Dato 
Indeks 2 Grand Prixer i Japan? Ændringer hos Carlin måske på vej Sauber skifter til Michelin
4.11.2004To Grand Prixer i Japan? Ja, hvorfor ikke? Det er et af de mange emner der tales om i Formel 1 verdenen i øjeblikket, og måske er det ikke helt umuligt.
Sagen er nemlig den, at Suzukas aftale udløber efter sæsonen 2006. Og hvem er det lige der ejer Suzuka banen? Honda såmænd. Det er der måske ikke noget specielt i, men det er straks en anden sag når en anden bane i det japanske kejserdømme ejes af konkurrenten Toyota. Det er Fuji banen der her er tale om. Toyota er i gang med at opgradere banen så den overholder alle de nutidige forskrifter. Det ventes færdigt i april 2005. Og så har Toyota ønske om at overtage arrangementet med afviklingen af det japanske Formel 1 Grand Prix.
Ude i kulissen står der allerede én og gnider sig i hænderne. Formel 1 overhøvding Bernie Ecclestone som laver disse aftaler, kan kun vente på at de to konkurrenter overbyder hinanden for at sikre sig rettighederne til det japanske GP. Alternativt kan han lade dem byde op og så lave aftale med dem begge. Man skal så bare kalde det ene af Grand Prixerne noget andet. Pacific Grand Prix f.eks. Det er jo før sket. I sæsonerne 1994 og 1995 blev der kørt Grand Prix 2 gange hvert år i Japan. Det var dog på Aida banen.
Skulle det nu ske at der kommer to Grand Prixer i Japan, er det nok ikke smart at lægge dem i forbindelse med hinanden. Nej, i stedet kunne man placere det ene i starten af sæsonen, så man har det sammen med det australske GP, og så det andet i slutningen af sæsonen hvor man er alligevel er i nabolaget, nemlig i Kina. Der er hermed lagt op til noget meget spændende forhandlinger de tre parter imellem.
Carlin Motorsport som angiveligt er med i Midland F1 teamet, står måske for nogle ændringer i organisationen. Det er i hvert fald hvad flere medier i det engelske, næsten mere end antyder. Ændringerne som de engelske medier beskæftiger sig med, vil måske foregå som her beskrevet:
Carling Motorsport vil forfremme Adrian Burgess til teamchef for teamet som sandsynligvis for base i Oxford området. Teamet er i fuld gang med at hyre folk til teamet. Planen er at så godt som alt personale skal være klar i marts måned, og at man vil starte testarbejdet i juni.
Udover Adrian Burgess's forfremmelse, vil teamets nuværende ledende ingeniør, Anthony Hyatt, starte et Formel 3 projekt, sandsynligvis med Carlin dele. Dette projekt vil blive støttet af Kimi Raikkonen, da det er planen at der skal køres med Mercedes motorer. Bilerne skal deltage i den britiske Formel 3 serie. Et enkelt medie beskæftiger sig også med kørere. Her er der i første omgang tale om Anthony Davidson, som i øjeblikket er testkører hos BAR teamet. Anthony Davidson har tidligere med stor succes kørt for Carlin Motorsport. Men alle disse oplysninger eller rygter om man vil, er endnu ubekræftede fra Midland F1 og Carlin Motorsport. Der er dog ingen tvivl om at de to partnere rykker i alle tråde i øjeblikket for at få projektet op at køre. Det alene er grobund nok til at de første rygter antyder forskellige muligheder.
3.11.2004En overraskelse for mange måske, men kendsgerningen er at Sauber med øjeblikkelig virkning skifter dækmærke og fremover vil anvende Michelin frem for Bridgestone. Hvor længe aftalen er indgået for, er der ikke noget fremme om.
Skiftet til Michelin betyder, at Sauber kan starte deres testarbejde på Michelin. De første tests køres i dagene 24 - 26. november i Barcelona. Sauber har kørt med Bridgestone i de sidste seks år, men vælger nu nye veje. Helt ukendt med dækkene bliver teamet dog ikke. Jacques Villeneuve har kørt de tre seneste GP'er for Renault på netop Michelin dæk. Det er dog nok begrænset hvor meget han kan bidrage med efter kun tre GP'er.
Sauber har haft god fremgang i år, men vil gerne endnu tættere på toppen. Det der kan være interessant i den her sammenhæng er, om Sauber, som af mange betegnes som et Ferrari juniorteam, faktisk skal udføre lidt industrispionage for Ferrari og Bridgestone? Industrispionage er måske et lidt for stort ord, men Saubers opsamlede viden kan jo let komme til at sive til folkene fra Maranello.
Ved skiftet til Michelin, Sauber lidt ved fordeling af dækkene. Ifølge reglementet skal hvert dækmærke være i stand til at levere til mindst fire teams. Det kan rykke sig hvis ikke der sker yderligere rokeringer i år. Dermed kan Bridgestone komme ned på tre teams, som det dog ikke er noget forkert i. Det er teamene der vælger deres dækmærke. Der er dog forlydender om, at Toyota meget kraftigt overvejer at gå den anden vej og skifte til Bridgestone fra Michelin, og så er situationen status quo.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk