Pitsladder

 Ferrari test

 Walkinshaw: Intet pres på Arrows

 Ballade om F1-aktier

 BAR bliver - Williams afventer

 Panis skal lægge pres på

 Prost og Mercedes overvejer

 Minardi sætter dato for præsentation

 Wurz hurtigst

 Frentzen til Jaguar - nej!

 Mere regn!

 MP4-15 sværere?

 To legender mødes

 Problemer i Australien

 Jaguar optrapper testprogrammet.

 Stallone dropper F1 film

 Verstappen helt i front

 Masser af regn på Kyalami

Ferrari test

Walkinshaw: Intet pres på Arrows

Om det så bliver endnu et år i bunden af Formel 1 må tiden så vise - om ikke andet har teamet nu lidt flere hestekræfter end tidligere og bør under alle omstændigheder være i stand til at slå Minardi-teamet. Arrows var rent præstationsmæssigt det dårligste team sidste år.

Ballade om F1-aktier

Andre investorer der er med for at købe aktierne i Formel 1 er blandt andet Deutsche Bank.

BAR bliver - Williams afventer

BAR har derfor taget konsekvensen og har indikeret at de bliver i Sydafrika indtil på onsdag, mens Williams fortsat afventer om de har lyst til at blive i Sydafrika. Igen i dag har det været masser af regnvejr - og selvom meteorologerne lover godt vejr bliver det ikke til andet end masser af regn.

Panis skal lægge pres på

Hos McLaren er man også meget tilfredse med Panis der har vist at han er hurtig og er i stand til at følge teamets to faste kørere. Derudover har han været med til at give god tilbagemelding, hvilket er meget vigtigt når man tester og udvikler en ny racer. Derudover kan Panis også være med til at lægge det fornødne pres på de to faste kørere - og måske på Coulthard i særdeleshed. Skotten skal levere varen i år 2000 hvis ikke hans plads fra den følgende sæson går til anden side. Derudover er der også meget arbejde for to kørere, hvorfor meget af testarbejdet med rette kan overlades til Olivier Panis, der i den kommende sæson vil være meget værd for et andet team i Formel 1.

Prost og Mercedes overvejer

Men Prost har også kontakt til Renault der har interesse i at komme tilbage til Formel 1 i 2001 og især til et fransk team. Men her er også Benetton meget interesseret og bruger meget krudt på at overtale Renault til at vende tilbage til det fallerede Benetton-team.

Minardi sætter dato for præsentation

Endnu er der kun en kører på kontrakt hos Minardi, nemlig Marc Gene, den anden ventes præsenteret sammen med bilen, men det ventes at det bliver argentineren Gaston Mazzacane, idet han ifølge forlydender, er den af de tre bejlere til sædet der kan komme med flest penge. De to andre var Norberto Fontana og Max Wilson, begge er kendt fra formel 3000.

Wurz hurtigst

Kører	Team	Bedste tid	Omg.
Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:21,21	85
David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:21,41	95
Jarno Trulli	Jordan-Mugen	BB     10.2.2000 Frentzen til Jaguar - nej! Ingen medier har ikke bekræftet at Frentzen skal til Jaguar fra år 2001 sådan som TV2 ellers beretter. Frentzen har været et emne for Jaguar det senste halve år og er sammen med Hakkinen favoritter til at overtage Herberts sæde. Men Frentzen har selv udtalt at der ikke engang foreligger nogen aftale. "Der er ingen aftale for 2001 - hverken med Jaguar, Ford eller med et andet team!" - et budskab som der vist ikke er noget at tage fejl af. Han mener selv at det er de sædvanlige rygter som blot ruller, men som der ikke er noget i. Frentzen er altså ikke hos Jaguar fra 2001, og man må vel tro på mandens egne ord! BB   Mere regn! BAR og BMW-Williams tog til Kyalami med gode intentioner - i Sydafrika ville der være varme, sol og masser af gode testtimer. Men vejret har sandelig ødelagt den lange tur til Sydafrika hvor de to teams og deres kørere er ved at regne væk. Forud for torsdagens test var der ellers lovet bedre vejr - men vejret er som regel af en anden mening og der blev ikke meget sol over Kyalami-banen. Faktisk lige stik modsat - masser af regn! Regnen har hele dagen stået ned i stænger og den heftige regn sammen med let tåge nedsætter alt udsyn. BAR-kørerne blev i garagen mens BMW-Williams kørerne blot trillede rundt et par enkelte gange, dog uden at teste men blot for lige at checke racerne. De to teams har programsat fredagen som en fridag, men efter mere end to en halv dag uden testarbejde ventes det at dagen inddrages til test - og i morgen ventes der bedre vejr! Men det sagde de også i går. Surt show for BAR og BMW der kan se de andre teams teste uden problemer hjemme i Europa. BB   MP4-15 sværere? David Coulthard er lidt i vildrede om den nye MP4-15 er sværere at køre når han sammenligner den med sidste års MP4-14 racer. De første test på Jerez har været positive, så skotten forventer ikke at McLaren falder tilbage i feltet, men den nye racer har sine fordele og ulemper. MP4-15'eren er en videreudvikling af den racer der sidste år hjemførte endnu et mesterskab til Mika Hakkinen. "Ved den første test havde jeg den følelse at raceren giver mere downforce og en smule sværere at køre," siger Coulthard om den nye racer. McLaren har ellers ikke tidligere manglet downforce, men har i flere tilfælde vist at de ikke altid var så gode på de langsomme baner hvor Ferrari ofte var bedre end McLaren til at generere den fornødne downforce. Den nye motor og McLarens nye udstødningssystem har flere gange været til hovedbrud for iagttagere af Formel 1 - var Mercedes på vej med en V12'er, eftersom teamet under tests i december var i gang med omfattende tests af den nye Mercedes-motor. Men nej - Mercedes holder sig fortsat til det nuværende koncept - og som bekendt er det jo netop blevet forbudt at anvende andet end V10-motorer. "Lyden er helt utrolig. Motoren larmer så meget at den minder om en V12'er," siger Coulthard. "Jeg ved ikke hvorfor den lyder sådan, men jeg tror at det har noget at gøre med udstødningen. Motoren er god musik - men sådan skal det være - det er jo en Mercedes," griner Coulthard. Coulthard står nu over for sin femte sæson hos McLaren men siden 1998 har han totalt stået i skyggen af Mika Hakkinen. I år 2000 skal det være anderledes hvis det står til skotten. "Jeg vil gerne vinde løb og verdensmesterskabet - det er der ikke andet svar til," siger Coulthard angående hans ambitioner for år 2000. Han indrømmer at han er i et svær situation - han kører mod den regerende verdensmester, men omvendt giver det mere kredit på kontoen når han så er i stand til at slå Hakkinen. "Jeg håber at jeg i år kan køre hurtigere og være tættere på Mika," konkluderer han. Om det så er nok til at sikre et verdensmesterskab - og måske også yderligere en kontrakt med McLaren vil sæsonen 2000 vise. BB   To legender mødes I september måned mødes 2 legender, nærmere bestemt d. 24 september. Det sker når det ældste formel 1 team, nemlig