Pitsladder

I år 2008 er det de foreløbige planer at konstruktørerne og bilfabrikkerne vil starte deres egen serie. Det sker bl.a. fordi at man vil have en større del af de medieindtægter som kommer i kassen. Som det også kan ses andetsteds på Formel-1.dk har Ferrari bossen Luca de Montezemolo ytret sig om dette. En dybere udlægning af hans holdning og mening skal nærmest betegnes som en slags løftet pegefinger til Bernie Ecclestone.

Luca de Montezemolo:
"Der vil kommet et mesterskab som er 100% ejet af konstruktørerne. Bernie har mange meritter. Tilbage i de dage i Formel 1 hvor man måtte tage til Monza og true med at trække bilerne ud, fordi der ikke var flere billetter og hvor TV kun transmitterede Grand Prix'erne i Italien, Monaco og Nürburgring, så har vi i dag opnået en absolut succes. Bernie Ecclestones meritter har været så store at mange teams faktisk forberedte sig på at glemme at han var den der havde tog indtægterne. Andre managers var tilfredse med 10 og 20%, men han var ikke. Hvis Bernie Ecclestone af egne grunde beslutter sig for at sælge tv-rettighederne til andre, så er konstruktørerne ikke længere at finde i bestyrelserne. Vi får i øjeblikket 43% (til deling) af fortjenesten, hvor han og FIA får 57%. Vi har i øjeblikket en kontrakt med Ecclestone som udløber i 2007. Den vil blive respekteret og overholdt. Ingen opdeling eller noget alternativt mesterskab. Men der vil komme et alternativt mesterskab. Et mesterskab hvor konstruktørerne har 100%, og det skal være selvfinansierende, inkluderende også de små teams."

Nick Heidfeld der allerede er under kontrakt med McLaren teamet, og som "bare" er udlånt til Sauber, følte sig elleres sikker på at få den første ledige plads der blev i teamet, når enten David Coulthard eller Mika Häkkinen ikke længere skulle kører for McLaren.
Men i stedet gik pladsen til hans unge kollega fra Sauber teamet, Kimi Raikkönen, som blot har en sæsons erfaring fra Formel 1 sporten.

Grunden er at de mange bilmærker er bekymret over den udvikling Formel 1 kan tage, efter at Bernie Ecclestone har solgt sin del af Formel 1-rettighederne til den tyske mediegigant Kirch. De har på sigt i sinde at føre Formel 1 videre til betalings-TV og det er bestemt ikke noget som Fiat, Ford, BMW og de andre store bilmærker er vilde med. Derfor blev GPWC oprettet med start i 2008. Nu vil de europæiske bilgiganter invitere Toyota og Honda med ind i varmen.

Det er Ferraris præsident Luca di Montezemolo der overfor den italienske avis Gazzetta dello Sport har udtalt at "vi bevæger os så hurtigt frem med dette, at slev Honda og Toyota vil deltage i det næste GPWC-møde." Der er dog fælles enighed om at man ikke vil boykotte Formel 1 som det er nu mens man stadig er bundet af den såkaldte Concorde-aftale. Indtil videre er det kun motorleverandørerne der har et ord at skulle sige i GPWC, og det trækker selvfølgelig også sporten videre mod at blive domineret af bilmærkerne frem for de enkelte teams.

Det kom frem da undersøgelseslederen Graeme Johnstone rundede af - nu overvejer han hvad der skal ske og hvilke tiltag der skal sættes i gang for at en lignende ulykke kan undgås. Samtidig understregede han at løbet i marts 2002 ikke er i fare.

Eddie Jordan:
"Jordan Grand Prix har lige afsluttet det første år af en 3-årig kontrakt med Honda.
På et møde afholdt sidste fredag, bekræftede begge parter at de vil overholde gældende kontrakt. En tillægsaftale om videre samarbejde i år 2004 og 2005 vil blive taget op ved en senere lejlighed.

Dagens offenliggørelse og vores engen kontrakt med Honda, viser med al tydlighed Hondas engagement i Formel-1 sporten, og det vil på længere sigt gavne både sporten, men ikke mindst Jordan og BAR.
Honda har en uforlignelig protokol i Formel 1, og fra år 2002 ligger de flere resourcer i deres arbejde for at opnå bedre resultater.

Det er Williams' tekniske leder, Patrick Head der overfor Autosport har bekendtgjort at den tyske kører ikke har været villig til at lade holdkammeraten Juan Pablo Montoya komme forbi. "Vi har haft talt omkring omstændighederne hvor vi bad en af kørerne om at trække sig, og i den ene mente vi at Ralf var forkert på den, mens han måske nok havde ret i den anden," siger Head der ikke er bleg for at kritisere sine kørere offentligt.

Derudover er Head også klar til at forsvare Montoyas kørsel på Hockenheim, hvor colombianeren var klart hurtigere end Ralf. Tyskeren endte med at vinde, men kunne ikke undlade at hovere lidt over Montoyas exit, som Schumacher mente måtte have overkørt sin racer, hvilket Patrick Head ikke var enig i. "Jeg måtte bemærke dette, fordi omdrejningerne er begrænset af software, så man kan ikke overkøre motoren. Begge kørere kørte med lige mange omdrejninger, så der var intet Juan kunne have gjort som gjorde at motoren overskred sin begrænsning," siger Head og understreger dermed at Ralf Schumachers udsagn var mindre heldigt, og måske mest af alt viser at han har det svært med at blive slået af Montoya.

Der skulle efter forlydender være tale om en kontrakt på et år med en option for forlængelse med yderligere et år.