Pitsladder

Med sejren i VM til Michael Schumacher og Ferrari har han nået hvad der skulle nås. "Efter ni år hos Ferrari, har jeg opnået det som jeg skulle opnå. Firmaet går virkelig godt – både i Formel 1 og med bilsalget," siger Luca Montezemolo til den tyske avis Welt Am Sonntag. Derfor trænger han til en kort pause, og overvejer at forlade Ferrari. "Måske er det det rette tidspunkt at forlade Ferrari. Jeg har overvejet at gøre det, men i øjeblikket fortsætter jeg med at arbejde med samme energi og entusiasme som altid," siger Montezemolo. Han trænger til et års pause. "Jeg ville meget gerne kunne tage et års pause, og tage på ferie, og så selvfølgelig vende tilbage til Ferrari," forklarer han.

Indtil videre kan han fra toppen af Ferrari se at alt skrider meget godt frem for teamet. Rubens Barrichello har testet intensivt i Spanien mens Luca Badoer har arbejdet for teamet på hjemmebanen. På fabrikken arbejdes der også intensivt for at få den nye 2001-racer klar og den ventes fortsat klar i slutningen af januar, hvor Michael Schumacher også vender tilbage efter en pause.

Det bliver et samarbejde som Frentzen ser frem til, og som han forventer sig meget af. Under den første test er det gået rigtig godt. "At arbejde med min nye løbsingeniør var ikke noget almindeligt arbejde - det var en helt ny opgave. Lige fra begyndelsen har vi haft det meget fint," siger tyskeren.

Frentzen er på vej mod succes med sin nye løbsingeniør

David Brown har blandet sig i traction control-debatten, og han mener ikke at det vil være med til at gøre dårlige kørere bedre, selvom det vil hjælpe dem en smule. Han mener at det primært bliver genindført for at dæmme op for de mange beskyldninger. "Jeg tror ikke at FIA kan kontrollere det mere. At alle i pitten tænker at det ikke er rigtigt, eller at have folk der tror at man snyder, men som ikke vil sige det i fuld offentlighed, er ikke rigtigt," mener Brown. Jordan testede i Valencia mere end traction control. Zonta testede blandt andet en fuldautomatisk gearkasse. Teknikken er godt nok vendt tilbage til Formel 1 for fuld musik!

Franskmanden er i det hele taget meget imod at traction control vender tilbage i Formel 1 på den måde som det er planlagt på. "Jeg mener at de enten skal indføre det med det samme, eller også bør de hellere droppe ideen," forklarer han og mener at det kan friste nogle teams til at bruge systemet mens det stadig ikke er lovligt. Forslaget har splittet Formel 1, og blandt andet har Ferrari været utilfredse med at det bliver genindført. "Nogle teams vil sikkert mene at det favoriserer nogle teams. Det forstår jeg ikke, vi har da lige haft et mesterskab der er gennemført uden problemer," mener franskmanden.

Den tyske Williams-kører har tidligere brokket sig over at teamet valgte at lade Jenson Button forlade dem i to år, for i stedet at tage Montoya til sig - en kører som Williams ikke har prøvet i flere år. Der verserede en heftig debat mellem de to kørere, så helt uden problemer har det ikke været. Nu forsøger han at skyde alle rygter ned om at der er splid i teamet.

"Jeg ved ikke hvem der har startet det rygte om at jeg har et problem med Juan. Vi har haft et par gode samtaler i sidste uge på Jerez," forklarer Ralf. "Han viste sig at være meget hurtig og fokuseret, og vi har det godt sammen," forsikrer Ralf Schumacher.

Forbrødring? Ralf og Juan har ingen problemer med hinanden

Men lad os nu se hvordan det spænder af i løbet af sæsonen. De to kørere har meget store forventninger til dem selv, så der skal nok komme nogle spændinger.

Den 47-årige franskmand mente at han var blevet forkert behandlet mens han var ansat hos Mercedes. Retten påbød at Mercedes skal betale Selhi 91.000 franc i erstatning for ubegrundet fyring. Mercedes mener dog at Selhi i sin tid var svær at samarbejde med og at dette skulle være grunden. Selhi havde anlagt sag mod Mercedes med krav om en erstatning på 750.000 franc, men så langt var retten ikke villig til at gå.

