Dato 
Indeks Nye Michelin dæk meget bedre Ferrari kører en sammenligningstest Sauber C22 præsenteret Luciano Burti fører forhandlinger Eddie var for gammel
10.2.2003Ferrari var med Bridgestone næsten alt dominerende sidste år. 15 ud af 17 sejre taler sit eget sprog. Det vil Michelin lave om på, og allerede sidste år begyndte man at øge udviklingen af nye dæk. De første resultater skulle gerne komme i år.
Det har naget Michelinchefen, Pierre Dupasquier, at Bridgestone og Ferrari løb med stort set alt sidste år. Det fik firmaet til at kaste flere resurser i udviklingen af nye og endnu bedre dæk. I år skal især Williams og McLaren nyde godt af denne udvikling. Forleden kom Pierre Dupasquier med en lille advarsel til Ferrari og Bridgestone, at man er på vej frem.
"Vi har lavet markante forbedringer i både konstruktionen og i de forskellige compounds. Det ser foreløbigt meget lovende ud. Hvis ikke Ferrari forbedrer sig med ca. 1 sekund pr. omgang, vil vi helt sikkert få mange interessante ting at se."
De første løb vil vise om Michelin har ret i deres formodninger og advarsler. McLaren har vist imponerende tider i forhold til i fjor ved de første tests. Nu må vi se om Ferrari og Bridgestone har sovet i timen, eller om begge parter har udviklet deres ting yderligere for at modstå truslen fra Michelin, Williams og McLaren.
Ferrari har besluttet at køre en slags sammenligningstest mellem F2002 og F2003 GA modellerne. Ifølge den italienske avis vil testen finde sted på et eller andet tidspunkt mellem d. 17 og 19. februar. Og man skal nok være et skarn hvis man tror at F2003 GA vil vinde suverænt. Ferrari vil ikke så tæt på sæsonstarten afsløre hvor god den nye bil er.
Ferrari har besluttet at vil starte i F2002 i de første 3 løb, men mon ikke meget afhænger af hvor hurtige det viser sig at den nye McLaren er. De hidtige tests har vist at den er meget hurtig, så måske kommer F2003 GA i aktion tidligere end man hidtil har annonceret. Ligeledes har Michelin varslet nye og meget bedre dæk.
(Foto: Sauber)
Den nye racer er efter teamets egen mening en "konservativ" racer, og teamet stiller da heller ikke sig selv urealistiske mål.
De er godt klar over at de under normale forhold, ikke vil komme til at kæmpe med om første pladserne i løbene, og deres mål er da også at vinde 4. pladsen i konstruktørernes mesterskab, hvor de selv tror at Renault teamet bliver deres største trussel i år.
Heinz-Harald Frentzen, Peter Sauber og Nick Heidfeld.
(Foto: Sauber)
Allerede inden præsentationen, havde begge teamets kørere, Nick Heidfeld og Heinz-Harald Frentzen, haft lejlighed til at teste med den nye C22 model, og de er begge overbevist om at der er et stort potentiale i den nye racer.
Igen i år er drivkraften i Sauber raceren en Petronas motor, altså en Ferrari motor betalt af Petronas. Og netop samarbejdet med Ferrari finder teamchef Peter Sauber meget givtigt, og han oplyste under præsentationen, at teamet i år vil kunne benytte Ferrari teamets nye testkører Felipe Massa til test i Sauber raceren, når denne ikke er optaget af testkørsler for Ferrari teamet. Dette kan få stor betydning for Sauber teamet, da Massa jo kørte for teamet sidste år, og derfor kender teamet, samtidig med at nu bliver "videreuddannet" hos Ferrari.
Under præsentationen præsenterede Sauber teamet også yderligere en sponsor til teamet, det er det rusiske mobiltelefonselskab Mobile TeleSystem, som er den største udbyder af mobiltelefoni i rusland og øst europa.
8.2.2003Under alle omstændigheder bliver der ført forhandlinger mellem hans agent og Racing Engineering teamet om en plads. Teamet havde sidste år Justin Wilson og Franck Montagny på holdet, og de var reelt de eneste der til tider kunne yde modstand til den senere mester, Ricardo Zonta.
Parterne erkender at der forhandles, men intet er faldet på plads. Burtis bevæggrund til at forlade Ferrari har primært været lysten til at vende tilbage til at køre race, og for ikke at blive total glemt som evig testkører. Han har dog blandt andet konkurrence fra den tidligere Formel 1-kører, Enrique Bernoldi der også er i kontakt med teamet.
Firman, der godt nok har et pænt CV, men også har været igennem en lang periode med sportsligt dødvande, kommer til Formel 1 - endda uden at betale for det. Det har ellers været rygtedes at Jordan ville vælge en kører med penge på lommen. Men teamet benægter at Firman skal medbringe penge - han er lønnet af Jordan, omend det nok er for en slik. "Ralph har ikke en penny med til os. Al snakken om at kørerne medbringer millioner af pund er ikke sandt. Vi ønskede at få en kører som sponsorerne ville kunne lide," siger Mark Gallagher til avisen Daily Telegraph.
Sagt med andre ord - Eddie Irvine var ikke god nok! Samtidig var Irvines alder også et problem. "Han kunne helt sikkert tilbyde os fart, præstation og holdbarhed, men om tre år vil han være næsten 40 år. Vi ville kun have talt om et år med Eddie og en et-årig aftale var ikke interessant for Jordan," siger Gallagher.
Derfor har teamet en underliggende tre-årig aftale med Firman, som teamet selvfølgelig også håber at kunne uddanne og eventuelt sælge til et andet team. Indtil videre har Firman stadig til gode at teste den nye Jordan-racer, hvilket kommer til at ske i næste uge.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk