Pitsladder

På vej ind i venstre svinget mistede Pizzonia kontrollen over Jaguar raceren og kørte ind i autoværnet, hvorved raceren blev svært beskadiget, men heldigvis kunne Pizzonia stige uskadt ud af raceren.

Antonio Pizzonia er uskadt efter uheldet i dag.
(Foto: Jaguar Media)

Skaderne på raceren er dog ikke voldsommere end at teamet forventer at kunne genopbygge den, og måske have den tilbage på banen senere på eftermiddagen.

Lang tids venten på hvem der skulle levere motorer til Minardi er nu slut. Det blev Cosworth som får leverancen. Ferrari var inde i billedet men prisen var nok for høj. Samtidig har Minardi og Jaguar nok handlet lidt med Mark Webber, så det er en del af prisen.

Det er ikke nyt for Minardi at benytte Ford/Cosworth motorer. Faktisk så har Ford leveret motorer til Minardi i en tredjedel af den tid som Minardi har deltaget i Formel 1. Aftalen gælder for ét år, men med den sædvanlige option for at forlænge aftalen.

Med den nye aftale med Cosworth ser det igen ud til at Jos Verstappen igen er alvorligt inde i billedet til et sæde hos Minardi. Forhandlingerne har stået på gennem længere tid, og et af Verstappens krav for at ville køre for Minardi, har været at der skulle være en ordentlig motor i bilen. Det må man vel sige at Cosworth motoren er. Desuden har Verstappen et vist kendskab til Cosworth motorerne. Mange forventer at Minardi i løbet af ret kort tid vil offentliggøre at Verstappen vil være en af de to kørere til næste sæson.

Hvis Verstappen nupper det ene sæde, ja så er der selvfølgelig stadig et ledigt sæde, og hvem skal besidde dette? Et af de seriøse emner har i et stykke tid været Justin Wilson, som endda har været på fabrikken og fået lavet et sæde, og har prøvesiddet i bilen. Men endnu er der intet afgjort. Inden Wilson nåede til Faenza, havde han nemlig været en tur over Atlanten og prøvekørt en bil hos Newmann-Haas teamet. Det fik han for så vidt smag for. Tilsyneladende har han to muligheder at vælge imellem, nemlig CART og Formel 1. Hvad det bliver, må vi vente og se. Justin Wilson har et stort problem, i bogstaveligste forstand, nemlig hans størrelse. Han rager godt op blandt de andre kørere, og det var også et af problemerne da han prøvede at sidde i Minardi'en.

Fra Minardi bliver der ikke lagt skjul på at kørerne skal betale for at få et sæde. Teamets økonomi er dybt afhængig af at kørerne eller deres sponsorer kommer med en stor pose penge, og det gælder begge kørere. Men ifølge Paul Stoddart er det ikke noget problem at finde køreren. Man har over 20 interesserede kørere, et af problemerne er at finde de to med den rette kombination af talent og penge, eller omvendt. Men måske Takuma Sato kunne have en chance i en af disse sammenhænge.

Renault R23 som den nye bil kommer til at hedde, vil blive præsenteret i Luzern i Schweiz den 20. januar. Og allerede få dage efter vil teamet teste bilen for første gang. Det bliver hjemme i Frankrig på Paul Ricard banen. Man har dog tyvstartet lidt. Mange af de mekaniske dele er allerede blevet testet i en hybrid bygget over den nuværende R202.

Der blev brugt tre af de fire dage på test med den nye motor, og efter denne test udtalte Mario Theissen fra BMW Motorsport:
"I de tre dage vi kørte motortest foregik det med den nye P83 motor i den ene racer og med P82 motorere i to andre racere. Og set fra vores side så var testen en succes og vi er yderst tilfredse med resultaterne."

De fire kørere der var med til testen på Valencia var:
Juan Pablo Montoya, Marc Gené, Giorgio Pantano og Vitantonio Liuzzi.

Juan Pablo Montoya og Marc Gené er fast knyttet til Williams teamet, som henholdsvis kører og testkørere, hvorimod Giorgio Pantano og Vitantonio Liuzzi var inviteret med til denne test i evaluerings øjemed.

Selv om det var lykkedes for det økonomisk hårdt plagede Arrows team at tilmelde sig inde fristens udløb, så valgte FIA altså afvise deres tilmelding, og eneste udtalelse fra FIA i den forbindelse er:
"Vi havde modtaget en anmeldelse fra Arrows teamet angående 2003 mesterskabet, men har afvist den af grunde som vi har oplyst over for Arrows teamet."

Det betyder at feltet i 2003 sæsonen kun kommer til at bestå af tyve racere fra ti teams.

Der var nok to grunde til at Sato ikke fik forlænget sin kontrakt med teamet, dels hans ikke alt for imponerende præstationer og delt det at Jordan ikke længere behøvede at "please" Honda ved at have en japaner i teamet, nu hvor de skifter over til Ford motorere.

Der har dog længe været tale om at Ireren Eddie Irvine skulle være tæt på at skrive under på en ny kontrakt med Jordan teamet, som han tidligere har kørt for.

Men nu melder der sig endnu en seriøs kører til de ledige sæde i Jordan teamet, og det er Enrique Bernolde, der i år har kørt for det økonomisk hårdt trængte Arrows team, og som vil kunne trække masser af Red Bull sponsor penge med sig.
Og er der noget som Teamchef Eddie Jorden kan bruge, nu hvor han skal til at betale for Ford motorene, så er det penge.

Ligeledes så er Felipe Massa, der kørte for Sauber i år, også blevet nævnt som en mulig kører i teamet, ved siden af Giancarlo Fisichella som allerede for lang tid siden fik forlænget sin kontrakt med Jordan teamet.

Arrows teamet kunne i den sidste del af den afsluttede sæson mest prale af sit fravær. Økonomien var mildest talt elendig. Siden er der tilsyneladende kommet nye ejere til, og disse har ifølge Arrows selv betalt depositumet for at kunne deltage i næste sæson. Men kommer de vitterligt med?

FIA offentliggør den officielle deltagerliste for næste sæson senere i dag. Der er absolut ingen garanti for at Arrows er med. Det forlyder fra Arrows selv at man har indbetalt det nødvendige depositum for at deltage, men FIA har ikke bekræftet eller dementeret at dette skulle have fundet sted. Altså må vi vente med at se til senere i dag om Arrows er med eller ej.

Der hvor skoen kan trykke lidt, er på det juridiske område. Arrows teamet er for så vidt erklæret for insolvent og har flere civile søgsmål hængende på skuldrene. Og så længe at alle de juridiske spidsfindigheder er afsluttet, er teamet stadig insolvent. De nye ejere som til dels stammer fra Tyskland og især Saudi-Arabien påstår at de har betalt for at få Arrows med i næste sæson, men hvordan kan de det når teamet ikke er solvent?