Dato 
Indeks Prost test – Barcelona Ballade om Mazzacane Brawn og Byrne har fornyet deres kontrakt Jordan vil hjælpe Zonta til et fast F1 sæde Hvem er Enrique Bernoldi? BAR ændrer i bestyrelsen Det australske Grand Prix snart udsolgt Mark Webber i hård fysisk træning McLaren tester alene Minardi reddet Arrows tager Bernoldi Ron Dennis rakker ned på Ferraris lønpolitik Jordan tilfreds med Holloways arbejde Button vil gerne være verdensmester en dag Raikkonen har kun licens til 4 løb Barcelona test - Tirsdag Hvad sker der hos Arrows? Jeg vil give alt hvad jeg kan for Ferrari Williams tilfreds med den første rigtige test Villeneuve ved at være tilfreds med den nye bil Minardi solgt!
1.2.2001Prost teamet har gennemgået en omfattende test af den nye AP04. Et intensivt udviklings- og testforløb er kørt igennem til alles fulde tilfredshed. Testen startede ellers med lidt forhindringer med en kold og våd bane, og det var begrænset hvad Gaston Mazzacane i første omgang fik ud af det. Men forgæves har det ikke været. Det arbejde han udførte, var nemlig en del af udviklingsforløbet, specielt koncentreret om støddæmpere og et nyt bremsesystem. Erfaringerne der er gjort, tæller med i den samlede vurdering.
Men så blev vejret i det spanske bedre, og Jean Alesi kom samtidigt til for at deltage i testens to sidste dage. Hans arbejde var at udføre test af flere mekanisk tekniske komponenter i bilen, samt at teste Michelin dækkene. Og det kan nok være at der nu er kommet fart i bilen. To dage i træk satte Jean Alesi hurtigste tid på banen, og den ene dag blev det endda til ny banerekord. Meget opløftende for teamet, som ikke er forvænt med succes.
John Walton, sportsdirektør hos Prost:
”Teamet har udført et meget positivt stykke arbejde. Takket være al det hårde arbejde, der lagt i at få bilen færdig til tiden, så er det lykkedes os at få kørt mange gode testkilometer i den sidste uges tid. Og det er det arbejde vi nu ser resultatet af. Vi har nu et meget godt udgangspunkt i den forsatte fase af arbejdet med at få genopbygget Prost som et konkurrencedygtigt team. Der er stadig meget arbejde at gøre, men nu er vi meget optimistiske for fremtiden.”
Prost vil teste igen i næste uge, hvor teamet vil teste på Estoril i Portugal. Testen starter den 7 februar og varigheden er planlagt til at være en uge.
Sidste år kørte Mazzacane for Minardi, men rygterne siger, at den option som Minardi har for Mazzacane, ikke er blevet overholdt. Og det betyder, at Minardi egentlig stadig har Mazzacane på kontrakt. Måske kan det ende med, at Mazzacane kan blive nødt til at køre for Minardi igen. Minardis nye ejer, Paul Stoddart, har i flere udtalelser til pressen lovet, at der vil komme en overraskelse i kørersammensætning i det ”nye” team. Antyder han at Mazzacane ikke kan køre for Prost, eller er der en anden overraskelse på vej?
Mazzacane testede for Arrows inden han skrev kontrakt med Prost, og netop Arrows har jo også gang i noget med sine kørere. de la Rosas fremtid er noget uvis. Ender han hos Minardi? Eller kan han evt. få Mazzacanes sæde hos Prost, hvis Mazzacane ikke må køre der? Det kunne være en oplagt mulighed.
Ferraris præsident Luca di Montezemolo siger " Det har været meget vigtigt for os at bevare stabiliteten i teamet, desuden ville det være meget dumt af os, hvis vi lader disse 2 kompetente herre forlade teamet. De har været med til at bygge det op til det, det er i dag."
Eddie Jordan er sikker på at teamet vil hjælpe Zonta, med at få genopbygget selvtilliden, og er citeret for at sige " Zonta er en imponerende fyr. De sidste par år har været hårde for ham, specielt har det været hårdt psykisk. Jeg vil gerne være med til at hjælpe ham op igen, så han får chancen for at vise hvor god han i virkeligheden er, når bare hans team tror på ham. Jeg er sikker på at han nok kommer der op igen, og at vi får et godt samarbejde med ham."
Som de fleste andre F1-kørere begyndte Bernoldi sin karriere i gokart, og vandt det brasilianske mesterskab i 1990 og 1991. I 1995 flyttede han til Europa, og allerede året efter tiltrak han sig stor opmærksomhed, da han vandt 9 ud af 11 løb i Formel Renault og herved mesterskabet!
I 1997 gik vejen så til det engelske F3-mesterskab, hvor Bernoldi kørte for Promatecme-teamet. Det blev til én sejr i debutåret - på Spa – og han endte som nr. 5 i mesterskabet. Det efterfølgende år kæmpede han med om mesterskabet, vandt 6 ud af 16 løb men sluttede som nr. 2.
Formel 3000, der fulgte året efter, blev dog en skuffelse: Enrique Bernoldi blev kun nr. 18 i 1999-mesterskabet for Red Bull Junior-teamet (Saubers juniorteam). Hans viste dog glimtvis rigtig gode takter: På Magny-Cours startede han længere nede i feltet, men overhalede 15 biler på bare fire omgange (!), og sluttede på en flot 5-plads (var der nogen der sagde Kristian Kolby?). Hans indsats i sit debutår imponerede Sauber nok til at tilbyde ham en test-kontrakt for 2000. Således var han sidste sæson teamets testkører. År 2000 og F3000 blev dog endnu en gang en skuffelse for unge Bernoldi: 5 point og en delt 15. plads blev det til.
Og op til 2001-sæsonen blev han forbigået til et sæde hos Sauber, der valgte at tage den langt mindre erfarne Kimi Raikkonen ind i stedet. Bernoldi nåede dog også at teste for Prost inden Arrows altså opsnappede ham og erstattede en af 2000-sæsonens positive overraskelser med ham.
Hans personlige sponsor Red Bull vil næste sæson være at finde på Arrows-raceren, og da energidrink-producenten blev spurgt om hvordan det vil influere på deres Sauber-sponsorat var kommentarerne fåmælte. Det eneste firmaet ville ud med var, at situationen vil blive vurderet i de kommende uger, men indtil videre ville forholdet til Sauber fortsætte. Er Sauber mon ved at miste hovedsponsoren?
Bernoldis egne kommentarer og vel samtidig hans første ord i F1 er: “Jeg var meget imponeret over teamets struktur, meget mere end hos Sauber. Mit mål i min første F1-sæson er at opnå nogle point på nogle af banerne.”
Brasilianeren har bevist, at han kan køre stærkt med det rette materiel. Hvis Arrows får skruet en ordentlig racer sammen, bliver det derfor spændende at se, hvad Bernoldi kan udrette. Specielt bliver hans indsats i forhold til Kimi Raikkonens interessant: Begge imponerede stort i Formel Renault, men Bernoldi har (valgt den ‘rette’ vej og fået) langt mere race-erfaring.
Der var sidste år en del ballade internt i BAR teamet. En god del utilfredshed med Craig Pollock, som med nød og næppe undgik at blive sat af posten. Siden har et enkelt medlem forladt bestyrelsen, og nu er der sket en ny ændring. Don Brown som før var bestyrelsesformand i BAR, er nu blevet menigt medlem af bestyrelsen. Den nye formand bliver Kenneth Clarke.
Craig Pollock:
"Vi er meget lykkelige over at have fået Kenneth Clarke som ny bestyrelsesformand. Hans store erfaring taler for sig selv, og så er han en stor Formel 1 fan tilligemed. Derudover har han i mange år været medlem af British Racing Drivers Club. Bestyrelsen ser ligeså meget frem til at samarbejde med Kenneth Clarke, som vi gør til 2001 sæsonen."
I det australske venter man over 50.000 udenlandske tilskuere til årets første Grand Prix. På nuværende tidspunkt er der solgt godt 80.000 billetter i forskellige pakker. Det er altid interessant at følge det første løb i sæsonen, og det er også en af grundende til at de australske annoncører, kæmper en god og sej kamp for at bevare denne status. Mange er interesserede i at se de nye biler, den nye verdensmester osv.
For Michael Schumacher vil det være en anden gang at han starter sæsonen i Australien som verdensmester. Første gang var i 1996. Men det er første gang, at han gør det for Ferrari. Det bliver heller ikke mindre interessant for australierne, da de nu har en kører, godt nok "kun" som testkører, i Formel 1. Mark Webber er testkører for Benetton i denne sæson. Men ikke nok med det. En australier er også blevet teamejer, efter at Paul Stoddart har købt Minardi teamet. Det kan givetvis få australierne ekstra på mærkerne.
Ron Walker, bestyrelsesformand i Australien Grand Prix:
"Det vil virkelig få australierne på benene, ligesom når en australier spiller i Australian Open i tennis. Det vil være dejligt at få en australier med i feltet igen, og der bliver også arbejdet hårdt på det."
Australske Mark Webber, som er testkører for Benetton i denne sæson, har valgt en måske lidt utraditionel måde at forbedre sin fysik på. Som en del af træningen er han nemlig begyndt at ro i en romaskine. Og at det ikke er for skæg, understreges af at han bl.a. får hjælp af den australske roer, James Tomkins.
Mark Webber:
"At ro vil hjælpe mig på en optimal og effektiv måde i den fysiske træning. Det er med til at variere min træning, jeg er ikke bange for at prøve noget anderledes i min træning. At ro er godt for min udholdenhed, og det er med til at opbygge min koncentration, noget som er yderst vigtig i Formel 1."
James Tomkins supplerer ved at sige, at roning skulle hjælpe Webber med de krav og besværligheder der kan være i et Formel 1 sæde, og skulle være en fordel for ham i forhold til andre kørere.
McLaren har modsat andre teams, valgt at lave en del af deres forberedelser under private former. Ingen nysgerrige blikke fra uvedkommende. Men det har flere formål.
Først og fremmest arbejder man med den nye MP4-16 klar, både til præsentationen den 7 februar, og til selve sæsonen. Mika Hakkinen, David Coulthard og Alex Wurz tester bilen, men samtidig har man nogle gæsteoptrædener. Darren Turner som i 2000 kørte i DTM i Tyskland har været bag rattet. Han har tidligere prøvet en McLaren, men det var for 5 år siden, hvor han var den heldige i en konkurrence som McLaren/Autosport/BRDC havde udstukket. Titlen var "Årets unge kører" og førstepræmien var en testkørsel i en McLaren Formel 1 racer. Udover Darren Turner, skal også den tyske Formel 3 mester, Giorgio Pantano og den britiske Formel 3 kører, Gary Paffett bag rattet i en McLaren.
31.1.2001
Enrique Bernoldi - Arrows nye kører.
Dermed har teamet ganske overraskende taget Bernoldi ind, og i stedet sendt Pedro de la Rosa ud. Set ud fra et sportsligt synspunkt virker det besynderligt, da de la Rosa har vist sig at være mindst lige så god som Verstappen - der altså overlevede til endnu en sæson. Grunden skyldes efter alt at dømme at Repsol er ved at trække sig fra teamet, og så er de la Rosa ikke velkommen. "Vi er glade for vores line-up til 2001. Vi har en stærk og erfaren kører i Jos, og ungt blod med Enrique. Det vil blive en meget interessant kombination," siger Tom Walkinshaw.
Her ses Bernoldi under mandagens test i Barcelona.
Rygtet om at Bernoldi var inde i varmen er først startet meget sent, og først efter at han har fået en testplads i teamet. Bernoldi har kørt Formel 3000 for Red Bull Junior, og meget tyder på at Bernoldi har ligget i forhandlinger i lang tid. Allerede tidligt i december valgte Red Bull Junior at satse på to andre kørere, hvorefter Bernoldi 'forsvandt' i glemslen - selvom han havde domineret F3000-testsessions. Men han havde altså et godt kort på hånden - et sæde hos Arrows. "Vi er tilfredse med den feedback og modenhed som Enrique har vist ved testen af raceren indtil videre, og ser frem til at se ham udvikle sig som Formel 1-kører," fortsætter Tom Walkinshaw. Der bliver en kort tak til de la Rosa. "Vi vil gerne sige tak til Pedro for hans 100% engagement som han altid har vist teamet i de to sidste sæsoner, og ønsker ham alt muligt held i fremtiden."
Montezemolo er citeret for at sige "Selvfølgelig vil vi beholde Michael. Han er den bedste kører i verden, og så blev han hængende da det ikke gik så godt i teamet. Vi bruger mange kræfter på at beholde de rigtige personer i teamet, og vi bruger også mange kræfter på at få de rigtige personer til teamet."
Det er netop det Ron Dennis ikke kan lide ved Ferrari.
"Jeg ville hellere bruge de mange penge på at udvikle fremtidens racer,
end på at sikre en enkelt kører i teamet."
Når man tænker på hvor mange penge de 2 teams bruger på at blive en 1/10 sekund hurtigere, så er det jo "småpenge" når Michael Schumacher hele tiden kan finde 2 til 3 /10 af et sekund, hver gang Ferrari er kommet med nogle forbedringer til raceren.
Holloway siger om sin nye rolle i teamet " Mit job er at lede folk i den rigtige retning. Det drejer sig om at lave et godt holdarbejde, og det er mit ansvar at få det til at virke som et homogent hold. Vi er 53 forskellige individer i afdelingen, og jeg skal sporer dem ind på samme spor."
Eddie Jordan siger om Tim Holloway " Tim Holloway har været i Formel-1 i en evighed, og har arbejdet for os i 6 eller 8 år, jeg kan ikke lige huske det, men vi ved at han er meget seriøs hvad angår hans arbejde. Når man tænker på at han ikke var interesseret i job, men jeg fik overtalt ham til at prøve det, så syntes jeg han har lavet et fantastisk stykke arbejde. Han har ikke lavet de store ændringer, men dem han har lavet ser ud til at virke, og jeg tror at har det godt i sit nuværende job, og det er også vigtigt, fordi så kan han vise os hvad han er i stand til."
Button ved dog godt at det bliver svært, for der er mange ting der skal falde i hak over en hel sæson.
" Mine kortsigtede mål for de næste 2 år, er at vinde nogle løb, mens mine langsigtede mål er at blive verdensmester. Hvis jeg skal blive verdensmester, så er jeg nødt til at slå Michael Schumacher, for han er den bedste kører i øjeblikket, og den kører med mest erfaring. Han holder sig helt sikkert på toppen de næste par år, og da jeg ikke kun kører Formel-1 for at blive nr. 2, så bliver jeg jo nødt til at vinde over ham. Jeg ved godt at det nok ikke lykkes i år, men måske næste år, hvem ved? men jeg er sikker på at det nok skal lykkes." siger en selvsikker Jenson Button
Peter Sauber fortalte forleden til pressen, at Kimis Formel-1 licens kun gælder for de første 4 løb, og det har han accepteret, da Kimi kun har kørt 23 løb i en Formel racer. Peter Sauber ser det ikke som noget problem, da han er sikker på at når de 4 løb er kørt, så vil alle kunne se at Kimi har den fornødne rutine til at køre Formel-1.
Det er FIAs (International Automobile Federation) præsident Max Mosley som kun har villet udstede en licens der gælder i 4 løb, da han mener at Kimis manglende rutine udgør en stor fare for at han laver for mange fejl, og derved vil være indblandet i for mange ulykker. Max Mosley vil, hvis det viser sig ikke at være tilfældet, gerne forlænge Kimis licens til resten af året, når de 4 løb er kørt, og han ikke har været skyld i nogle ulykker på banen
Prost teamet havde planlagt en kombineret test bestående af dæktest og en racesimulation. Og det kan nok være at øjenbrynene blev løftet lidt, da Jean Alesi i sin AP04 kørte ny hurtigste tid på banen.
Jean Alesi:
"Jeg er ovenud tilfreds med det arbejde vi har fået udført i dag, og selvfølgelig også med banerekorden. For første gang, kan vi rigtigt se det potentiale den nye bil har, og det er meget opmuntrende for os alle. Vi har fået en stærk struktur i teamet, og vi har sikret os to stærke partnere i Ferrari og Michelin. Tiderne i dag viser, at vi er på vej i den rigtige retning, og at der er mulighed for at vi kan score nogle points allerede fra starten. Der er stadig meget arbejde at gøre, men det her er vigtigt skridt for os."
Prost teamet forsætter med at teste i dag også.
Benetton har også gang i hjulene. Tirsdag blev der kørt masser af omgange. Fisichella rundede 112 omgange og Jenson Button 63. Formiddagen blev brugt til at finde forskellige brugbare setups. Og om eftermiddagen stod der dæktest på programmet. Der blev i løbet af dagen opsamlet en enorm mængde data, som nu skal analyseres.
Jaguar er begyndt at intensivere deres testprogram. Teamets tre kørere var alle i aktion. De to GP kørere kørte i den ny R2, mens Tomas Scheckter kørte i R1B modellen. Tomas Scheckter skulle vænne sig til banen, inden han for alvor kunne deltage i arbejdet. Irvine og Burti brugte dagen til at teste dæk, og øve pitstops. Desuden var man i gang med opbygning af nogle kvalifikationsforberedelser. Hos Jaguar var man meget tilfreds med udbyttet af dagens testforløb.
Williams forsatte deres arbejde med både FW22B og FW23. Og der åbenbart noget at gøre med den nye bil endnu. Ralf Schumacher blev tvunget til at stoppe ude på banen med en teknisk defekt. Det er ikke blevet oplyst hvilken.
Arrows havde Jos Verstappen på banen igen. Meningen var at han skulle teste flere nye dele til den nye bil, samtidigt skulle der testes noget nyt software og dæk. Men efter 50 omgange var det slut. Jos Verstappen kørte af banen, og beskadigede næsepartiet på bilen så meget, at man valgte at indstille testen for i går.
| ||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
| ||||
| 1 | Jean Alesi | Prost (M) | 1:18,973 | 95 |
| 2 | Giancarlo Fisichella | Benetton (M) | 1:19,859 | 113 |
PDL
Arrows teamet har for længst annonceret, at de har en ny bil til den kommende sæson. Man har også annonceret at man vil bruge AMT som motorleverandør. Men hvad med kørerne? | ||||
Paul Stoddart: "Minardi og European passer som fod I hose. Firmaerne komplimenterer hinanden superbt, og sammen vil vi være i stand til at nå længere, end vi ville hver for sig. European har allerede et antal meget erfarne Formel 1-folk. Det er virkelig kun folk af denne kaliber, der kunne gå sammen med arbejdsstyrken fra Faenza på dette sene tidspunkt, og sikre at der vil være et par Minardi'er på startgrid'en til det første Grand Prix i sæsonen, i Melbourne. Det er utvivlsomt en kæmpe udfordring, men alle er tændte på den. Når det er sagt, undervurderer vi ikke størrelsen af opgaven foran os, men de logistiske problemer ved at have fabrikker i 2 forskellige lande er afhjulpet af det faktum at European har sit eget luftfartsselskab, og kan gøre ting i en hastighed andre selskaber ville finde umuligt."
Gian Carlo Minardi bliver i teamet som direktør, og han er meget positiv overfor den nye situation Minardi er kommet i, og har nye og større visioner om teamets fremtid i Formel 1. "Jeg tror helt og holdent på at samarbejdet med Paul Stoddarts European Aviation Group vil føre til vigtige resultater, fordi det han gør lige nu intet er, i sammenligning med de planer han har for fremtiden. Jeg vil stille al min erfaring til rådighed, for at teamet kan vise dets sande værdi."