Den hurtige japaner satte tider i Jordan'en der lå godt to sekunder fra de bedste kørere, men han er et meget varmt emne, da han har vist stærk kørsel i det britiske Formel 3-mesterskab. Han vil sammen med den tidligere Formel 3-mester Marc Hynes teste for BAR i Barcelona. Ved testen vil kørerne blive målt på hurtighed, teknisk feedback og fysisk form for at finde talenter som skal plejes inden de kan få entre i Formel 1.

Sato tager også en test for BAR - her ses han i samtale med David Brown under testen for Jordan på Jerez

Dermed har BAR efterhånden en lang liste af kørere knyttet til sig. Darren Manning som testkører, Anthony Davidson som ny testkører samt de to i 'rugekassen', Marc Hynes og Takuma Sato. Flere kørere vil sandsynligvis blive evalueret.

Blandt andet så finder en af Ralf Schumachers chefer - Gerhard Berger - at det er i orden at Räikkönen får lov til at deltage. Han sammenligner finnens situation med sin egen. Berger kom nemlig ind i Formel 1 med en relativ kort Formel-karriere bag sig. "Jeg kender ham ikke og ved ikke hvordan han er, men da jeg kom i Formel 1 havde jeg kørt fyrre løb, og halvdelen af dem var i en AlfaSud," siger østrigeren.

Berger debuterede i 1984, hvor racerne var endnu mere kraftige end de er i dag, og hvor sikkerhed ikke var et emne der blev diskuteret. "Jeg havde vel kørt 25 løb i en Formel 3'er, og så skiftede jeg til en racer med næsten 1000 hestekræfter og som havde kvalifikationsdæk, og ingen var overrasket. Det var normalt og jeg tror at Kimi vil vise os om han har potentiale," mener Gerhard Berger og tager dermed en del af luften ud af den sensationelle debutant.

BMWs motorsportschef står dog ikke alene. Rubens Barrichello mener også at det er i orden at slippe Räikkönen fri i Formel 1-feltet. "Hvis man har talentet, så er det lige meget hvor gammel man er," siger han ligeud. Rubens debuterede selv i Formel 1 som blot 20-årig. Han giver finnen et godt råd med på veje - pas på de store fejl, og lær af dem der begås. "Når man er ung, så laver man fejl og hele Formel 1 ser det. Hvis han er opmærksom på det og ikke sætter sig selv under pres, så vil han helt sikkert klare sig godt, fordi han ser ud til at have talentet," siger Barrichello.
Alder og erfaring er ikke nødvendigt - ren talent er rigeligt til at begå sig i Formel 1

Ferrari tester elektriske dele på Fiorano

2. dagen af den 4 dage lange test på Fiorano banen, brugte Ferrari til at evaluere næste års elektronik.
Luca Badoer var igen i ilden på Fiorano banen, mens Rubens Barrichello tester på banen ved Valencia.
Luca Badoer startede testen kl. 10:30, og på det tidspunkt var det tåget, men senere lettede tågen, og det var meget koldt. Luca Badoer kørte i alt 43 omgange, og gennemført i alt 9 prøvestarter. Dagens bedste tid var 1:01.257. Testen sluttede kl 15:00.

Sidste dag på Fiorano banen

Ferrari teamet var igen i dag i fuld sving med at teste på Fiorano banen. Dagens vejrforhold var ikke de bedste, da det var koldt og tåget det meste af dagen, men Luca Badoer testede alligevel det meste af dagen. Luca Badoer testede igen racerens elektronik.

Testen startede kl. 10:30, og man kørte i alt 67 omgange, hvor de 8 var på den korte del af banen. Luca Badoer gennemførte også 16 prøvestarter. Dagens bedste tid var 1:00.804.

Luca Badoer vil teste igen i næste uge, men først vil han teste på Barcelona banen, før han tager tilbage til Fiorano banen for at teste videre.

Ferrari udvikler traction control

Rubens Barrichello afslører at Ferrari er ved at udvikle et traction control system på Fiorano banen. Man vil ikke teste systemet i Spanien, hvor man bruger tiden på at teste dæk for Bridgestone og set-ups.

Da Rubens Barrichello blev spurgt om man testede traction control systemet her i Valencia, var svaret " Nej. Alt udvikling med vores traction control og gearkasse foregår på Fiorano."

Ferrari var ellers det team der var kraftigst imod genindførelsen af traction control, da det var til debat i Formula One Commission d. 7. december 2000.