Ferrari "betræder" Indianapolis banen i Indiana, USA. Indianapolis banen er en af de mest berømte og legendariske racerbaner, selvom det "kun" er en ovalbane. Undertegnede har ved selvsyn set, at der køres altså virkelig stærkt, også i svingene, som faktisk slet ikke er nemme at køre igennem. Men det bliver ikke på ovalen, der skal køres formel 1. Banen bliver bygget om, så der køres rigtig race som vi pr. tradition kender det. Men inden vi når så langt, skal Ferrari igennem en god portion testkørsel. Da præsentationen af den nye bil trak ud, skal der frem til sæsonpremieren arbejdes virkelig meget i teamet. Teamet er virkelig opsat på, at nu skal det være. Kørenes VM er ikke vundet siden 1979, hvor Jody Schekter vandt. Det forlyder fra Ross Brawn, at der i øjeblikket arbejdes ca. 16 timer i døgnet, men at man er klar til at øge det til 24 timer, hvis det bliver nødvendigt. "Vi vil i år have en bil der 100% klar fra sæsonstarten, det havde vi ikke sidste år, hvor vi manglede lidt hestekræfter fra starten. Bilen i år er egentlig en videreudvikling af F399, som viste sig at være en meget pålidelig bil, vi udgik kun 2 gange sidste år. Så alt i alt, det vi har fokuseret på under udviklingen er aerodynamik, et lavere tyngdepunkt og mere kraft." Og kørerne er også klar. Rubens Barrichello har allerede vist at han er faldet til hos Ferrari, og Michael Schumacher siger, at efter hans benbrud og i forbindelse med genoptræningen derefter, har lært nye ting som kan bruges som forberedelse til sæsonen, både mentalt og fysisk. Så det tyder på at hele butikken skal satses i år. Og med den fremgang som Jordan viste sidste år, og også har vist under test i år, tegner det til at blive en spændende sæson. PDL   Problemer i Australien Der er risiko for at bl.a. tilskuerfaciliteterne ikke bliver klar til sæsonpremieren den 12 marts. Problemet er at bygningsarbejdere i Australien arbejder på at få nedsat arbejdstiden, og det kan ramme klargøringen til formel 1 løbet også. Der er opstået en konflikt, idet den administrerende direktør for det firma som har kontrakten på bl.a. opstilling af tribunepladser og andre ting, også er formand for arbejdsgiverne indenfor entreprenører og andre bygningsfirmaer. Og han slås altså med sine egne arbejdere, samtidig med at han har en kontrakt der skal opfyldes. Enden af det hele, kan ende med at Albert Park ikke har de lovede tilskuerpladser, som der egentlig skal være ifølge kontrakten. PDL   Jaguar optrapper testprogrammet. Jaguar har testet intensivt i sidste uge i modsætning til ugen før, hvor dårligt vejr lagde en kraftig dæmper på udfoldelserne. Dette har givet Irvine en masse erfaring, med forskellige R1-chassis'er har han på 3 dage kørt over 200 laps, hvilket også tyder på stor stabilitet i materiellet - der er ikke rapporteret om problemer overhovedet. Testene har dog været udført af Irvine alene, da Herbert har hvilet ørerne i de franske alper. Der har han styrket såvel den fysiske som psykiske kondition gennem intensivt skiløb (langrend). Irvines tider er også blevet bedre, det er (omsider ?) lykkedes ham at sætte en omgangstid, der er ca. 1 sek. bedre end Herberts bedste på Silverstone, 1:44:35. Her har den nyligt introducerede servostyring uden tvivl haft en afgørende betydning. Gary Anderson, Jaguars tekniske direktør har påpeget, at Irvine ikke har turdet eller magtet at satse i den nye racer, fordi styringen - især i de hurtige sving - har krævet uvant mange kræfter. Han (Gary A.) er dog glad for de ekstra muskler Irvine har fået i vinterens løb, før man fornylig monterede udstyret og ser nødigt, at de sættes over styr. Herbert er også blevet tilbudt dette udstyr, så det bliver uden tvivl noget at det, han skal teste i Barcelona, hvor programmet starter i dag (10/2) og fortsætter til søndag. Det skal blive spændende at se hvordan de to kørere klarer sig, nu hvor man kan sammenligne direkte. Desuden kommer nogle af de andre store teams som McLaren og Jordan, således at man virkelig kan se de indbyrdes styrkeforhold. Så må man jo bare håbe at materiellet holder, hvilket især Mercedes-McLaren har haft problemer med på det seneste. Men Irvines ønskeseddel er længere, under præsentationen af R1 i London d. 25/1 udtrykte han tilfredshed med udnævnelsen af den nye bestyrelsesformand Neil Ressler: "Ressler er en fin fyr. Jeg har talt med ham og han har imponeret mig indtil nu. Han kan trække direkte på Fords bankkonto, så ting kan ske hurtigere nu end tidligere, og han er under pres for at vise resultater." Det Irvine tænker på er en vindtunnel, som de fleste store teams har eller har adgang til, men han er på den anden side godt klar over at det nemt tager to år før Jaguar Racing kan have sin egen. "Vi mangler meget i infrastruktur, såsom en vindtunnel. Det er meget vigtigt i F1-sporten". Der spekuleres stadig meget på hvordan forholdet mellem de to vidt forskellige personligheder, som Herbert og Irvine har, vil udvikle sig - ikke mindst når det psykiske pres stiger, efterhånden som sæsonen udvikler sig. Herbert som familie-menneske som kontrast til Irvines ungkarle livsstil med bar-aftener, pigebekendtskaber og flåde af hurtige køretøjer (fik for nylig en special bygget italienske MC). Herbert lader sig ikke tryne af Irvines ofte flabede kommentarer, og da slet ikke nu hvor han sluttede 1999-sæsonen på toppen. De er dog begge indstillet på at den indbyrdes konkurrence skal være fair og ikke må gå ud over holdets samlede resultater. Herbert mindes hvordan han tværede Irvine ud i Formel Ford i midten af firserne og er fuldt tilfreds med, at der stilles ens materiel til rådighed. Men han er på den anden side godt klar over, at der ligger størst pres på ham: "Hvis jeg ikke klarer mig godt, fortsætter jeg jo nok ikke i 2001. Men så længe jeg slår ham, går det fint !" GRN   Stallone dropper F1 film Sylvester Stallone, der i de sidste par år har drevet intens research på F1 banerne i forbindelse med en film om sporten, har netop meddelt, at hans film ikke kommer til at omhandel F1. Filmen kommer nu i stedet til at foregå i det Amerikanske CART miljø. Stallones siger selv om sin beslutning: "Jeg undskylder meget overfor alle F1 fansne, men der er en vis person som bestemmer over hele [F1] sporten, og som har sin egen dagsorden". Jamen tak for hjælpen hr. Ecclestone. Selvom både Sylvester og Bernie har været utrolig tændt på ideen om en F1 film, så er det åbenbart lykkedes Bernies, skal vi kalde det; "entusiasme", at forhindre projektets gennemførelse. Det kunne ikke være dårligere timet af ham. På et tidspunkt hvor F1 på vej tilbage til USA, samtidigt med at CART serien er på vej til Europa, ville det have været en kæmpe fordel med en Sylvester Stallone film i ryggen, når tilskuer og sponsor interessen skulle sikres. Nu ser al den opmærksomhed ud til at gå til CART, serveret på et sølvfad af F1's egen ukronede konge! Det skal dog også siges, at Sylvester havde fundet det utroligt svært at komme ind på livet af folkene i F1. Derimod fandt han atmosfæren meget mere åben i CART, hvilket filmen også vil komme til at afspejle, og det var da også ved en af forårstrænings sessionerne i CART serien i Homestead, Florida, at Sylvester offentliggjorde sin beslutning. Stallone skal nu til at skrive hele manuskriptet om, hvilket vil forsinke filmen anseeligt. Planen var ellers, at den skulle have være klar til det Amerikanske GP i September. Nu bliver den nok først klar til engang i år 2001. Stallone skal selv spille en tidligere mester, der bliver kaldt tilbage til sporten for at hjælpr en ung stjerne, der har mistet jordforbindelsen (hvem sagde "Days of Thunder"!?). Hvem der skal spille den unge fyr er ikke bestemt endnu, men som Stallone selv siger så skal det være: "en ung Brad Pitt, 22-23 år gammel - undskyld Brad!" HPR   Verstappen helt i front I Europa testes der også på livet løs og på Barcelona-banen har Jos Verstappen været i front de sidste to dage der har været testet i det catalanske hovedstad. Hollænderen kørte 36 omgange og satte den hurtigste tid foran Alexander Wurz der igen kørte i Benetton B200'eren. "Tingene går rigtig godt, og jeg ved at jeg valgte rigtigt ved at gå til Arrows. Raceren kører rigtig godt hver gang jeg har kørt den, så vi gode ud til 2000-sæsonen," siger Verstappen efter tirsdagens test. Også for Benetton og Wurz var den første dag produktiv. "Raceren kørte fejlfrit og jeg var i stand til at komme ind i en god rytme på banen. Vi forsøgte med ny aerodynamik og det ser ud til at det fungerer godt, og vi gør gode fremskridt med set-up'et med fyldte tanke – men der er stadig masser af arbejde," siger Wurz der senere på ugen overlader raceren til Fisichella. Jarno Trulli fik også mulighed for at teste den nye EJ10-racer og lagde hårdt ud – han kørte af banen og var skyld i at testen blev stoppet. På trods af problemerne, og yderligere at raceren ikke havde det så godt med elektronikken satte Trulli 3. bedste tid. "Det var godt at få min første erfaring i min nye racer og få nogle omgange. Jeg ser frem til at køre flere i morgen," sagde Trulli. Jarno Trulli i gang med test af sin nye racer Der var problemer for Heinz-Harald Frentzen der rullede rundt på banen i et par omgange, men satte ikke nogen tid. Testtider fra Barcelona, tirsdag den 8. februar 2000 Kører Team Bedste tid Omg. Jos Verstappen Arrows-Supertec 1:21,90 36 Alexander Wurz Benetton-Playlife 1:22,27 67 Jarno Trulli Jordan-Mugen 1:22,77 28 På andendagen af den store Barcelona-test kom der flere teams til banen og var klar til at teste. Tiderne fik yderligere et nyk, sådan at man nåede ned under 1:21,000. Jos Verstappen var igen i front for Arrows. Efter 50 omgange havde hollænderen den hurtigst tid – over 1 sekund hurtigere end Frentzen på 2. pladsen. Man kan tro meget om Arrows, men det må have været med minim BB   Masser af regn på Kyalami BAR og BMW-Williams tog den lange tur til Sydafrika for at teste og indtil videre har det ikke været rejsen værd. De to teams håbede på at kunne teste under varme og tørre forhold, men de tre dage testen har været i gang, har de to teams kun været i aktion i halvanden dag. På testens første dag, i mandags, kørte begge BAR-kørere ud i styrtende regnvejr men vendte alligevel blot tilbage til garagen og mere blev der ikke testet. Tirsdag var første officielle testdag for BMW-Williams og der blev da også kørt nogle omgange, selvom vejret igen ikke var med de to teams. Jenson Button fik for alvor prøvet en Formel 1-racer når den er i det forkerte element - og efter nogle rulle-omgange om formiddagen kørte Button en håndfuld omgange, men valgte at stoppe - det var for farligt! Ralf Schumacher var også på banen, men satte ikke nogen tider. Det gjorde imidlertid Jacques Villeneuve der kørte 38 omgange og satte en tid der var 4,5 sekund hurtigere end Buttons, men sammenligningsgrundlaget var ikke ligefrem særlig repræsentativt i de forhold. For BAR var tirsdagens test altså meget indbringende - blandt andet testede teamet mindre ting som sædets udformning og hvordan rattet fungerer! Intet er imidlertid så skidt at det ikke er godt for noget. Bridgestone har nemlig medbragt deres nye regnvejrsdæk der er blevet designet til at være bedre i stand til at lede vandet væk og give mere vejgreb. Regnen var sidst på eftermiddagen så kraftig at der ikke kunne testes og endnu en testdag var reelt regnet væk. Testtider fra Kyalami, tirsdag den 8. februar 2000 Kører Team Bedste tid Omg. Jacques Villeneuve BAR-Honda 1:34,04 38 Jenson Button BMW-Williams 1:38,55 8 Vejrudsigten meldte om mere regnvejr og på testens tredje dag var Kyalami igen ramt af masser af regnvejr, men trods alt lidt mindre end i de forgående dage. Mod slutningen af eftermiddagen klarede det lidt op og det var endda muligt at se lidt blå himmel. Ralf Schumacher kørte flest omgange - 64 og satte den hurtigste tid og fik for første gang under testen et par slicks på raceren. På tredjedagen var det igen Jacques Villeneuve der havde BAR-raceren og canadieren havde om formiddagen en mindre tur af banen. Det samme havde Jenson Button der beskadigede sin racer let. Button kom ikke ud da banen var blevet lidt mere tør og var derfor langt efter Ralf Schumachers bedste tid. "I dag var det første gang at vejret tillod os at udføre en ordentlig test," siger Ralf Schumacher. Testtider fra Kyalami, onsdag den 9. februar 2000 BB     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk