BB
EU strammer grebet om tobakken. Fra og med juli måned i 2005 er det forbudt at reklamere for tobak. Kommer det til at gælde Formel 1 også?De femten EU landes sundhedsministre har vedtaget en ny lov der forbyder al reklamering for tobak gældende fra og med juli måned 2005. Det skete med 13 stemmer mod 2 og gæt hvem de to lande er. Nemlig Tyskland og England. To lande som længe har været i mod EU's restriktioner på dette område. Forbuddet kommer til at gælde udover tv som det er nu, også for radio, aviser og internettet.
Der er dog en lille finte ved den nye lov. Formel 1 eller FIA om man vil i denne sammenhæng, kæmper om lov til at køre med tobaksreklamer til og med 2006. Så hvordan man lige tackler den situation er endnu ikke til at vide. Men det er næsten sikkert at Bernie Ecclestone vil få travlt med at finde endnu flere lande uden for Europa hvor et sådan forbud ikke findes for at få løbene gennemført der.
FIA har været nødsaget til at affinde sig med et reklameforbud mod tobaksreklamer, men kæmper forsat for at få et forbud skubbet længere ud i fremtiden, så man kommer til at følge WHO - verdenssundhedsorganisationens planer. WHO har et lignende forslag liggende, men til effektivisering senere end EU, så det er ikke så sært at FIA hælder den vej. Nu skal loven føres ud i livet i de respektive EU lande, så hvor længe Tyskland og England kan undgå eller omgå forbudet er ikke til at vide. FIA skal i hvert fald igen til at forhale tingenes udvikling og i gang med lobbyismen selvom den officielt ikke eksisterer.
PDL
Vi kunne i går berette, at 2003 F1 sæsonen bliver uden deltagelse af Arrows Grand Prix. Dette skete uden en officiel begrundelse, og har også skabt nogen undren hos Arrows teamet, som efter sigende havde skaffet de økonomiske midler for at deltage i hele mesterskabet.
Arrows har beslutte at appellere afgørelsen overfor FIA, og man håber den vej igennem at få lov til at deltage i 2003 F1 sæsonen.
Ud over ærgrelsen, så må det også være som at få en våd klud i hovedet for Arrows teamet, som er inde i forhandlinger med Tyske selskab Asset Trust, om salg af teamet.
Arrows teamet vil være stort set værdiløst hvis de ikke kommer til start i 2003.
HVJ
3.12.2002
Her i formiddags, hvor den anden test runde forud for 2003 sæsonen gik i gang, kørte Jaguar's nye kører, den tidligere Engelske Formel 3 mester brasilianeren Antonio Pizzonia, af banen det andet sving.
På vej ind i venstre svinget mistede Pizzonia kontrollen over Jaguar raceren og kørte ind i autoværnet, hvorved raceren blev svært beskadiget, men heldigvis kunne Pizzonia stige uskadt ud af raceren.
Antonio Pizzonia er uskadt efter uheldet i dag.
(Foto: Jaguar Media)
Skaderne på raceren er dog ikke voldsommere end at teamet forventer at kunne genopbygge den, og måske have den tilbage på banen senere på eftermiddagen.
Dette er den anden Jaguar som Pizzonia kører galt med inden for en uge, i forbindelse med testkørslerne i sidste uge, også på Circuit de Catalunya uden for Barcelona, kørte han galt i en Jaguar S-Type under en demonstrationskørsel.
AN
Så blev det endeligt officielt. Den længe ventede bekræftelse på motorleverandøren til Minardis biler, er nu endelig offentliggjort. Det blev som ventet Cosworth.Lang tids venten på hvem der skulle levere motorer til Minardi er nu slut. Det blev Cosworth som får leverancen. Ferrari var inde i billedet men prisen var nok for høj. Samtidig har Minardi og Jaguar nok handlet lidt med Mark Webber, så det er en del af prisen.
Det er ikke nyt for Minardi at benytte Ford/Cosworth motorer. Faktisk så har Ford leveret motorer til Minardi i en tredjedel af den tid som Minardi har deltaget i Formel 1. Aftalen gælder for ét år, men med den sædvanlige option for at forlænge aftalen.
Med den nye aftale med Cosworth ser det igen ud til at Jos Verstappen igen er alvorligt inde i billedet til et sæde hos Minardi. Forhandlingerne har stået på gennem længere tid, og et af Verstappens krav for at ville køre for Minardi, har været at der skulle være en ordentlig motor i bilen. Det må man vel sige at Cosworth motoren er. Desuden har Verstappen et vist kendskab til Cosworth motorerne. Mange forventer at Minardi i løbet af ret kort tid vil offentliggøre at Verstappen vil være en af de to kørere til næste sæson.
