Dato 
Indeks Sato til BAR Hvad laver Eddie Irvine? Spil golf Albers den 2. Minardi kører? Hakkinen tilbage i 2003 Wilson bekræftet hos Minardi Williams og Petrobras forlænger aftale Justin Wilson til Minardi?
18.12.2002Takuma Sato kunne sagtens have beholdt sit sæde hos Jordan, men der skulle skaffes nogle penge for at det kunne lade sig gøre. Det er tilsyneladende ikke lykkedes. I stedet har Sato status af testkører hos BAR og er nu en del af deres testteam. BAR har det med at bruge 2 måske 3 testkørere og nu er Sato så en del af det team.
Nu er der så det ledige sæde hos Jordan. Hvem skal nu ha' det? Sikkert den højeste bydende. Eddie Jordan har ikke lagt skjul på at der skal betales for dette sæde. Listen af emner er lang, men hvem kan og vil betale hvad der kræves?
Hvad Eddie Irvine skal lave næste år er det vist ikke ret mange der ved, måske ikke en gang ham selv. Efter at hans samarbejde med Jaguar blev afsluttet er der kommet mange gisninger om hvor og hvad Irvine skal lave. De fleste hælder til den teori at Irvine skal køre for Jordan næste år. Der er to ting der taler for det. Nemlig Irvines kendskab til Cosworth motorerne, og så det at hvis man kan blive enige med Irvine om det økonomiske, så har Jordan muligheden for igen at få Benson & Hedges som hovedsponsor. Tobaksfirmaet ser helst at der skal være en britisk kører i teamet hvis de skal være hovedsponsor igen. Alternativt kunne man vælge Anthony Davidson, men problemet for ham er at skaffe de penge som Jordan gerne vil have for sæde nr. 2.
Eddie Irvine har også været sat i forbindelse med Champ Car, men det er der så vidt vides ikke kommet noget ud. Andre klasser har også været nævnt, men det er vist kun svage gisninger. Det der er bemærkelsesværdigt i øjeblikket mht. Eddie Irvine, er at han har været usædvanlig stille siden sin fyring hos Jaguar. Stort set ingen er blevet skældt ud. Har han noget på bedding, som ikke skal offentliggøres eller er der bare ikke plads til ham? Han kunne godt tænkes at blive et offer for den noget anstrengte økonomi som begynder at påvirke Formel 1 feltet og andre motorsportsklasser mere og mere.
Vi er nu så langt henne på året at der bliver lavet alle mulige og umulige undersøgelser. Hvem har det grimmeste tøj osv. Men også hvem der tjener mest, verdens rigeste dit og dat. Og selvfølgelig er der lavet en over hvilken sportsmand der tjener mest. Og det er faktisk ikke Michael Schumacher selvom han omkring de 500 millioner kr. om året. Den højest betalte sportsstjerne er mand som betjener af langt simplere midler end det Michael Schumacher normalt kører rundt i på racerbanerne. Den højest betalte sportsstjerne er golfstjernen Tiger Woods som angiveligt tjener omkring 800 millioner kr. om året. Det er indberegnet diverse sponsorater osv. det samme som gør sig gældende for Michael Schumacher.
Til gengæld kan Schumi prale af at være den højeste betalte tyske sportsmand, faktisk er han den eneste tysker i Top 10 på den liste. Lillebror Ralf er den 3 bedst betalte tyske sportsmand. Selvfølgelig er det rart at tjene penge, men de lønninger som bl.a. Woods og Schumi får, er vel nærmest uhyrlige høje. Ikke noget at sige til at Ferrari og andre har nogle store budgetter. Hvor stor en andel af Ferraris budget står der Michael Schumacher på? Og Woods, ja han kan jo kun køre rundt med sin lille golfvogn og svinge golfkøllen. Til gengæld gør han det jo godt.
Men samtidig påpeger han at for at kontrakten bliver opfyldt, så er der nogle financielle krav der skal opfyldes. Så det er endnu ikke helt sikkert hvem der skal køre for Minardi teamet ved siden af Justin Wilson, der har et tre årig kontrakt med teamet.
"Hvis Albers kan klarer financieringen, så er han vores anden kører i teamet" - udtaler Paul Stoddart, men han tilføjer dog med det samme - "Vi forhandler dog også stadig med Jos Verstappen, og jeg ville ønske at vi havde tre biler, for jeg vil gerne have dem alle tre.
Häkkinen skal i 2003 deltage i Arctic Lapland Rally som indgår i WRC serien, hvor han stiller op i en Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC2.
