Dato 
Indeks Midland F1 bliver på Silverstone "Den nye Mercedes motor bedre end den gamle" Renault klar til at forlade Formel 1?
14.2.2006Midland F1 kører med en russisk licens og er ejet af russiskfødte, nu bosiddende i Canada, Alex Shnaider. Modsat rygterne så vil Midland F1 forblive i Jordans tidligere faciliteter ved Silverstone banen.
Alex Shnaider:
"Vi har ingen planer om at have et design team andre steder. Hvis vi skal ansætte folk fra Rusland, skaffer vi dem et visum og henter dem herover."
Mange har også undret sig over at der ikke er nogen russiske sponsorer på bilerne. Til det svarer Shnaider at det har man ikke i øjeblikket.
"Det skal nok komme. Formel 1 er stadig nyt for de russiske firmaer, men nu hvor der er et team med russisk licens, vil det øge interessen."
Så sent som i sidste uge testede McLaren den seneste udgave af Mercedes V8 motoren. Ifølge Pedro de la Rosa er der tale om en kraftig forbedring, men..
Pedro de la Rosa:
"Jeg følte helt klart en forbedring, jeg mener at vi nu er på rette vej. I de kommende tests, vil vi samle data og forhåbentligt få kørt noget mere med motoren."
Manglende testkilometer er et problem for McLaren teamet. Den første udgave af motoren var ikke særlig pålidelig, og de la Rosa sætter da også spørgsmålstegn ved holdbarheden med den nye motor. Den nye motor har flere hestekræfter end den første, men skal nu bevise at den kan holde. Det er dog ikke noget der har overbevist kritikere af motoren. Ved den seneste test var Pedro de la Rosa igen udsat for et motorsammenbrud. Med kun godt en måned til årets første GP har McLaren og Mercedes særdeles travlt med at få testet motoren. Det går man i gang med i denne uge hvor McLaren sammen med flere andre teams tester på Valencia banen. Her er Kimi Raikkonen med i 4 dage for at teste den samlede pakke.
13.2.2006Renault præsidenten, Carlos Ghosn, er kommet i søgelyset efter flere af sine seneste udtalelser. Hvor længe er Renault i Formel 1? Til det spørgsmål svarer han:
"Vi er i Formel 1 i 2006"
Forleden præsenterede Carlos Ghosn Renaults nye strategi for de kommende år "Renault Commitment 2009". Og det var i den anledning at flere journalister meget naturligt spurgte Carlos Ghosn om Renaults deltagelse i Formel 1.
"Vi har allerede svaret: ja, vi er i Formel 1 i 2006. Vi har et godt team, og de første tests har været meget lovende. Du udspørger en chef for et firma med et spørgsmål, som ikke har nogen dato hæftet på."
"Du spørger om vi vil forsætte. Ja, så længe det er i Renaults interesse at være i Formel 1, så vil vi være det. Måske er vi der i 2007, 2008, 2009 og 2010. Vi vil vurdere det efter hvert år der er gået, mesterskab efter mesterskab. Så længe at det er en god investering for os at være i Formel 1, så vil vi være der. Den dag det ikke længere er nogen god forretning, så trækker vi os."
"I øjeblikket er det godt for os, og jeg er overbevist om, at det team vi har i dag, som vandt begge titler i 2005, vil kæmpe for et godt resultat også i 2006. Og ja, der kommer ændringer i reglementet for Formel 1 i 2007 og 2008, og vi ser i øjeblikket nærmere på disse regler. Vi vil se objektivt på deltagelsen, og hvor længe den skal vare. I øjeblikket er vi med og vi vil selvfølgelig kæmpe for titlerne."
"Det der er det vigtige her, i Formel 1, er at vi er i stand til at vise hvad Renault kan præstere. Dog skal vi sikre at omkostningerne i Formel 1, er en investering."
Renault har internt haft lidt problemer med formuleringen af deres villighed til at forsætte i Formel 1. Det hænger bl.a. sammen med visse interne samarbejdsproblemer, afgang af ledende personer, og udskiftning i ledelsen med nye strategier for moderfirmaet til følge. Ghosn lægger heller ikke skjul på at meningen med "Renault Commitment 2009" er at gøre Renault til den mest overskudsgivende bilfabrik i Europa. Og det kan måske koste indsatsen i Formel 1. I hvert fald skal Renault vurdere, revurdere og tage stilling til mange ting efter den kommende sæson. Alonso forlader Renault til fordel for McLaren. Hovedsponsoreren Mild Seven må ufrivilligt forlade Renault og Formel 1 på grund af forbudet mod tobaksreklamer. Så alt i alt skal Renault tage mange vigtige beslutninger i 2006.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk