Dato 
Indeks Ud med engangsbetalingen Jordan har ikke travlt Ny regelændring - ryster hele feltet Tidspunkterne for test og træning er næsten på plads Fiorano test - torsdag Paul Ricard test - torsdag Ingen ballade hos Sauber Valencia test - torsdag Sauber på niveau med Ferrari Nicolas Kiesa skal teste for Williams Fiorano test - onsdag Mark Webber enig med Jaguar om Rosa´s afgang Usikkerhed om Grand Prix'er i Bahrain Minardi håber på dæk og test i næste uge
14.2.2003Ifølge de gældende regler skal der nemlig deponeres et større beløb - 48 millioner dollars - fra et nyt team der ansøger om at deltage i Formel 1. Grunden til at beløbet blev indført var at Honda ellers annoncerede at de ville deltage i Formel 1, men projektet blev senere droppet og i stedet gik Honda ind som leverandør til BAR.
På det tidspunkt stod de i vejen for at andre teams kunne komme med, og for at sikre sig at der ikke var useriøse henvendelser blev det indført at der skulle lægges et beløb. Men nu er Formel 1 ligefrem i mangel af teams, så af den grund kan det være hårdt for et muligt kommende Formel 1-team at få foden indenfor, hvis så stort et beløb skal findes. Selvom det nok er tvivlsomt om der er nogle teams der kommer ind i Formel 1 lige med det samme!
Blandt andet har Alex Yoong, med alle de rare millioner fra hjemlandet Malaysia, et stort ønske om at komme til et bedre team som testkører for at udvikle sig - og også vise sig selv frem på Sepang. Men på den anden side har Eddie Jordan annonceret at teamet hellere vil gå efter at finde kørere der har potentiale til at komme videre, og uden at støde Yoong og hans store fanskare, så må det siges at talentet ikke rækker til at komme ret meget videre.
Omvendt har Jordan heller ikke travlt med at finde en testkører, for som det er i øjeblikket har teamet nok i at Firman og Fisichella tester den nye EJ13. "Det vil være nødvendigt for teamet at koncentere sig om Ralph og Giancarlo til de første tre løb uden for Europa, da de er svære som de er. Så kan vi kigge på at finde en reserve- og testkører, fordi vi behøver en sådan til at udføre en masse arbejde som er påkrævet," siger Eddie Jordan.
Teamet har som et af de få teams valgt at gøre brug af den frie test om fredagen, hvorfor de på sigt har brug for en testkører. Dette bliver nok mest sandsynligt fra og med europapremieren på Imola.
Max Mosley kom frem med følgende:
Formel 1 racerne må ikke tankes mellem kvalifikationen, de skal starte løbet med den mængde benzin i tankene, som der resterer efter kvalifikationskørslerne om lørdagen.
Dette er efter FIA's overbevisning for at gøre kvalifikationen mere retfærdig, således at et team ikke sender deres racere ud på næsten tomme tanke for at sætte en fantomtid, og når de så skal starte på løbet på fulde tanke opfører raceren sig væsentligt anderledes. Og ligeledes på peger Mosley at reglen giver teamne nogle meget spændende muligheder for at lægge nye løbsstrategier, hvis for eksempel et team vælger at satse på en let racer i kvalifikationen samt starten af racer, fulgt op af et meget tidligt pitstop.
Med under en måned til årets første Grand Prix i Australien, så er der nu sikkert hektisk travlhed i de enkelte teams, for at finde den mængde benzin der vil være det optimale for dem at starte sæsonen på. Så mon ikke nogle af de kommende testdage vil blive brugt på netop test af hvordan racerne opfører sig ved forskellige mængder brændsel i tankene.
Samtidig oplyste Mosley, at den foreslåede warm-up søndag morgen, den vil bortfalde, så der bliver alt ingen tankning og ingen kørsel mellem kvalifikationen lørdag og løbet søndag.
Siden de nye regler om tests, fri træning og kvalifikation blev vedtaget har FIA haft travlt med at finde frem til det rigtige tidsskema. Der skal tages højde for at nogle få teams har fravalgt de 10 testdage om året og i stedet har valgt at tage nogle få timers test forud for den frie træning.
Tre teams har fravalgt muligheden for de 10 dages test i løbet af sæsonen. Det drejer sig om Jordan, Minardi og Renault. Ydermere skal man blive enige om, om der skal være en warm-up søndag formiddag.
Det foreløbige og næsten færdiggjorte skema ser sådan ud:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fra | Til | Kørsel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fredag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08:30 | 10:30 | Fri træning (kun Jordan, Renault og Minardi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11:00 | 12:00 | Fri træning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14:00 | 15:00 | 1. kvalifikationsrunde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lørdag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 09:00 | 09:45 | Fri træning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10:15 | 11:00 | Fri træning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13:30 | 13:45 | Warm-up | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14:00 | 15:00 | 2. kvalifikationsrunde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PDL
Efter onsdagens mekaniske problemer, var Ferrari teamet igen i går på Fiorano banen med deres nye F2003-GA racer og Michael Schumacher.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
| ||||
| 1. | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:10,556 | 104 |
| 2. | Mark Webber | Jaguar | 1:11,466 | 111 |
| 3. | Giancarlo Fisichella | Jordan-Ford | 1:11,824 | 64 |
| ||||
| 4. | Jenson Button | BAR-Honda | 1:11,987 | 80 |
| 5. | BB
I denne sæson kører Sauber med Ferraris 2002-motor, men hvad skal der ske i den næstkommende sæson? I 2004 begynder de nye motorregler, og her kommer det schweiziske team på niveau med Ferrari. | |||
 Nicolas Kiesa (Foto: Sidepod-Images.com) |
Kiesa's håb med denne Formel 1 test, er at giver teknikere og ikke mindst beslutningstagerne hos Williams Formel 1 teamet den bedst mulige oplevelse, så han bliver hyret som fast testkøre for teamet i 2003. Og forhåbentligt i sidste ende et fast Formel 1 sæde hos Williams fra 2004, hvor Ralf Schumacher's kontrakt med teamet i øvrig udløber.
Kiesa kørte i sidste sæson Formel 3000 for PSM, hvor han i alt scorede 3 point.
I år skal Kiesa køre for team Den Blå Avis, og hans bil får start nummer 7. Sæsonen starter den 19. april med løbet på Imola.
Det er en Williams FW25 racer som denne, at Nicolas Kiesa skal teste i senere på måneden.
(Foto: BMW Motorsport)
Kiesa's første test for Williams skal køres på Imola banen i Italien den 20. - 21. februar, og den kommer hovedsageligt til at dreje sig om aerodynamisk arbejde, hvilket betyder at det meste af tiden kommer til at gå med at accelerer fra 0-290 frem og tilbage i en lige linie, og hertil udtaler Kiesa:
"Ud fra dette kan de ikke rigtig vurdere mine evner som test og udviklings kører. Det gør de nok først i forbindelse med en rigtig test"
Kiesa's hoved fokus område i år er dog Formel 3000, som han skal køre for Team Den Blå Avis. Kiesa kende endnu ikke navnet på sin holdkammerat, man han siger, at der på nuværende tidspunkt 4 - 5 potentielle kørere til pladsen.
Nicolas Kiesa i sidste års Formel 3000 racer, som i år udskiftes med en team Den Blå Avis racer.
(Foto: Sidepod-Images.com)
Til sidst kommer det naturlige spørgsmål - hvad er dine forventninger til F3000 sæsonen?
Og hertil svarer Kiesa:
"Jeg har sat mig to mål som jeg ved er realistiske. Det ene er at slutte i top 2 i F3000 mesterskabet og det andet er at teste så godt for Williams at jeg bliver tilbudt en fast test kontrakt for dem 2004." - og Kiesa tilføjer - "Jeg har jo en kæmpe teknisk indsigt i biler og hvordan man udvikler ting, da jeg til dagligt som hobby bygger race motorer til gade biler, samt laver og programmere elektronikken til at styre dem. De ting kan jeg drage megen nytte af i Formel 1 sammenhæng på grund af at det hele gælder om at udvikle på kort tid. Jeg kan jo for eksempel. fortælle ingeniørerne hvad et eventuelt problem er. Hvorimod en masse kørere bare kan fortælle at der er et problem"
Der er ikke nogen tvivl om at Kiesa's selvtillid er i top lige nu, og vi håber selvfølgeligt det bedste for ham i den kommende sæson.