Mika Häkkinen foran sin Formel 1 racer og den Mitsubishi Lancer han skal køre i Arctic Lapland Rally 2003.
(Foto: Daimler Chrysler Media Services)
Så man kan sige at det er verdensmestre der mødes i dette samarbejde:
Mika Häkkinen var verdensmester i Formel 1 i 1998 og 1999.
Mitsubishi vandt konstruktørenes mesterskab i 1998 samt kørernes mesterskab fire gange i træk i perioden 1996 til 1999.
Mika Häkkinen understreger dog at dette ikke er noget han vil fortsætte med i fremtiden, der er tale om deltagelse i dette ene løb.
Som forberedelse til løbet, påbegynder Häkkinen i dag et tre dages testprogram sammen med Mitsubishi teamet i Findland.
Arctic Lapland Rally betegnes af mange som værende et af de sværeste rallys at gennemføre, da det 15 specialprøver køres tæt på polarcirklen i dyb sne og med temperaturer på den kolde side af -20C.
17.12.200224 årige Wilson var ellers meget tæt på at komme til at køre for Minardi allerede sidste år, da teamet søgte efter en midlertidig erstatning for Alex Yoong. Dengang måtte han dog melde fra, da han slet og ret var for stor til at være i cockpittet. Et bedre sæde, større cockpit og ikke mindst en god sjat penge i ryggen, var med til at få det hele til at gå op i en højere enhed. "Efter en succesfuld tilpasning af sædet for et par uger siden i Faenze, hvor vi sikrede at Justin ville sidde godt i næste års Minardi chassis, har vi arbejdet tæt sammen med hans managere for at sikre at han kunne køre for teamet i næste sæson," siger Paul Stoddart.
Der er underskrevet en 3-årig aftale, men som alle ved indeholder aftaler af den længde en masse forbehold der gør at den kan brydes før tid, hvis det ene eller andet ikke bliver opnået. "Justin er en særlig begavet ung kører hvis karriere vi har fulgt et stykke tid. Jeg er sikker på at han hurtigst vil vise sig at have en meget lys fremtid foran sig, ligesom Minardi-kørere som Fernando Alonso og Mark Webber før ham," siger Stoddart videre ved konferencen i Heathtrow i London.
Wilson er selv meget glad for at have opfyldt drømmen. "Drømmen er nu blevet en realitet, men jeg vil sikkert stadig ikke tro at det er sket, indtil jeg kommer bag rattet i den nye Minardi for første gang," siger Justin Wilson der samtidig takker fadere, Keith og manageren Jonathan Palmer for stor støtte - og selvfølgelig Minardi-faderen Paul Stoddart der giver ham chancen.
Ved en pressekonference i Rio i Brasilien i dag, offentliggjorde præsidenten for Petrobras sammen med Frank Williams at man har forlænget deres samarbejde med yderligere 2 år. Dermed er der lagt op til et endnu tættere samarbejde på tværs af Atlanterhavet. Petrobras har deres udviklingscenter placeret i Brasilien. Men det hindrer tilsyneladende ikke på nogen måde.
Petrobras har ellers ikke haft det alt for nemt økonomisk i år - ligesom så mange andre heller ikke har haft. Tidligere i år opsagde man således de fleste engagementer i motorsport, bl.a. i Formel 3000, men udtalte allerede den gang at man ikke ville droppe Formel 1. Det er så blevet bekræftet i dag.
Siden indkaldelsen kom frem har der været oceaner af gætterier på hvad det dog kunne være at Paul Stoddart ville fortælle omverdenen. Ny(e) kører(e), nye sponsorer eller andre ting? Noget tyder imidlertid på at det er den ene af kørerne der skal præsenteres. Ifølge engelske kilder bliver den ene af de nye kørere i teamet, den britiske kører Justin Wilson.
Justin Wilson har allerede i lang tid været sat i forbindelse med teamet. Allerede sidste var han til test hos teamet, men kunne ikke passe ned i bilen. Det samme har været tilfældet i år. Men efter et besøg hos Minardi her i efteråret, blev teamet overbevidst om at han godt kunne komme i bilen. Så gik jagten på penge ind, og ifølge de engelske kilder er det lykkedes for Justin Wilson at finde den nødvendige sum. Alternativt har Justin Wilson også ytret interesse for Champ Car serien, men det bliver det tilsyneladende ikke noget ud af i denne omgang.
Nu venter vi på den endelige bekræftelse senere i dag ved pressemødet.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk