har fokuseret meget på aerodynamikken. Det er noget af en udfordring, fordi reglementet er ændret i forhold til front og bagvingerne. Men indtil videre følger vi planen. De første testkørsler vil finde sted midt i januar måned."
Man venter sig også visse forbedringer med motoren. Den "nye" Ferrari motor vil betyde yderligere forbedringer i forhold til kræfter og fart.
Og det er vel egentlig forståeligt. 2000 sæsonens magre resultat bekommer ikke det Ford relaterede team vel. 4 points blev det til i år, alle kørt hjem af Eddie Irvine. Så nu skal der andre boller på suppen. Ifølge Neil Ressler er man allerede på nuværende tidspunkt godt i gang med forberedelserne til næste sæson.
Neil Ressler:
"Vi kom meget langsomt i gang i denne sæson. Vi havde en meget dårlig og ikke særlig effektiv optakt til sæsonen, og vi kom langt bagefter. Tingene sker så hurtigt i Formel 1, at det er svært at indhente det tabte i løbet af sæsonen. Vi har hele tiden villet forbedre tingene, og i de sidste par løb gik det da også meget bedre."
Jaguars testprogram er ved at være fastlagt. Det man ved er, at man i december starter testprogrammet på lige fod med andre teams. Cosworth har den nye motor klar. Den har allerede været igennem en udholdenhedstest, og vil være at finde i den Jaguar R1B som vil blive brugt til test, indtil R2 modellen er klar. Det skulle den være i januar måned. Neil Ressler: "Vi har koncentreret os meget om, hvad vi kan gøre bedre i tiden indtil sæsonen starter. Vi har ændret mange ting allerede, vi skal være helt sikre på at vi er ordentlig forberedt denne gang."
Der har været en del snak forskellige steder om, at der vil ske en del personale udskiftninger hos Jaguar. Ny teamchef bliver - som vi allerede ved - Bobby Rahal. Nigel Stepney kommer fra Ferrari, og så går der snak om at den tekniske chef, Gary Anderson vil blive udskiftet med amerikaneren Gordon Kimball. Det er dog ikke blevet bekræftet. Der kommer også en ny mand på det aerodynamiske område. Mike Handford som kommer fra Lola Cars.
Eddie Irvine, som kom fra Ferrari, har måttet opleve lidt af en nedtur, i hvert fald hvis man kikker på pointtavlen. Men han siger at han er glad for at være hos Jaguar. "Jeg kan godt lide at være i teamet. Det var faktisk mere frustrerende at være hos Ferrari. Når motoren var god, kunne bilen også være det, men nogle steder kunne vi bare ikke få nogle ordentlige omgangstider. Hos Jaguar kan man se hvad problemerne er, og de er til at løse." Eddie Irvine får også en stor opbakning fra Neil Ressler: "Som jeg ser det er der to Eddier. Der er den kendte Eddie, som kommer i bladene, og som er det image han viser udadtil. Men når han arbejder i teamet, er han ikke sådan. Der er han beslutsom, seriøs og ønsker virkelig at blive bedre. Han har bragt en masse gode ideer til teamet. Jeg ved at mange mennesker ikke tror dette, men de tager fejl."
23.11.2000Det er et par af de tanker og spørgsmål som Ralf Schumacher er blevet stillet overfor. Tingene kan vende sig, også i Formel 1. Det er ikke mange år siden, at McLaren kunne køre en sæson uden sejre.
Ralf Schumacher:
"De to top teams har de bedste kørere, og de bedste motorer. De har simpelthen den bedste samlede pakke. Jeg tror, at det vil være realistisk at sige, at de vil være dominerende igen i næste sæson, men jeg tror også, at der snart vil komme en ændring. BAR er godt på vej, vi er tæt på, og med Renault i ryggen vil Benetton også snart kunne blande sig. Det er svært at kæmpe sig frem til toppen, men det er endnu sværere at blive der. Så jeg er sikker på at styrkeforholdet vil ændre sig."
Måske har han ret. Om det lige bliver de nævnte teams der blander sig, må tiden vise. For et årti siden talte man meget om de 4 store, i dag er det de 2 store. Og hvis vi omkring 20 år tilbage, var der teams der havde svært ved bare at kvalificere sig, i dag er det næsten et problem at få fyldt alle pladser ud. Hvem ved hvilke teams, der er i feltet næste år, måske mangler vi Minardi.
Kritikken har været rettet imod Yahoo!s holdning til markedsføringen af nynazistiske links og auktioner. Yahoo! har forbeholdt sig ret til stadig at kunne være forbindelsesled til disse, men lovgivningen i mange lande har gjort, at man hos Yahoo! har måttet tænke sig om en ekstra gang, om at ændre holdning og politik overfor de nynazistiske ”kunder”. Og det satte sponsoratet i fare for Prost. Hvis ikke Yahoo! ville ændre opfattelse, måtte Prost ifølge fransk lovgivning sige pænt farvel til Yahoo!.
Men det ser ud til at Yahoo! er ved at ændre opfattelse af problematikken omkring det nynazistiske. Og dermed tyder det på, at Prost kan beholde sin sponsor. Det må siges at være nødvendigt. Den tidligere hovedsponsor har trukket sig efter mange års sponsorat i Formel 1.
Men det er ikke helt ovre endnu. Yahoo! påtænker at appellere sagen til en højere fransk retsinstans, men hvorvidt det sker vides endnu ikke. Sponsoratet med Prost er anslået til at være i størrelsesordenen ca. 28 mill. dollars om året. Penge som det trængte team godt kan bruge.
Men i det hele taget har det ikke været nemt for Prost at køre sit eget team: ”Jeg kan roligt sige, at vi er ikke gode. Allerede ved den officielle præsentation af AP03 i januar, kunne jeg fornemme at 2000 sæsonen ikke ville blive god. Og hvordan har jeg det så? Ikke alt for godt. Man kan ikke bare slutte det hele på den måde som 2000 sæsonen har været for os. Psykisk og også på det personlige plan har det været meget udmattende og hårdt. Der har på intet tidspunkt været tale om bare en enkelt fridag. Bare fordi at sæsonen nu er slut, betyder det ikke at der er tid til at slappe af, og komme over det. Men jeg fortryder intet. Var jeg ikke gået i gang med dette projekt, ville det have svirret rundt i hovedet på for altid. Og så ville jeg have ærgret mig over, at jeg ikke havde prøvet.”
"Der har været meget tale om Fernandos fremtid," siger Campos om sin klients pludselige popularitet blandt F1-teamene. "Fernando er blevet den moderne dreng. Han har sagt at han vil vente og se hvad der sker med Minardi, for først må vi støtte og respektere dette team. Hans prioritet er at høre om det italienske team vil blive i Formel 1 eller ej. Hvis svaret er ja, så må vi vente og se under hvilke omstændigheder dette finder sted, ellers vil alt åbne op. Enhver beslutning vil dog blive taget med Minardis vidende."
Adrian Campos selv har et ganske et ganske særligt forhold til Minardi. Han har kørt for teamet, men trak sig tilbage efter at det ikke lykkedes ham at kvalificere sig til det canadiske GP i 1987.
Irvine kender Ferrari og han kender Schumacher efter sine fire år i teamet.
”Ferraris præstation er domineret af Michael, forstærket af Michael. Han er den bedst kører i verden, men hvis man ser på McLaren, ser man at de gør hvad de gør med to gode kørere, men ikke med en Michael Schumacher. Hvad hvis han forlader dem?” spørger Irvine og svarer selv på spørgsmålet: ”De bliver ikke ved med at vinde uden ham. Hvis han går, så vil andre nøglepersoner også forsvinde. Det ville være det samme hvis Ross Brawn pludselig gik. Han har opnået sit må nu, så hvad ville Michael gøre, hvis Ross ikke var der. Hvor mange gang er det nødvendigt at bestige Mount Everest? I den henseende har VM-sejren bragt Ferrari nye problemer i fremtiden.”
"Man vil have hørt om dem, men ifølge kontrakten kan jeg ikke afsløre hvem det er," siger Mark Perkins. Der gættes på at Johnny Herberts nye arbejdsgiver er Zakspeed Reynard-teamet, men helt sikker kan man blive senere på ugen, hvor en officiel bekræftelse er ventet.
Her er de så - de kendteste støvler i F1. I næste sæson er de med til at teste McLaren.
"Alle kender til mine støvler, men faktisk er de der ikke af den grund – det bare lidt skæg. Hvis man gav mig to gule støvler, ville jeg tage dem på i morgen – det har intet at gøre med overtro,” slår Wurz fast. Det handler derimod om rutiner: "Jeg stiger altid ind bilen fra den ene side, men for mig er det mere en slags rutine. Måske står man op om morgenen og børster tænder før man vasker sit ansigt – det er det samme for mig når jeg stiger ind i bilen – det er bare en rutine og der er ingen grund til det.”
Hos McLaren følger de med i hvad, der sker i de andre teams. Her står David Coulthard og Norbert Haug og kigger ind på Indianapolis-banen.
Norbert Haug, der er McLaren-Mercedes sportschef føler sig overbevist om, at Willams kan være med, hvor det er rigtigt sjovt i næste sæson. "Jeg er meget spændt ved udsigten," siger han. "Sidste år var Willams det team, der klarede sig bedst bortset fra Ferrari og McLaren-Mercedes. BMW har megen erfaring og de to kørere, Ralf Schumacher and Juan Pablo Montoya, er fortræffelige. Hvad kan afholde dem fra at klare sig endnu bedre?"
Julia Jensen
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk