Pitsladder

Christjian Albers har muligvis skrevet kontrakt med Minardi teamet for næste sæson. Albers har i de seneste par sæsoner kørt for Mercedes i DTM og det er netop derfra at oplysningerne er kommet. Ifølge de endnu uofficielle oplysninger har Albers meddelt Mercedes at han ikke kan køre for dem næste år, da han har underskrevet kontrakt med Minardi.

Christijan Albers i den Merdedes Benz CLK som han i år har kørt i DTM serien.
(Foto: Mercedes Benz Motorsport)

Da Renault da det endnu hed Benetton, udviklede en ny motor med en noget bredere vinkel mellem cylinderrækkerne, vakte det stor forundring. Men de fleste kunne dog godt se fordelene ved den noget fladere motor. Blandt andet blev tyngdepunktet flyttet ned ad. Renault havde dog en hel del problemer med motoren og kombinationen af motor og chassis.

Renault fik også en del kritik for at holde fast ved denne motorkonstruktion, men det har man ignoreret og i stedet udviklet videre. Op til den nye sæson hvor den nye bil har været under udvikling, har selvfølgelig også tænkt på motoren. Resultatet er en videreudvikling af konceptet fra RS21 motoren. Men med mange ændringer og forbedringer.

Jean-Jacques His som er den ansvarlige for udviklingen af motorteknologien hos Renault, siger om beslutningen:

"Vi begyndte at tænke på den ny motor helt tilbage i starten af 2001. De generelle tekniske specifikationer blev besluttet i Enstone samme år. Alle som var involveret var overbeviste om at trods de tidligere problemer med RS21 og RS22, så skulle der videreudvikles på ideen. På grundlag af det begyndte vi at se på visse centrale områder."

"Vi startede med at arbejde meget med forbindelsen mellem RS23 og gearkassen og helhedens tilpasning til chassiset. Samarbejdet med Enstone bliver hele tiden forbedret og det har hjulpet os meget med nye og måske utraditionelle ideer. Der blev ligeledes fokuseret meget på holdbarheden. De ydre mål på motoren er bibeholdt, mens der inden i motoren er ændret adskillige steder på selve grundstrukturen. Bl.a. er styringen af ventilerne ændret meget."

"Vi havde nogle skuffelser i 2002 sæsonen, bl.a. udgik begge biler på Spa pga. holdbarhedsproblemer. Vi oplevede et fald i kvaliteten af motorerne fra midten af sæsonen. Det lykkedes os dog at forbedre dette til den sidste del af sæsonen. Denne udvikling har vi arbejdet videre med. Hovedformålet er i første omgang at få en holdbar motor, så kommer det andet senere."

(Foto: Toyota F1)

I løbet af de fire dage, har da Matta kørt ikke mindre end 170 omgange på den 5803 km. lange bane, hvorunder der er blevet testet setup samt kørt test af nye Michelin dæk.

"Dette er første gang jeg kører i TF102B modellen, og jeg ville gerne have kunnet køre endnu flere omgange" - udtaler Christiano da Matta og fortsætter - "Men når dette er sagt, så føler jeg alligevel ugens test som positiv, og jeg kunne påpege flere steder hvor raceren kunne forbedres. Alt i alt er jeg tilfreds, og føler at der er sket et stort fremskridt, og nu ser jeg frem til næste uges test."