Hvis Verstappen nupper det ene sæde, ja så er der selvfølgelig stadig et ledigt sæde, og hvem skal besidde dette? Et af de seriøse emner har i et stykke tid været Justin Wilson, som endda har været på fabrikken og fået lavet et sæde, og har prøvesiddet i bilen. Men endnu er der intet afgjort. Inden Wilson nåede til Faenza, havde han nemlig været en tur over Atlanten og prøvekørt en bil hos Newmann-Haas teamet. Det fik han for så vidt smag for. Tilsyneladende har han to muligheder at vælge imellem, nemlig CART og Formel 1. Hvad det bliver, må vi vente og se. Justin Wilson har et stort problem, i bogstaveligste forstand, nemlig hans størrelse. Han rager godt op blandt de andre kørere, og det var også et af problemerne da han prøvede at sidde i Minardi'en.
Fra Minardi bliver der ikke lagt skjul på at kørerne skal betale for at få et sæde. Teamets økonomi er dybt afhængig af at kørerne eller deres sponsorer kommer med en stor pose penge, og det gælder begge kørere. Men ifølge Paul Stoddart er det ikke noget problem at finde køreren. Man har over 20 interesserede kørere, et af problemerne er at finde de to med den rette kombination af talent og penge, eller omvendt. Men måske Takuma Sato kunne have en chance i en af disse sammenhænge.
Midt i glæden over at det nu er lykkedes at sikre sig Cosworth motorerne, så er der afgang på en anden front. Teamets sportslige direktør, Rupert Manning, har nemlig med omgående virkning sagt sin stilling op og har forladt teamet til fordel for et job hos Lola Cars International som administrerende direktør. Rupert Manning bliver svær at erstatte for Minardi. Manning har siden en gang i 1970'erne været engageret i Formel 1. En af de heldige der kom ind som et menigt medlem og siden har arbejdet sig op i rækkerne. Manning har i sin karriere været hos Surtees, Tyrrell, Brabham, Lotus, Honda og senest hos Minardi. Hvem der skal efterfølge ham er endnu ikke afgjort. Jo, Minardi har sandelig sit at se til i øjeblikket. Kørere, personaleændringer og sponsorer.
PDL
Renault præsenterer deres nye R23 uden for Frankrig. Det sker i stedet i Schweiz i byen Luzern. Datoen bliver den 20. januar.Renault R23 som den nye bil kommer til at hedde, vil blive præsenteret i Luzern i Schweiz den 20. januar. Og allerede få dage efter vil teamet teste bilen for første gang. Det bliver hjemme i Frankrig på Paul Ricard banen. Man har dog tyvstartet lidt. Mange af de mekaniske dele er allerede blevet testet i en hybrid bygget over den nuværende R202.
Det bliver en travl måned for de som følger præsentationerne af de nye biler. Foreløbig vil Toyota præsentere deres nye bil den 8. januar, Jaguar den 13. januar, og altså Renault den 20. januar. Sauber præsenterer deres nye bil den 9. februar.
PDL
Fire dage i sidste uge, lagde Valencia banen i Spanien asfalt til BMW WilliamsF1 Teamets første test, som forberedelse til 2003 sæsonen. Og til denne test stillede teamet med ikke mindre end fire kørere, som blandt andet skulle teste den nye BMW motor.
Der blev brugt tre af de fire dage på test med den nye motor, og efter denne test udtalte Mario Theissen fra BMW Motorsport:
"I de tre dage vi kørte motortest foregik det med den nye P83 motor i den ene racer og med P82 motorere i to andre racere. Og set fra vores side så var testen en succes og vi er yderst tilfredse med resultaterne."
De fire kørere der var med til testen på Valencia var:
Juan Pablo Montoya, Marc Gené, Giorgio Pantano og Vitantonio Liuzzi.
Juan Pablo Montoya og Marc Gené er fast knyttet til Williams teamet, som henholdsvis kører og testkørere, hvorimod Giorgio Pantano og Vitantonio Liuzzi var inviteret med til denne test i evaluerings øjemed.
Efter testen, som var hans Formel 1 debut, udtalte Giorgio Pantano:
"Aller først vil jeg takke BMW WilliamsF1 Team for denne chance for at teste i en Formel 1 racer. Jeg er selv tilfreds med min indsat under testen, og ligelede med mit feedback til teamet angående raceren. Det var en fantastisk oplevelse og jeg er stolt af at have fået denne mulighed for at teste med et af de bedste Formel 1 teams. Atmosfæren i tramet var både behagelig og proffesionel, hvilket er de bedste betingelser for en optimal ydelse."
AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
Indeks