Pitsladder

Teamet er booket til at skulle teste på Jerez fra den 15. til 17. januar og igen fra den 21. til 24. i Barcelona. Her vil teamet have alle tre kørere i aktion - Michael Schumacher for første gang siden det malaysiske grand prix, samt Rubens Barrichello og Luca Badoer.

Teamet vil, udover at forberede forskellige nyskabelser til 2001-raceren, fortsætte med at teste dæk for Bridgestone. Tiderne er hen over vinteren blevet barberet markant ned, så dækkrigen er brudt ud.

Ingen af de 11 teams har præsenteret deres nye racere, eller sponsorer. Én ting er dog sikkert! Ferrari er fortsat rød. Men Luca di Montezemolo har løftet sløret lidt ved at sige at der nok kommer lidt mere hvidt på raceren, så Marlboro får større eksponering.

Hos McLaren skal vi nok heller ikke forvente de helt store ændringer - de fortsætter med West og under betegnelsen sølvpilene. Hos Williams er der dog mulige ændringer på vej. De vil meget gerne tegne raceren mere blå - til glæde for BMW, selvfølgelig. Problemet er dog at raceren med de sorte farver slår godt igennem på TV! Så er der Benetton - og her er der jo tradition for at hele farvepalletten kommer i sving. Men også her bør det være den lyseblå farve der træder igennem. Dog kan der komme lidt mere gult på raceren. Teamet er som bekendt købt af Renault - men vi kan sandsynligvis først forvente at se raceren i Renault-gult en gang i 2002.

Et team der dog forbliver gult, er Jordan. Også her vil der kommer mindre modificeringer, men så kan vi da stadig se Jordan-racerne. Grøn er håbets farve, og Jaguar håber på større succes i 2001. Selvfølgelig fortsætter de med 'british racing green'. Prost - ja, de bør fortsat være blå. Men der kan komme lidt nye farver på raceren, som gør at PSN - deres nye sponsor bliver glad. BAR kan blive det hvide team - de må stadig ikke lave deres stunt med at farve i to farver. Hvem ved - måske bliver det 555's tur i år, så BAR-raceren bliver blå og gule...

Sauber præsenterer deres racer sidst i januar, og her skal vi nok også forvente at vi får en blåtonet racer at se. Teamet har endnu Red Bull med som sponsor, og raceren fremtræder meget pænt. Arrows er det orange team - det er jo også navnet på deres hovedsponsor, så er det ikke nærliggende.

Til sidst er der så også lige Minardi. Indtil videre er den helt gennemsigtigt. Der er ingen sponsorer og intet er på plads, så enten bliver racerne usynlige (kommer ikke til start) eller også bliver det et kludetæppe af 117 forskellige sponsorer.

Det tyske politi undersøger multimedievirksomheden, som blandt andet inden for de seneste par måneder har forsøgt at sælge Formel 1-aktierne. Derfor har det været en urolig juleferie for EM.TV.

Så derfor blæses der til totalangreb fra første færd. Han tror på at Ferrari vitterlig kommer til at stille ham lige med Schumacher - og det var han sådan set også i 2000. Ferrari havde dog en første-A og B-kører...

Men det bliver anderledes i 2001. Han har direkte bedt teamet om at stille ham lige med tyskeren, for at han kan give sit bedste, og få sin chance i VM. Om det så bliver givet ham, må vi vente og se. En ting er dog sikkert - viljen til sejren har han stadig. "Jeg vil vinde med det samme - fra det første grand prix. I min første sæson med Ferrari havde jeg som mål at få mellem 50 og 60 point. At have fået 62 point er allerede en succes," mener brasilianeren. Med til historien hører dog også at han sad i en yderst holdbar racer, og McLaren og Ferrari konsekvent delte de fire første pladser mellem sig.

Derfor har Luca di Montezemolo kørt sig i stilling. Han anser Todt som værende en af de vigtigste personer i Ferraris VM-comeback. "Han bliver hos os - det kan du være sikker på," siger Ferrari præsidenten direkte. "Todt har ret i det han sagde om at vi ikke har talt om fremtiden, men det vil vi gøre i de kommende få uger. Teamets styrke kommer fra dets stabilitet. Jeg har gjort meget for at bevare den stabilitet, og jeg vil gøre alt i min magt for at opretholde det i fremtiden," siger Luca di Montezemolo.

Hockenheim-Ring får mobile tribuner nye toiletter, kiosker forbedret camping pladser. Banen forkortes fra 6815 til 4500 meter til gængæld 20% flere siddepladser til ca. 120.000 pladser.

Hele herligheden koster 60,1 millioner D-Mark og forventes at stå færdigt juni 2002 Banen blev grundlagt i 1932 og følgende sving er historie: Ostkurve, Jim Clark kurve og Senna kurven.