![]() AN
Det lille japanske team, Super Aguri, er kommet i midtpunktet. Det er ingen hemmelighed at teamet har store økonomiske problemer. Hvem vil redde det?
Super Aguri F1 er vel retteligt set et Honda junior team. I hvert fald er det Honda motorer, og adskillige Honda dele af nyere eller ældre dato at finde i bilerne. En vis pengestrøm har også fundet vej til Aguri Suzukis lille team. Men det er tilsyneladende ikke nok. Teamet hænger efterhånden virkeligt med en vis legemesdel i vandskorpen rent økonomisk, efter at en eller flere sponsorer ikke har betalt de aftalte sponsorpenge.
Flere interessenter vejrer her muligheden for at få muligheden for deltagelse i Formel 1. Størst omtale har en indisk interesse fået. Til en vis grad vel ansporet af at det nu forhenværende Spyker team, er kommet på indiske hænder.
Størst interesse har et konsortium, Spice Group, udvist. Her er det interessant at en indisk bilproducent, Tata, angiveligt er med i gruppen af mulige investorer. Tata har netop fået en stor medieomtale, fordi firmaet har frembragt en lille kompakt bil især til det indiske marked. Spice Group er allerede involveret i motorsport via sit engagement i det indiske A1 GP team. Her kører den tidligere Formel 1 kører, Nahrain Karthikeyan, for teamet. Spice Group lægger heller ikke skjul på at såfremt man overtager Super Aguri F1, skal Nahrain Karthikeyan være den ene af kørerne.
Faktisk er det sådan at Spice Group længe har ført forhandlinger med Super Aguri for netop at få Nahrain Karthikeyan i den ene af bilerne. Her har Honda dog sagt stop. Spice Group pointerer at man forhandler med 2 teams, og at det ene er Super Aguri. Hvilket andet team der forhandles med, er der ingen oplysninger om. Fra anden side udtrykkes der dog en vis bekymring for Super Aguri teamet. Max Mosley sætter spørgsmålstegn ved teamet, som for nyligt måtte sige fra til en test på Valencia banen, den permanente, på grund af pengemangel.
Men en anden spiller har meldt sig på banen. Måske ikke overraskende er det fra Rusland. Det samme konsortium som Eddie Irvine på et tidspunkt var involveret med, skulle angiveligt være interesseret i Super Aguri teamet også. Især efter at den russiske kører, Vitaly Petrov, i sidste sæson vandt en sejr i GP2 klassen for Campos teamet. Udover at rygtet om interessen har spredt sig, er der dog ikke kommet noget mere relevant frem om den russiske interesse. En enkelt kilde siger dog at russerne og Super Aguri er tæt på en aftale. Ingen af parterne har dog kommenteret på denne påstand. PDL
 12.2.2008
Der er tilsyneladende ved at opstå en ny trend inden for Formel 1. Flere Grand Prixer i Østen skal måske køres som aften/natløb.
Flere aften/natløb i Østen. Det kan meget vel gå hen og blive fakta. Det første af denne type køres i denne sæson i Singapore og måske er flere på vej. Bernie Ecclestone har talt med arrangørerne i Australien om at lave det australske Grand Prix om til et aften/natløb, men det er man ikke umiddelbart interesseret i.
Men det er man andre steder. I Malaysia er man så absolut ikke uvillige til at flytte løbstidspunktet til de mørke timer. Faktisk siger bestyrelsesformanden for Sepang banen, Dato Mokhzani Mahathir, at man allerede tilbage i september 2006 havde de første samtaler med Bernie Ecclestone om denne mulighed. Mahathir siger også at man modsat banerne i Singapore og evt. Australien som er midlertidige baner, har den fordel at Sepang banen er en permanent bane.
Fordelen ligger i, udtaler Mahathir, at man på Sepang banen kan etablere en permanent lyssætning, hvilket blandt andet giver mulighed for et større tidsrum hvori banen kan udlejes til diverse aktiviteter.
Dato Mokhzani Mahathir siger også at ændre løbstidpunktet aldrig har været et krav fra Bernie Ecclestone, men at man til gengæld ved forhandlinger i 2007 fik indføjet en klausul der betyder at man skal være klar til eventuelt at kunne afholde aften/natløb. Den nuværende kontrakt løber til og med 2010 og en ny kontrakt skulle være klar. Den løber i givet fald frem til og med 2015. PDL
Ferrari og Toyota fortsatte testen på Sakhir banen i Bahrain, med et lidt overraskende resultat, mens Williams og Red Bull teamne tog hul på Jerez testen i Spanien.
Bahrain test - mandag:
Ferrari teamet har været hurtigst alle dagene på Sakhir banen, og var det også i går - ingen overraskelse her.
Alligevel var det overraskende nok Felipe Massa der var hurtigst i går, og oven i købet med en Toyota på 2. pladsen.
Toyotas nye kører, Timo Glock, var kun et par hunderede dele sekund fra Massas tid, så man må nok sige at testen sluttede med meget lige tider.
Ferrari kørerne Felipe Massa og Kimi Raikkonen brugte dagen til at teste forskellige setup på deres F2008 modeller, mens Toyota kørerne Timo Glock og Jarno Trulli testede forskellige aerodynamiske komponenter på de nye TF108 racere.
Mandags tiderne fra Sakhir:
|
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
|
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1:31,189 | 91 |
| 2 | Timo Glock | Toyota | 1:31,209 | 71 |
 |
| 3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:31,329 | 85 |
| 4 | Jarno Trulli | Toyota | 1:31,689 | 86 |
|
Mandag var sidste testdag på Sakhir banen i denne omgang.
Jerez test - mandag:
To teams påbegyndte igår en ny testsession på Jerez banen i syd Spanien, det var Red Bull og Williams.
Ligesom på Sakhir var tiderne meget tætte på Jerez, hvor det var de to Red Bull kørere der satte tempoet, med David Coulthard foran Mark Webber.
Dagen blev brugt til generel setup test på teamets RB4 racere.
Blandt Williams kørerne var det Ka AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| 
Indeks