Pitsladder

Det er Irvine slet ikke enig i. Til avisen The Sun siger ireren lige ud: "Jeg er ked af at ødelægge den illusion som mange har, men han har meget lidt at gøre med Schumachers succes!" Så der sagt. Ireren sætter Brawn i forhold til Barrichellos præstation. "Han er en uhyggelig god kører, og han havde Brawn ved sin side, men han gjorde intet for ham hele sæsonen," forklarer Irvine, der mener at det ene og alene var Schumacher der sejrede sig til titlen - mest af alt fordi Hakkinen var lidt for sløv i optrækket i denne sæson, og først alt for sent fik sit VM-forsvar i gang.

'Ross - du gør jo ingen forske!'

Helt ud af motorsport forsvinder Mugen dog ikke - de er i øjeblikket på tale til at gå ind i Formel 3. Med den officielle bekendtgørelse får Minardi det sværere ved at finde en motor til den kommende sæson. Der er sandsynligvis kun Supertec tilbage - men den aftale trækker også langt ud.

Mugen har været med siden 1992 - og det er blevet til 4 sejre i alt. En med Ligier i 1996, én i 1998 med Jordan og yderligere to sidste år, også sammen med Jordan. Nu trækker de sig ud hvor Honda øger deres engagement ved også at levere fabriksmotorer til Jordan. Honda ventes at overtage det meste af Mugens viden og teknologi.

Bridgestone leverer nemlig dæk til Ferrari, og så står de pludselig med en mulighed for at få indsigt i de strategier som Michelin bebuder i den kommende sæson. Derfor er der frygt for at der kan komme regulær industrispionage i Formel 1 (selvom det vist allerede finder sted.) Michelin er bekymrede. "Ferrari har ingeniører som arbejder med teamet, og der er ingen grund til at levere til et team, hvis vi ikke giver de oplysninger som de behøver," forklarer en talsmand for Michelin.

Forberedelserne til programmet har været lange, og det er resulteret i en temaaften, der bør være guf for enhver F1-fan. Bl.a. Peter Nygaard har overfor Formel-1.dk tilkendegivet, at det bestemt bliver seværdigt.

Derefter går det løs i Jerez hvor alle tre kørere skal i aktion fra 5-7. Den næste uge køres tre dage i Barcelona, nemlig 12-14. Nu er det jo snart jul, så holdet runder månedens test af med endnu tre dage, dennegang på Estoril i Portugal, hvor der køres fra 19-21.

Friske efter den lange juleferie går det virkelig løs i januar, hvor der er planlagt 5 testkørsler fordelt på tre lande - og præsentation af den nye sæsons racer, R2 sidst på måneden.

En af årsagerne til optimismen, er at man i år blev placeret foran Jordan, som ellers var en sikker nr. 3 sidste år. Men nogle gode placeringer til Giancarlo Fisichella, har været medvirkende til at Benetton i år blev placeret på fjerdepladsen. Flavio Briatore havde visse forventninger til 2000 sæsonen, og de blev faktisk opfyldt, men det skal gerne gå yderligere fremad næste år.

Flavio Briatore:
"Det var vores målsætning at nå det, og jeg er glad for at vi gjorde, det er godt for moralen i hele teamet. Vi forventede ikke i begyndelsen af året at kunne nå det, da vi havde Jordan foran os, og som er stærkere. Men til sidst lykkedes det, og hele teamet er meget glade for det. Vi ser frem til at have Giancarlo og Jenson i bilerne næste år. Vi vil også arbejde hårdt med den nye motor og det nye chassis. Næste år vil vi gøre alt hvad der er muligt at gøre for at blive så gode som muligt. Vores hovedmål er fastlåst på sæsonen 2002, men for at vi kan nå så vidt, er vi nødt til at have en god 2001 sæson."

Også Fisichella er optimistisk, men hans optimisme er mere i retning af samarbejdet med Jenson Button. Button som "kun" er til låns i to år fra Williams teamet.

Fisichella:
"Jeg har snakket med ham et par gange, og han virker som en fin fyr, meget professionel og stærk. Han bliver en god medkører." Nogle har spurgt Fisichella om han lige skal lære Jenson Button et eller andet, men til det svarede Fisichella: "Jeg tror ikke at det er op til mig at lære ham noget"

Alt tyder dog på, at han forsætter der. Der har tidligere været rygter fremme om, at han måske røg til Prost, men det er dementeret af de la Rosas manager, Paimon Duran. "Vi talte med Prost for ca. seks måneder siden, men da vi erfarede, at Pedro kunne forsætte hos Arrows, stoppede vi samtalerne." Men spørgsmålet er som om det holder. Bl.a. ved hjælp af de la Rosa kom det spanske olieselskab, Repsol, til Arrows. Men der har været rygter fremme om, at de måske trækker sig med udgangen af året. Og da de er sponsor for både teamet og ikke mindst de la Rosa, er det en usikkerhedsfaktor, som er med til at øge uvisheden, i hvert fald for udenforstående. Meget kan tyde på, at de la Rosa er afhængig af Repsol. Men selv er de la Rosa fortrøstningsfuld.

Pedro de la Rosa:
"Jeg håber virkelig på, at Repsol forsætter i Formel 1, og at vi stadig vil arbejde sammen. Jeg kan ikke bekræfte noget endnu, men strukturen i teamet ser ud til at forsætte, det drejer sig om kørere, sponsorer og ingeniører. Det eneste jeg kan sige er, at når Repsol sætter sig noget for, gør de det altid med en langsigtet planlægning."

Men mon ikke de la Rosa forsætter. Det vil næsten være tosset andet. "Jeg er sikker på at vi forsætter sammen. Men jeg er nødt til at vente indtil teamet officielt meddeler det. Jeg har testet 2001 motoren og ser derfor ikke nogen grund til at vi skilles. Jeg ønsker at forsætte, det kunne da være interessant at prøve hos McLaren eller Ferrari, men det er også godt at kunne forsætte hos et team, som har en langsigtet planlægning, og hvor jeg har været med i det meste."

Gerhard Berger, som er motorsportschef hos BMW, siger at fordi man kom ind på den flotte tredje plads, betyder det ikke at man vil hvile på laurbærrene. Man er i fuld gang med yderligere udvikling, og hos BMW er man i fuld gang med arbejdet på en ny meget kompakt motor, som skal konkurrere med selvfølgelig Ferrari og McLaren, men også Jaguar, som alle har motorer der vejer lige under de 100 kg. I år sluttede man som "Best of the rest", men det skulle gerne blive bedre til næste år, hvor man håber på at komme tættere på de to i toppen.