Pitsladder

Der er tilmeldt ni teams til denne tredages test i Syd Spanien, det er: BMW Sauber, Mercedes GP (Brawn GP), Ferrari, Force India, McLaren, Red Bull Racing, Renault, Toro Rosso og Williams.

Blandt du unge talenter som for manges vedkomne får deres Formel 1 debut er der kørere fra stortset hele verden, og den af dem som nok kommer os danskere nærmest er svenske Marcus Ericsson der skal teste tre eftermiddage for Mercedes GP (Brawn GP) teamet. Marcus Ericsson ankommer til testen som nykåret mester i det japanske Formel 3 mesterskab.
Formiddagene i dette team er afsat til englænderen Mike Conway, der tidligere var testkører for Honda's Formel 1 team.

Ser vi på den mere fjerne ende af verdenskortet, kommer der to kørere fra Amerika, det er først Alexander Rossi der skal teste sammen med BMW Sauber teamet på første dagen. Han vandt Formel 1 testen da han sejrede i Formula BMW World Final i Mexico City i 2008. I år har Alexander Rossi deltaget i Formula Master hvor han sluttede på 4. pladsen i mesterskabet, og vandt rookie titlen.
Derefter kommer den regerende Indy Lights champion JR Hildebrand, han skal teste sammen med Force India teamet, hvor han skal dele VJM02 raceren med englænderen Paul di Resta som pt. gør sig i DTM serien, han vandt Formula 3 Euroseries mesterskabet i 2006.

Mens vi er ved de amerikanske kontinenter, er der også mexicaneren Esteban Gutiérrez der skal teste hos BMW Sauber teamet på anden dagen, han vandt Formula BMW Europe mesterskabet i 2008, og har i år deltaget i Formula 3 Euro Series hvor han sluttede på 9. pladsen.
Ligeledes fra Mexico kommer Pablo Sánchez López der skal teste en enkelt dag hos Ferrari, samt Lucas di Grassi fra Brasilien der skal teste to dage hos Renault teamet.

Fra Australien kommer Daniel Ricciardo der skal køre alle tre dage for Red Bull Racing.
Han får følgeskab af New Zealænderen Brendon Hartley der skal køre en enkelt dag hos Toro Rosso.

Derudover kommer der en del europæiske kørere, med tyskeren Nicolas Hülkenberg som nytegnet Williams kører i spidsen. Han får to dage i Williams raceren, mens spanske Andy Soucek får en enkelt.

Italien er rigt repræsenteret, derfra kommer der tre kørere:
Mirko Bortolotti skal teste to dage sammen med Toro Rosso teamet, mens Daniel Zampieri og Marco Zipoli skal dele en enkelt testdag hos Ferrari med Pablo Sánchez López fra Mexico.

Belgieren Bertrand Baguette skal køre en enkelt dag for Renault teamet, mens franske Jules Bianchi skal køre to dage sammen med Ferrari teamet.

Christian Klien var ellers langt fremme i sine forhandlinger med Peugeot teamet om en plads i en af deres Peugeot 908 racere til 24-timers løbet på Lemans i juni 2010.
Men disse forhandlinger har Christian Klien nu sat i bero, indtil han ved om han får en plads i Formel 1 feltet næste sæson - noget han selv er ret sikker på!
Dels er det et spørgsmål om han eventuelt nye Formel 1 arbejdsgiver vil tillade at han deltager i sportscar racing, og dels er der datosammenfald mellem Le Mans 24-timers løbet og Canadas Grand Prix (hvis det bliver afholdt).

Hans bedste chance er at blive hos det tidligere BMW Sauber team der nu er blevet overtaget af Qadbak gruppen, men samtidig går der vedvarende rygter om at Qadbak gruppen er i økonomisk uføre allerede inden de rigtig er kommet i gang indenfor Formel 1 sporten, så det kan måske vise sig at være en blindgyde for Klien.

Der har været mange, lange og hårde forhandlinger inden det canadiske Grand Prix igen kom tilbage på Formel 1 kalenderen. Men nu er det endelig lykkedes. Første Grand Prix der bliver kørt efter indgåelse af den nye kontrakt, køres d. 13. juni 2010.

Det har for engangs skyld kostet FOM at få et Grand Prix med på kalenderen. FOMs oprindelige tilbud til de canadiske arrangører lød på $ 165 mill. for en fem årig aftale. Det endte dog med at man fik forhandlet sig frem til en væsentlig reduktion i denne pris. Man blev i stedet enige om en pris der lyder på $ 71 mill. og der vel et afslag der er til at føle på.

Regningen bliver i dette tilfælde delt mellem 3 parter. Den canadisk stat og delstatsregeringen i Quebec betaler hver en tredjedel, mens Montreal by og turistorganisationen i byen deles om den sidste tredjedel. Der forventes dog et overskud samlet set efter den fem årige kontrakts udløb.

"Det har været et langt og sejt træk at blive enig med FOM om denne kontrakt. Vi har været nødt til at for at sikre denne store begivenhed i byen, at forhandle på vegne af skatteyderne. Vi har ikke villet bringe skatteydernes penge i fare for denne sag." lyder det fra canadisk side.

VW i Formel 1? Ja, rygter har der været der rigtig mange gange inden for de senere år, men endnu har der ikke været hold i disse rygter. Men en dør står dog stadig åben hos VW. Man kunne jo i princippet godt nøjes med at være motorleverandør.

Rollen som motorleverandør er blevet mere interessant efter at først Honda, siden BMW og Toyota har fravalgt sig deltagelsen i Formel 1. Renaults situation er endnu ikke afklaret. Og med udvidelsen af antallet af deltagere i Formel 1, bliver der også behov for flere motorer.

Men det bliver dog ikke sådan lige med det samme at VW har planer om at træde ind i det fornemme selskab. Kort fortalt med udgangspunkt i et interview med Hans-Joachim Stuck, så vil VW se tiden an i forhold til den udvikling og retning som en kommende ændring i motorreglementet kunne tage. Hans-Joachim Stuck afviser ikke at VW vil deltage som motorleverandør, men bekræfter heller ikke noget. Kun at man følger udviklingen.