Pitsladder

Det er lige før at Alain Prost vender ryggen til Formel 1. Alain Prost har tidligere nydt stor succes i Formel 1, men senest også fiasko. Den finansielle krise var medvirkende til at hans team bygget på det gamle Ligier team, gik konkurs. Siden har der været stille omkring Alain Prost bortset fra enkelte gæsteoptrædener og lidt rygteri. Rygterne har bl.a. fortalt at Alain Prost meget vel kunne finde på at etablere sig i amerikansk motorsport. Og måske er der noget på vej, hvem ved.

Alain Prost udtalte til en schweizisk avis søndag at Formel 1 i dag er alt, alt for snæversynet. Og det er ikke kun pga. Ferraris dominans de seneste par år.

Alain Prost:
"Der er behov for forandringer meget snart. Omkostningerne skal ned og kørerne skal styre bilen mere end de gør i dag. Ferraris dominans som ofte bliver fremhævet for den dalende interesse for Formel 1, er kun et alibi. Formel 1 lever i øjeblikket i en utrolig snæversynet verden hvor der ikke bliver taget hensyn til den verdens økonomiske situation og i særdeleshed til sponsorerne."

Alain Prost ser mere til hvordan man gør på den anden side af Atlanterhavet. Der er reglerne helt anderledes bygget op. I de fleste serier er der et begrænset antal chassiser og motorer til rådighed. Man leaser eksempelvis et chassis og det antal motorer som er nødvendigt. Og indenfor reglementets grænser må man så prøve at få det bedst mulige ud af det.

"Med et budget på omkring $ 10 mill. kan man skabe et NASCAR team og endda få succes. Det er en model som godt kunne friste mig."

Da BAR teamet i sin tid lancerede sig selv som et nyt top team, og man allerede i debutsæsonen ville vinde mindst ét Grand Prix, var der mange der trak på smilebåndet. Det holdt da heller ikke stik, og man har endnu den første sejr til gode. Men med udskiftningen af Craig Pollock til fordel for David Richards, var der optræk til at noget skulle ske. David Richards har i mange år haft stor succes i rallysporten, bl.a. med sit Prodrive firma. Visse ting blev da også forbedret i 2003 men det var slet ikke nok.

Noget tyder dog på at der er såkaldte radikale forandringer på vej. Den nye designer i teamet, Geoff Willis, som kommer fra Williams, har kasseret 2002 bilen og tegnet en helt ny bil i stedet. Og allerede nu viser det sig at den nye BAR005 ligner Ferraris F2002 temmelig meget. Det vil i hvert fald vise sig når BAR præsenterer deres nye bil den 14. januar.

Jenson Button har allerede udtrykt sig meget positivt om den nye bil. Men noget skal der også ske. BAR har ikke kørt som forventet. Jacques Villeneuve er dømt inde og ude af teamet adskillige gange efterhånden og har nok en gang sagt at hvis der ikke kommer ordentlige resultater i hus, ja så er han væk fra teamet efter den kommende sæson. Noget som David Richards sikkert ikke har noget imod, da lønnen til JV er meget høj, især i forhold til resultaterne. Takuma Sato har fået en tjans som testkører for teamet, og det forventes at han i selskab med Jenson Button kan sætte JV så meget under pres at JV bliver presset til at yde sit optimale. Nu er det så op til teamet at få det optimale ud af bilen.

Hvem husker navnet Megachrome? Jo det var dem som var underleverandør til Renault tidligere og også solgte motorer til det daværende Ligier team. Senere blev firmaets navn anvendt en kort tid da Renault i starten af 1990'erne valgte Formel 1 fra. Siden kom de til at hedde Supertec da et andet selskab overtog leverancen af motorerne. Bl.a. Williams, Benetton og BAR anvendte Supertec motoren.

Siden da har Megachrome navnet kun været nævnt i offentligheden når snakken er gået om de daværende motorer. Men det betyder ikke at Megachrome har været en død sild. Tværtimod har firmaet været ganske aktiv som underleverandør til Renault, BMW og Toyota.

Selv om Davidson er lun på pladsen hos Jordan, så kan han ikke betale prisen for det, og han udtaler i den forbindelse:
"Hvis jeg havde de 10 mill. dollars, så ville jeg sandsynligvis få den ledige plads i Jordan teamet. Men det har jeg ikke, så det bliver ikke Jorden for mig i 2003."
Davidson er dog ikke den eneste bejler til Jordan sædet, som nok er et af de sæder der har været flest rygter om denne sæson.
I sidste uge udtalte Jordan teamets marketingchef Mark Gallagher følgende:
"Vi har i øjeblikket tæt kontakt med Ralph Firman og Richard Lyons, men vi har da også haft samtaler med Anthony Davidson."
Herudover er specielt ireren Eddie Irvine, der i år blev fyret fra Jaguar's Formel 1 team, en stærk bejler til pladsen hos Jordan, han har i øvrigt tidligere kørt for teamet.

Men Jordan teamet er ikke den eneste mulighed for Davidson for at komme med i Formel 1 feltet i 2003 sæsonen, for det beskedne beløb af 3 mill. dollars vil han kunne købe sig ind på den ledige plads i Minardi teamet.
Davidson kørte to løb for Minardi teamet i 2002 sæsonen, det var løbene på Hungaroring og Spa-Francorchamps, og her var teamet yderst tilfredse med hans præstationer, selv om han begge gange spandt af banen.
Hvad angår pladsen hos Minardi udtaler Davidson:
"Det er ikke pengene værd, og desuden har jeg dem ikke. Hvis først man begynder som betalende kører i Formel 1, så ender man med at være det hele sin karrierer. Så jeg vil ikke betale for en plads i Formel 1 feltet."

Og endelig så har også han muligheden for at fortsætte som testkører i BAR teamet, en plads som han har vist stor modenhed og kørertalent i for teamet i år.
Og her støttes han af BAR's teamchef David Richards, som giver ham denne kommentar med på vejen:
"Vi vil støtte Anthony, og vi har allerede en aftale med ham. Og hvis ikke vi får ham i en fast plads i Formel 1 feltet næste sæson, så vil der altid være et testkører plads til ham i BAR teamet."

Denne erklæring kommer fra teamets tekniske direktør Mike Gascoyne som udtaler:
"Det er vort mål næste sæson at score point i mindst 80% af løbene, og kan vi gøre dette vil vi kunne true top teamne, og måske indtage 3. pladsen i mesterskabet. Vi er sandsynligvis det eneste team der i 2003 sæsonen vil kunne true Williams og McLaren."