Dato 
Indeks Ny Minardi klar til tiden Jordan - Ingen aftale på plads Fisichellas drøm: Ferrari Yoong satser på kineserne Mansell vil gerne tilbage Montermini in ALMS Häkkinen´s første test
20.12.2002
Grunden til at Minardi teamet sætter alle sejl til, for at få den nye racer klar, skyldes deres motorskift.
Til sæsonen 2003 skifter Minardi teamet over fra Asiatech til Ford Cosworth motorere, og det har vist sig praktisk umuligt at få den ny motor ned i dette års model.
19.12.2002"Vi har ikke aftalt noget med nogen kører angående det andet sæde hos Jordan. Der er flere samtaler i gang, men intet er gennemført," lyder det fra Jordan. Sato har indikeret at teamet ønskede en større sjat penge for at give ham en plads i 2003, hvilket japaneren ikke var i stand til og åbenbart heller ikke følte sig dårlig nok til!
Jordan kan dog af flere grunde være nødsaget til at tage Irvine til sig. Han kender teamet, senest fra 1995 hvor han kørte for teamet inden springet videre til Ferrari. Men kommercielt har det også stor betydning. Teamets hovedsponsor Benson & Hedges, er meget interesseret i at have en kendt britisk kører i teamet som kan profilere dem. Irvine er dog kendt for at have sikret sig yderst høje lønninger, hvilket Jordan sandsynligvis ikke kan honorere, hvorfor dette spørgsmål må anses for at være det der skiller parterne.
Andre kandidater der står i kulissen og venter, er Pedro de la Rosa, som tidligere har været testkører for teamet, samt Felipe Massa. Enrique Bernoldi har endvidere en stor portion penge i ryggen og støtte fra Red Bull - de kan også komme ind over som en større sponsor for teamet.
"Jeg ville elske at få chancen for en dag at køre for Ferrari," siger italieneren til avisen Gazzetta dello Sport. Problemet har været at Fisichella ikke var ledig på det rigtige tidspunkt, og til dels aldrig rigtig har slået sit navn fast som vinder. En Formel 1-sejr har han stadig til gode. Han erkender da også selv at det kan blive meget svært at opfylde drømmen. "Selvom det ville være meget godt at være italiener der kører for Ferrari i deres mest succesfulde år, så må jeg nok acceptere at det sikkert aldrig vil ske."
Fisichella kørte i 1996 for Minardi, inden han kom til Jordan i 1997. Året efter skiftede han til Benetton, som han var ejet af siden 1996. Dér var han i fem år uden at få sit gennembrud. I år vendte han så tilbage til Jordan, som han også kører for i 2003. Og så bliver han snart 30 år!
Minardi-teamet har været i Kina for at køre opvisning og selvfølgelig også for at forsøge at skabe kontakt til mulige investorer. Men det bliver ikke let at få kineserne til at finde den store tegnedreng frem. "Firmaer i Kina er endnu ikke klar til det internationale marked, og koncentrerer sig om sit eget marked i Kina. Der er jeg dog i stand til at være et led mellem de unge forbrugere i Kina og deres drømme i livet," siger Alex Yoong i sin salgstale til kineserne - for de kan jo også markedsføre deres produkter og brands i en sport som Formel 1, eller CART hvor Yoong i øjeblikket forsøger at slå sig ned.
For han ønsker ikke at arbejde 100% i Formel 1. Dermed holder han sig meget fint til den Mansell vi kendte til sidst, hvor der var mere brok og ballade, samt større iver efter at spille golf end at køre Formel 1-race. "Jeg vil ikke have et problem med at få en rådgiverrolle - det tror jeg godt at jeg vil kunne lide. Jeg vil ikke komme til alle løbene, selv i denne alder, men mere være interesseret i at være til tests," siger Mansell.
Men mon der dog vil være nogen der kan bruge Mansells viden? Han har været væk fra Formel 1 og meget er sket siden. "Jeg ved lidt om motorløb, så hvem ved. Fra tid til anden jeg har givet en diskret kommentar hvis folk spørger," siger Mansell. Det må være stærkt tvivlsomt om et team som McLaren har den store interesse i Mansell, mens et team som Minardi måske kunne være mere relevant - her har han jo også kørt lidt opvisning for teamet i deres to-sædede racer!
Montermini kørte 25 formel 1 i perioden 1994 til 1996, hvor han stillede op for Simtek, Pacific og Forti, hans bedste placering blev en 8. plads i det Tyske GP i 1995 i en Pacific-Ford.
Efter testen i går ved Rovaniemi i Lapland udtalte Mika Häkkinen:
"Jeg havde i dag godt tid til at teste i, og det var en god dag. Bilen er meget underholdende at køre, ikke mindst på grund af dækkene med de lange pigge som giver et perfekt greb selv på ren is. Det var også intersant at kører bilen helt ud til grænserne, og køre sidelæns på isen."
Et af de første spørgsmål Häkkinen fik efter testen, var om dette var noget han ville fortsætte med i fremtiden, og hertil svarede han:
"Lad os nu se hvordan dette rally forløber. Derefter ved jeg mere om hvad fremtiden vil bringe. Men slutter jeg pænt i feltet, vil jeg sikkert køre flere rallyløb."
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk