Pitsladder

Men sådan blev det ikke, selvom folkene bag Brands Hatch havde sikret sig rettighederne. Men da Brands Hatch er utidssvarende, bliver Formel 1 på Silverstone - til glæde for de fleste! David Coulthard, der har vundet på banen de to seneste år, er ganske tilfreds. "Silverstone har investeret en masse, og der er kommer mange forbedringer, så jeg tror det bliver bedre," siger skotten.

Alan Jones i Williams-Ford på vej til sejr på Brands Hatch i 1980

Silverstone har ellers været stærkt kritiseret for at være i alt for ringe stand, og er ligefrem blevet kaldt det værste grand prix i år af både Ecclestone og Max Mosley. Men det bliver bedre i fremtiden. "Det er godt at vi bliver. Den har 'Becketts' og det er et af de bedste steder at køre! Jeg har også vundet der to gange, så jeg har i sinde at lave et hattrick," forklarer han.

Brasilianeren måtte nemlig finde sig til rette i en racer der alene havde et sæde der passer til Frentzen. Derudover kommer Zonta til at sidde en lille smule anderledes i raceren, hvilket han skal vænne sig til. "Jeg brugte Heinz-Haralds sæde, og det var ikke perfekt, men til den nye racer skal det nok blive i orden," siger han. Så Jordan har vist ikke haft travlt med at få lavet et sæde til Zonta...

Derudover har han fået et godt kendskab til hvordan David Brown arbejder. Brown vender tilbage til Formel 1 efter at have været tilknyttet McLarerns juniorteam i F3000.

Det betyder at teamet mister hen ved 100 millioner kroner i sponsorstøtte. Eurobet har ellers en kontrakt med Arrows for 2001, men det menes at de bliver nødt til at trække sig ud af engagementet med Arrows. Flere af Arrows' sponsorer har vaklet en smule, især efter at telekoncernen Orange blev opkøbt. Men det skulle være sikkert og vist: Orange bliver i Formel 1 i 2001.

Her kan Renalut i fremtiden få testet og udruget de unge talenter, og det menes at teamchefen overvejer at købe det italienske team, som han tidligere har haft relationer til.

"Da Jacques kom til Formel 1, troede jeg, at han ville tænke: 'Det her bliver hårdt.' Til hans ros skal det siges at han gik ud og arbejdede røven ud bukserne for at komme i bedre form og for at blive hårdere og hurtigere. For at være helt ærlig så var det grundlæggende den ting, som Alex ikke gjorde," siger Head. "Han tænkte: 'Lort, det her er lidt anderledes end hvad jeg forventede'. Men han gik stadig ind i og drak espresso var fuld af vittigheder og latter. En skøn personlighed, og jeg er sikker på, at talentet var absolut stort nok, men det, der var brug for, var total afholdenhed, total dedikation, seks timer om dagen i træningssalen, rage al håret af, og jeg tror ærlig talt ikke at han var rigtig forberedt på at gøre det."

Om mandagen havde David Coulthard startet testen alene, og der havde han testet nogle nye dele der lever op til de nye regler der er vedtaget for den nye sæson. David Coulthard testede også et ny udviklet traction control system, og satte dagens hurtigste tid på 1.22:4. Tiden blev sat med traction control systemet og Bridgestones udviklingsdæk.

Om onsdagen satte David Coulthard dagens 3. bedste tid på 1.34:835. David Coulthard kørte i alt 45 omgange på den overvejende fugtige bane.
Alexander Wurz kørte i alt 30 omgange om onsdagen, og hans bedste tid var 1.37:589.

Rubens Barrichello brugte det meste af tiden på at teste nye dæk og set-ups, mens Luca Badoer brugte det meste af tiden på at udvikle og teste nye komponenter og elektronik.

I næste uge vil Rubens Barrichello tage til Valencia, hvor han vil fortsætte med at teste dæk og set-ups. Luca Badoer vil også fortsætte med at teste, men det bliver igen på Fiorano banen, også han vil fortsætte med at teste nye komponenter og elektronik.

"Det der gør mig rigtig tilfreds er, at vi har kørt mange kilometer med de nye mekaniske komponenter uden problemer. Det er vigtigt for udviklingen af R2. Og jeg er stolt over holdets indsats, vi har nået det første mål, som var at køre en god test og samle en masse nyttige oplysninger."

Jaguars nye kører Luciano Burti fik med næsten 200 omgange lov at køre længst, mens holdets nye testkører Tomas Scheckter måtte nøjes med at kigge på. Dette skyldtes ikke mindst de dårlige vejrforhold med masser af regn, som de to faste kørere benyttede til test af Michelins regnvejrsdæk.