Pitsladder

Det er det malaysiske bilmærke Proton der ejer retten til Lotus-navnet, så ret beset er der tale om en Proton-racer pakket ind i Lotus farver. Og hvis det skulle vise sig at Lotus sikrer sig en sejr, så skal der spilles en anden nationalmelodi - det bliver Negaraku i stedet for 'God save the queen'.

Kigger man lidt på statistikken så har Lotus - den originale vare - stillet til start i 491 Grand Prix'er. Teamet har hele 79 sejre. Den første blev hentet i 1960 af Sir Stirling Moss i Monte Carlos gader, og den sidste blev hentet i 1987 af Ayrton Senna i Detroit.

Hvis FIA giver dem en 14. plads vil det automatisk være muligt for dem at rykke op, hvis det nu viser sig at USF1 eller Campos ikke bliver klar. De to teams er stadig meget tvivlsomme, nu hvor der er mindre end en måned til sæsonstarten i Bahrain. Men selvom Stefan GP hele tiden gør opmærksom på sig selv, så lægger FIA afstand til teamets planer. Den nye FIA præsident Jean Todt har arvet problemerne fra sin forgænger der gav plads til en række nye teams. Det har så siden vist sig at fundamentet og prospekterne for de nye teams har været særdeles tyndbenede.

Jean Todt er dog ikke af den opfattelse at der kan gives flere reservepladser der kan betyde en automatisk oprykning til Formel 1. Todt har stadig stærk tiltro til at de to skrantende teams bliver klar. Ikke desto mindre fortæller Zoran Stefanovic at der arbejdes på at FIA i det mindste vil anerkende dem så de kan blive klar til 2010 hvis chancen byder sig.

Da Bridgestone meldte ud at de var på vej væk, var der ikke mange dækleverandører der stillede sig op i køen. Flere af de kendte mærker meldte hus forbi og viste ikke interesse for at starte et Formel 1-projekt op. Men måske har FIA alligevel været i stand til at få Michelin til at genoverveje deres beslutning. Det franske mærke trak sig ud af sporten i 2006, især efter at have fået store ridser i lakken over ydmygelsen i det amerikanske Grand Prix på Indianapolis i 2005 hvor alle de Michelin-støttede biler parkerede inden start. En beslutning som kom til at koste Michelin dyrt - både økonomisk og i dalende image.

Alligevel fører FIA og Michelin ny uofficielle samtaler. "Vi vil måske overveje at vende tilbage, men der skal være nogle klare forudsætninger. Det vigtigste er at sikre at dækkene viser hvad der kan overføres til bilbranchen," siger Jean-Dominique Senard.

Deltagerne i Jerez testen - onsdag til lørdag:

	Onsdag	Torsdag	Fredag	Lørdag
Team	Kører	Kører	Kører	Kører
McLaren	Jenson Button	Jenson Button	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton
Mercedes GP	Michael Schumacher	Nico Rosberg	Michael Schumacher	Nico Rosberg
Red Bull	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Mark Webber	Mark Webber
Ferrari	Felipe Massa	Felipe Massa	Fernando Alonso	Fernando Alonso
BMW Sauber	Pedro de la Rosa	Pedro de al Rosa	Kamui Kobayashi	Kamui Kobayashi
Williams	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Nicolas Hülkenberg	Nicolas Hülkenberg
Renault	Vitaly Petrov	Vitaly Petrov	Robert Kubica	Robert Kubica
Force India	Paul di Resta *	Adrian Sutil	Vitantonio Liuzzi	Vitantonio Liuzzi
	Adrian Sutil *
Toro Rosso	Sébastien Buemi	Sébastien Buemi	Jaime Alguersuari	Jaime Alguersuari
Lotus	Fairuz Fauzy	Heikki Kovalainen	Heikki Kovalainen	Jarno Trulli
Virgin	TBA	TBA	TBA	TBA
Campos	Deltager ikke
US F1	Deltager ikke
* Paul di Resta kører om formiddagen og Adrian Sutil om eftermiddagen

Der har tidligere været afholdt fire testdage på Jerez banen, og de blev alle præget af regnvejr, og det samme ser desværre ud til at være tilfældet med de kommende fire testdage, noget der er meget uheldigt for de deltagende teams.
Det er ikke fordi teamne ikke behøver regnvejrs test, men derimod fordi der kun må testes 15 dage før sæsonstarten, så hver en regnvejrsdag er lig med en 'spildt' testdag hvor der ikke kan testes for fuld kraft, og dermed udvikle racernes aerodynamik og setup til de optimale betingelser i forhold til hvad racerne bliver udsat for under sæsonens løb.

Alle teams blev hindret i deres testarbejde på Jerez banen. Det var tørt da testen startede, men regnen startede efter godt en times tid og tog til i løbet af dagen. Det var derfor et begrænset udbytte de deltagende teams fik ud af dagen.

FIA har skærpet anvendelsen af antallet af motorer. Det hedder forsat maksimalt 8 motorer pr. kører pr. sæson. Men der er kommet tillægsstraffe oven i.

Dermed bliver det til et comeback for Lotus, omend det mere er navnet der vender tilbage end det er selve Lotus-fabrikken der er vendt tilbage. Farverne er dog genkendelige på den nye racer, kaldet T127. Teamet ejes af Tony Fernandes, en rig malaysisk forretningsmand.

Hvis teamet skal leve op til navnet, er der lidt af en legende at føre videre. Lotus var sidst med i 1994 hvor teamet på det tidspunkt var faldet helt igennem feltet og hørte til i den absolutte bund. Det nye team får også sine problemer med at være med fremme, men i det mindste har de fået en racer klar.