Pitsladder

Dermed kommer Williams tilbage på banen som konkurrent til Ferrari, efter at de ellers viste nogle svaghedstegn ved teamets første reelle test i Barcelona med den nye FW25. Men nu er der kommet nye dele til raceren, og tiderne er bedre. "Det går meget godt. Vi har fået to nye aerodynamiske opdateringer, som vi ikke havde ved testen i Barcelona, og det ser meget godt ud," siger Sam Michael. Rekordtiden blev barberet 3/10 ned - Formel 1 er blevet hurtigere end nogensinde før! Dog må det formodes at Williams kørte med lette tanke, hvorfor man skal passe på at lægge for meget i tiderne.

Næsthurtigste kører var Fernando Alonso som blandt andet kørte test for Michelin. Derudover havde teamet Allan McNish i aktion - han var dog 3,5 sekunder langsommere end Alonso. Rubens Barrichello kørte test for Ferrari - det var dog i sidste års racer brasilianeren kørte, da Schumacher testede den nye på Fiorano.

Endelig var også Jordans nye kører, Ralph Firman på banen. Lidt småproblemer var der for briten der stadig skal falde til i raceren og lære blandt andet de rillede dæk at kende, eftersom han har været bekendt med slicks de seneste år. "Kørerne skal tilpasse sig de rillede dæk når de ellers har været vant til slicks, og det er meget opmuntrende at Ralph ikke har sat et dæk forkert på to dage," siger Gary Anderson.

Testtider fra Valencia - tirsdag den 11. februar 2003

Michael Schumacher slog banerekorden på Fiorano banen allerede på den første testdag med den nye F2003 GA racer.
(Foto: Ferrari)

Hvem eller rettere hvad – er HANS?
HANS er et stykke sikkerhedsudstyr til kørerne som skal bæres under hjelmen som en slags forlængelse af denne. Meningen er at denne krave skal sikre kørernes hoved, nakke og hals mod de kraftige sideværts ryk og stød som en ulykke kan forårsage. Head And Neck Support som forkortelsen rettelig betyder, har været under udvikling i flere år nu. Men mange klager over ubekvemmeligheden ved at bære denne krave, har gjort at systemet endnu ikke fuldt ud er anvendeligt i Formel 1. I et par år har det dog været anvendt i Nordamerika og til dels også i Tyskland.

I de seneste par år har flere Formel 1 kørere testet forskellige udgaver af HANS, men trods diverse kritikpunkter og løbende udvikling af kraven, er der endnu ikke fuld tilfredshed med den. Tværtimod virker det som om at kritikken af den stiger og stiger efterhånden som flere og flere har prøvet den. Der er endda enkelte der mener at den unødvendig og kan være livsfarlig at bruge. De største kritikpunkter går dog på ubekvemmeligheden og at den faktisk er med til at hindre udsynet fra bilen.

Jacques Villeneuve er en af dem som faktisk advarer mod HANS. Han henviser bl.a. til den ulykke som Pedro Diniz var involveret i på Nürburgring for et par sæsoner siden, hvor Diniz’s bil i det første sving slog flere kolbøtter og hvor bilen landede på hovedet efter en kort glidetur – på hovedet. Han henviser også til et par ulykker hvor han selv og Nick Heidfeld har været involveret.

Jacques Villeneuve:”Min krop ville have rykket sig, mens HANS ville være blevet hvor den var. Den ville have gravet sig ind i min nakke, den kan faktisk brække ens rygrad. Der er flere situationer hvor vil skade en kører.”

Nick Heidfeld har haft mulighed for at prøve to forskellige udgaver af HANS. Den udgave som FIA anbefaler og en som Sauber selv har videreudviklet på. Og dommen over begge udgaver er den samme.
”Efter blot to omgange blev jeg ukoncentreret om kørslen og fik også hovedpine. Jeg kører med en lidt løs sikkerhedssele, så jeg sidder af den grund ikke helt stille i bilen. Men HANS sidder fast så den gnaver sig ind i mit kraveben. Jeg kan umuligt benytte systemet som det er nu. Jeg vil gerne bruge det, men der skal laves yderligere ændringer inden jeg kan bruge det.”

Heinz-Harald Frentzen som også kører Sauber i år, har også prøvet HANS og Frentzen er helt på linie med Nick Heidfeld. Han har de samme oplevelser med kraven. Flere andre kørere klager over at de ikke kan bevæge hovedet frit og bl.a. har problemer med at kikke i sidespejlene. Udsynet bliver begrænset af den manglende bevægelsesfrihed.

Modsat de mange kritiske kørere, så hævder Formel 1 lægen over dem alle, prof. Sid Watkins, at systemet er godt nok. Han siger bl.a. om HANS at over 600 kørere alene i USA nu bruger kraven med godt resultat. Ligeledes bruger mange kørere den i Tyskland også.

Standartvognskøreren Ellen Lohr, er en af dem der gerne benytter HANS udstyret.
(Foto: Motorsporten.dk)

Den nye McLaren byder på mange spændende ting ud fra det der foreløbig er kommet frem om den. Således er den nye frontvinge på bilen endnu en genistreg som er begået af den begavede Adrian Newey. Den nye frontvinge kan nærmest betegnes som "bølgende". Den nye form er udarbejdet af Adrian Newey hen over vinteren og er testet ved flere lejligheder i de hidtidige tests, ligesom den har også har været flere ture i McLarens vindtunnel.

Puma har tidligere tilbage i 1970'erne og 1980'erne været repræsenteret i Formel 1, og efter nogle års tilbagetrukkethed er mærket nu tilbage i fuldt vigør. Til denne sæson har man hidtil tegnet kontrakt med levering af fodtøj og til dels også tøj til flere teams. Minardi, Sauber og Jordan var de første teams som tegnede kontrakt med Puma. Nu har den anden kat også indgået kontrakt med Puma, så der nu står både Puma og Jaguar på Jaguar teamets beklædning.

Jaguar nu med Puma fodtøj.
(Foto: Jaguar Media)

Udover Williams og Jordan testede også Renault teamet i går på Valencia, og for alle tre team gælder det at de kører på Michelin dæk.

Som nævnt var det Williams køreren Ralf Schumacher der var hurtigste mand på banen, og næst hurtigst var hans teammate Juan Pablo Montoya.
Teamet testede med en del nye aerodynamiske komponenter på FW25 modellen, blandt andet en helt ny frontvinge samt nye bargeboards, og Patrick Head var personligt mødt op på banen for at se hvor disse tiltag virkede, og da han næsten aldrig viser sig på banerne, viser det noget om alvoren bag udviklingen af den nye racer, der ikke har haft en alt for god start på sæsonen.

Renault teamet stillede med Fernando Alonso og Allan McNish, og de placerede sig henholdsvis som nummer tre og fem på Valencia.
Begge kørere trænede kvalifikationskørsel og -setup, samtidig med at de kørte dæktest for Michelin.
For Allan McNish blev testen dog brat afbrudt, da han motor eksploderede

Jordan teamet stillede kun med en kører, men han stjal også hele billedet, Ralph Firman havde i går sin første test for Jordan teamet, og han kørte den helt gule racer ind på fjerde hurtigste tid, samtidig med at han var den kører der kørte flest omgange.

Ralph Firman stjal billedet på Valencia mandag, hvor han kørte sin første test for Jordan teamet.
(Foto: Jordan)

Den høje Firman udtalte efter testen:
"Jeg havde ingen problemer i raceren, der var god plads til mig. Der var heller ingen tekniske problemer, jeg skal bare vænne mig til Jordan raceren."