Officielt hedder det sig at Ferrari blot lige skulle have checket raceren for at give den en gennemgribende test i dag, men fra Fiorano forlyder det at motoren stod af efter de otte omgange, hvorfor der ikke blev testet mere.
Bedste tid lød på 58,126 sekund.
Mark Webber, ny kører hos Jaguar i denne sæson, er ude med en lidt kontroversiel melding. Han bifalder fuldt ud Jaguar ledelsens beslutning om ikke at forlænge med Pedro de la Rosa. Årsagen til "fyringen" skulle ifølge Mark Webber angiveligt bestå i at ingen i teamet respekterede de la Rosa.
Mark Webber:
"For at være helt ærlig, så blev jeg meget glad da hørte at Antonio Pizzonia skulle være min nye medkører. Pedro er absolut ikke nogen dårlig kører, men han fik ikke den respekt fra teamet som han egentlig skulle have haft. Jeg tror at Antonio vil få den nødvendige støtte fra teamet."
Det er jo meget individuelt hvordan kørere behandles. Er man bare med, får man sikkert ikke meget støtte. Gør man derimod en indsats, som berettiger til respekt og støtte, får man det sikkert også. Ellers er der noget galt i teamet, hvad enten det er på lederplan eller længere nede i rækkerne. Det har det måske også været hos Jaguar. Modsat kan man sige at Jaguar jo selv hyrede de la Rosa til at køre for dem.
Der er måske ved at komme grus i maskineriet for Bernie Ecclestone. I hvert fald er der kommet dystre meldinger fra Bahrain om afviklingen af Grand Prix'er i det lille ørkenland.
Straks efter at kontrakten var underskrevet mellem de to parter gik arbejdet i gang med at anlægge og bygge en Grand Prix bane i Bahrain. Men nu er der kommet grus i maskineriet i landet. Ved en nylig debat i landets parlament, blev der rejst tvivl om regeringens beslutning om så store investeringer. Ikke så meget pga. investeringen, men mere om hvad afviklingen af Grand Prix'er kan føre med sig.
Landet har islam som hovedreligion, og det er netop det der måske kan sætte en pause eller en stopper for byggeriet af banen. Man er simpelthen bange for en stor vesterlandsk invasion med hvad deraf følger. Et medlem af parlamentet har udtalt:
"Når Formel 1 kommer til Bahrain, så vil der komme spil til, og ungdommen i landet forsøge at efterligne hvad der sker på og omkring banen."
Spængningerne i forbindelse med forberedelserne til anlæggelsen af banen i Bahrain, men nu er det nærmere støtten til banen der sprænges.
Man er simpelthen bange for at den store turiststrøm som vil komme pga. Grand Prix'erne vil føre spil, druk og prostitution og andre dårlige ting for muslimer med sig. Men indtil videre tager Bernie Ecclestone det helt roligt. Han har udtalt at så længe ingen har hørt noget formelt fra landets ledelse, så må man gå ud fra at alle kontraktlige aftaler bliver overholdt.
Minardi teamet har endnu ikke testet deres nye bil. I år har man testet i 2 dage - 1 dag for hver af de nye kørere i teamet. Men det skete i en 2001 model med en gammel træls motor og på Formel 3000 slicks. Det får man virkelig meget ud af. Men nu skulle der snart ske noget. Man har henvendt sig til Ferrari for at få lov til at benytte Fiorano banen i næste uge. Og så skal der forhåbentlig testes.
Paul Stoddart har i længere tid forhandlet med Bridgestone, men intet er endnu afgjort. Stoddart har endda klaget til FIA over at Bridgestone har vanskeliggjort forhandlingerne på forskellig vis. Heldigvis ser det nu ud til at man nærmer sig en afslutning på disse forhandlinger så Minardi kan få nogle nye dæk at teste på. Planen er for testen i næste uge at den nye PS03 skal testes på tidligere nævnte Fiorano med den nye Ford motor installeret.
Der er ligeledes planlagt tests på Imola og Mugello, inden at man tager til Australien, hvor man næsten vanen tro også vil præsentere den nye bil.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk