BB
Hos BAR er der for tiden stor ballade mellem kørerne. Jacques Villeneuve har allerede fra starten sat sin nye holdkammerat, Jenson Button under et massivt pres. Grunden: en af dem kan være på vej ud af teamet.
Derudover er Villeneuve kendt som en kører der er utrolig god til at håndtere den psykiske krigsførelse i sporten, og det går i øjeblikket hårdt ud over den unge brite, der er kommet til teamet fra lidt mere rolige omgivelser hos Renault. Men teamchefen ser det ikke som noget problem at der allerede nu er meget hård konkurrence mellem de to kørere. "De taler ikke sammen på et socialt plan," forklarer David Richards. "Men de taler når de sidder ned ved banerne og taler om bilen. Hvis det håndteres rigtigt, kan det være en sund konkurrence," mener teamchefen.
Dog har teamchefen haft øje for de mange udtalelser der har været den seneste tid fra den markante canadiske kører. Ved en af de overståede tests, spurgte han derfor Button om der var et problem der skulle tages hånd om. "Der er ikke noget i det. Jacques taler blot ikke med mig," var budskabet.
Så kunne det lyde som om Villeneuve aldrig kan være venner med nogen holdkammerat - men det var på ingen måde tilfældet med Olivier Panis. De to havde et meget fint samarbejde. Måske havde det også noget at gøre med at de begge taler fransk, hvem ved... BB
Et af de teams der nok har skuffet allermest de sidste par år, og i særdeleshed sidste år, er Jaguar. Men nu håber det britiske team med den amerikanske Ford koncern i ryggen, at de kan genvinde respekten.
Derfor skal R4'eren blive en succes, der kan få alle til at glemme det makværk af en R3-racer der blev præsenteret sidste år. Problemet med R3'eren var at den simpelthen var langsommere end forgængeren, hvorfor der var overvejelser om ligefrem at gå tilbage til 2001-modellen. "Vi håber at dette års racer er respektabel, og at teamet kan få respekt, så vi kommer ikke med nogle udmeldinger som mere vil virke som en dobbeltløbet pistol der peger mod vores fødder," kommer det ganske tørt fra den nye Jaguar chef, Tony Purnell.
Indtil videre har Jaguar haft nogle meget gode testdage, hvor der dog stadig er lidt problemer med holdbarheden. Under alle omstændigheder blev alle de ansvarlige for den katastrofale racer sendt på porten, så hverken teamchefer eller designere fra den tid er at finde mere på lønningslisten hos Jaguar! BB
Der er nu kommet flere teams til Barcelona for at teste, og det blev en ny kører der satte dagens hurtigste tid. Olivier Panis i Toyota tog teten tirsdag.Efter at der mandag kun var to teams på Circuit de Catalunya, er der nu dukket flere op. Mandag var det kun Renault og Jordan der testede i Barcelona. Tirsdag kom også Toyota, Williams og BAR til for at teste. Renault:
Renault fik ikke kørt noget tirsdag formiddag pga. vejret, så man fik derfor kun sat nogle tider om eftermiddagen. Fernando Alonso forsatte sit arbejde med den nye R23 hvor der tirsdag blev arbejdet med aerodynamik. Jarno Trulli fik ikke så meget ud af sit arbejde i R23'eren, motorproblemer skabte store vanskeligheder for ham og teamet. Allan McNish kørte rundt i R202'eren for at teste ny affjedring. Renaults dag var en blandet fornøjelse. Toyota:
Olivier Panis testede den nye TF103'er, mens Christiano da Matta kørte i hybridudgaven af TF102. Panis testede dæk med forskellige former for opbygning. Derudover skulle han også arbejde med det meget omdiskuterede HANS system. Kort før testen sluttede, satte Panis dagens hurtigste tid knap et halv sekund foran Alonso som igen tirsdag var meget hurtig. da Matta foretog test af ny software i bilen, de første rigtige forberedelser til sæsonens første Grand Prix blev indledt tirsdag. Williams:
Williams havde sendt sine tre kørere til Barcelona. De tre kørere fik kørt en masse kilometer. De to faste kørere testede begge i FW25'eren, mens Marc Gene måtte nøjes med en FW24 dog tilsat den nye motor og gearkasse. BAR:
BAR fik heller ikke så meget ud af dagen, som forventet. Jacques Villeneuve fik allerede på sin anden omgang problemer med gearkassen og blev af den grund holdt ude indtil sidst på eftermiddagen. Jenson Button fik derimod rullet væsentligt flere omgange. Jordan:
Jordan teamets nye kører, Ralph Firman, fik tirsdag at mærke at det kan gå galt. En mekanisk defekt gjorde at han fik sin første "ulykke" i sin Formel 1 karriere. Men heldigvis slap Firman uden skader. Hvad værre er, at han sikkert må blive uden for banen i dag onsdag, da Jordan mangler flere forskellige reservedele til at reparere hans bil med.
Ralph Firman måtte på grund af en teknisk defekt i går en tur af banen.
(Foto: Jordan)
Fisichella derimod kørte næsten hele dagen indtil en utæt køler satte en stopper for hans test. Fisichella forsatte sit arbejde med at finde frem til den rigtige balance i opsætningen af bilen. Kun to kørere kom under 1.16 på banen. Nemlig den hurtigste fra i mandags, Fernando Alonso, og dagens hurtigste, Olivier Panis.
Formiddagens tider:
 |
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg |
|
| 1 | Olivier Panis | Toyota | 1:17,376 | PDL
Minardi formår at skrabe sponsorer sammen, om end de måske ikke har branchens højeste bidrag. Nu er det hollandske firma Halfords også med.Minardi har fundet en sponsor mere. Det er det hollandske biltilbehørsfirma, Halfords, som nu er med i kredsen af sponsorer hos Minardi. Og mon ikke at det i stor grad skyldes Jos Verstappens tilstedeværelse i teamet, at Halfords har tegnet sponsorkontrakt. Verstappen har nemlig siden 1999 solgt en meget stor del af sit merchandise igennem netop Halfords. Og egentligt er det vel meget naturligt at Halfords nu "betaler" lidt tilbage igen. PDL
To team var i går på den italienske bane Imola for at teste, det var Sauber og Ferrari. Begge team benytter Ferrari motorere samt Bridgestones dæk, så det var næsten en "familei-test".
Sauber teamet stillede med begge deres faste kørere, Nick Heidfeld og Heinz-Harald Frentzen, og for begge kørere var dagen program at køre en fuld race distance, samt at indsamle data til Bridgestone.
Efter lidt setup arbejde om formiddagen, så gennemførte begge kørere så en fuld race distance om eftermiddagen helt uden problemer.
Tre kørere var i arbejde for Ferrari teamet i går, det var: Michael Schumacher, Rubens Barrichello og testkøreren Luca Badoer.
Teamet havde medbragt en af de nye F2003-GA racere samt to F2002 racere.
Michael Schumacher skiftede mellem den nye racer og en af de gamle racere, og hans tider i de to racere endte med dette resultet:
| F2002 | - | 1:21,795 |
| F2003-GA | - | 1:21,980 |
Så Schumacher var altså hurtigst i den gamle model.
Rubens Barrichello og Luca Badoer kørte på skift i de to F2002 modeller.
Tirsdagens tider fra Imola:
|
| Plac. | Kører | Racer | Tid | Omg. |
|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari F2002 | 1:21,795 | 23 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari F2003-GA | 1:21,980 | 34 |
| 3 | Rubens Barrichello | Ferrari F2002 | 1:22,739 | 26 |
 |
| 4 | Luca Badoer | Ferrari F2002 | 1:23,022 | 15 |
| 5 | Nick Heidfeld | Sauber | 1:23,396 AN
 18.2.2003
Efter en kortvarig krise, hvor der pludselig var tvivl om hvorvidt banen i Bahrain ville blive bygget, er der nu kommet accept på at bruge de nødvendige 200 millioner dollars (1,4 milliarder kroner) på baneprojektet.
Overhuset i Bahrains nationale forsamling, som består af 40 medlemmer, har godkendt de planer der forelå. Dermed bliver forslaget og regningen sendt videre til parlamentet, hvor det herefter forventes at det passerer igennem uden yderligere kommentarer.
"Vi havde hård konkurrence fra andre lande, men var i stand til at få projektet, hvilket gør Bahrain til et vigtigt center for motorindustrien," siger finansministeren Abdulla Saif. Derudover forventer de sig også meget af den øgede turistindustri som det vil medføre. "Det er et dyrt projekt, men det vil give tilbage mange gange. Bahrain vil høste fra dette projekt i lang tid efter," siger Alice Simaan.
Første løb i Bahrain køres i 2004, hvor også Kina kommer med i kalenderen. BB
Den hollandske kører, Christijan Albers er måske på vej som testkører for Jordan. Han missede chancen for at få et sæde hos Minardi, da landsmanden Jos Verstappen havde en bedre tegnedreng med sig.
Albers kommer dog ikke til at få et testsæde gratis. Der skal også penge på bordet for at komme til som tester for Jordan. Der gættes på i omegnen af syv millioner kroner. Spørgsmålet er om det er en pris som han vil være villig til at betale, men omvendt er der ikke mange frie testpladser tilbage hos nogle af de bedre teams. Testarbejdet vil blandt andet være vigtigt i forbindelse med Grand Prix weekenderne, hvor Jordan har meldt sig til de frie tests fredag formiddag. Albers har i 2002 kørt for Mercedes i DTM, og har tidligere erfaring fra Formel 3000, hvor han dog ikke havde den voldsomme succes. Måske et emne som Formel 3000-kører i det nye Jordan junior team? BB
Efter at Minardi sikrede sig en kontrakt med Bridgestone og brug af deres dæk, er der også kommet en kommentar fra det japanske firma. De er meget glade for igen at komme til at samarbejde med Jos Verstappen.
"Bekræftelsen af aftalen byder også på et velkommen tilbage til Jos Verstappen på listen over Bridgestone-kørere. Hollænderen har været en støtte for det japanske mærke siden starten af karrieren i gokart, og han har opbygget gode relationer til ingeniørerne hos Bridgestone henover årene," lyder det.
2003 bliver et vigtigt år for Minardi - som altid. Ikke alene gælder det overlevelse, men teamet vil også gerne fremad i feltet, omend det er utrolig svært med de begrænsede midler der er til rådighed. Jos Verstappen kan dog være et vigtigt aktiv for at komme fremad. "Vi er meget glade for at genfinde vores samarbejde med Jos. Han vil være en stor støtte for teamet," siger Hiroshi Yasukawa. BB
Om ikke særlig lang tid er alle rester af Arrows blevet spredt for alle vinde. Om en lille måneds tid bliver der holdt auktion over konkursboet.
De store tabere efter konkursen, er allerede fundet. Det er de tidligere ansatte, som står bagerst i køen når boet skal gøres op. HSBC står som den største kreditor der har pant i flere af teamets inventar og bygninger. Vindtunnellen er særskilt pansat til Bank of Wales, men her er der problemer i at finde frem til hvem der reelt har rettighederne, da den tidligere ejer af vindtunnellen ikke har fået betaling herfor.
Derudover går også resten af TWR gruppen ned. De er blevet sat under administation af PricewaterhouseCoopers. Hele gruppen var ellers en ganske fornuftig og sund forretning med et godt afkast. "Gruppen led de seneste år under tabene de investeringer der blev gjort i Arrows, og generelt også på grund af nedturen indenfor sektoren," forklarer Rob Hunt fra PWC.
Indtil videre ledes der stadig efter en køber til den "sundere" del af forretningen, og PWC satser på et salg så hurtigt som muligt. BB
Langt om længe har Minardi fået en aftale på plads så de kan benytte dæk. Det betyder at de nu kan komme i gang med at teste den nye PS03-racer.
Den første test ventes at finde sted i dag på Fiorano. Det bliver Jos Verstappen der kører de første omgange i raceren, som indtil videre vil blive kørt i en hel sort farve. Den endelige præsentation af sponsorer og farver, bliver først fremvist når teamet kommer til Melbourne og sæsonen går i gang.
Testen på Fiorano bliver kørt for lukkede døre, så det bliver en ren privat test. Senere vil teamet dog efter alt at dømme være at finde på Mugello. Alternativt bliver de på Fiorano inden de om halvanden uges tid pakker sammen og flyver 'down under'. BB
Det lader til at Minardi allerede fra starten af sæsonen får en del problemer med at holde skruen i vandet. Således er betalingen for brug af motorerne til sæsonstarten endnu ikke betalt.
Cosworths chef, Tony Purnell er dog ikke i tvivl om at pengene nok skal komme, og derfor frygter han ikke at der bliver en gentagelse af de situationer der opstod sidste år hvor Arrows ikke havde råd til at deltage i løbene på grund af den tunge udgift til motorer. "Paul Stoddart kæmper, men for at være ærlig så tror jeg altid han har gjort det. Vi forsøger at støtte ham, men vi må også være rationelle. Det skal dog nok alt sammen blive løst," siger Purnell og indikerer dermed at Minardi bestemt ikke har den bedste likviditet.
"Der er en deadline for Minardi, hvilket der ikke er noget mystisk i," slutter Purnell. Jordan, som er det andet team der aftager de Cosworth-byggede Ford-motorer, har erlagt deres betaling, så derfra er der ingen bekymringer. BB
'Bare kald mig Robin Hood'. Det er måske ikke lige det navn man ellers får associationer til når man taler om Formel 1-bossen Bernie Ecclestone. Men manden har en plan - en plan der skal tage fra de rige og give til de fattige.
Nogle af de mindre teams har igennem længere tid kæmpet med en yderst anstreng økonomi, og det vil Ecclestone nu bløde op på. Det har ellers ikke været fordi Ecclestone har været særlig interesseret i at bakke op om de mindre teams, da alle jo deltager på lige fod med alle. Men med fare for at flere teams bukker under, og dermed at fundamentet for videreførelse af Formel 1-konceptet, er det nødvendigt at skære kagen anderledes. En intern TV-skat kommer til at ændre på fordelingen af pengene.
"Jeg vil foreslå en TV-skat, som vil blive betalt af de teams der får mest TV-tid. Summen vil blive givet videre til de teams som er mindre konkurrencedygtige," siger Ecclestone til den franske avis Le Journal du Dimanche. Men inden Robin Hood kan tage fra de rige, skal de lige være med på ideen. Ifølge den underliggende Concorde aftale skal der være enighed om forslaget, så mon de ligefrem vælger at lade pengekisten stå åben for Ecclestone? BB
Minardi har tirsdag underskrevet kontrakt med Bridgestone om levering af dæk til den kommende sæson.Minardi skifter til Bridgestone dæk fra Michelin. Dermed er teamets dækkrise løst, og man kan begynde at teste for alvor på de rigtige dæk. Man har hidtil måttet nøjes med diverse efterladenskaber fra forrige sæson, samt nogle godt brugte Formel 3000 dæk. Dermed genoptager Minardi og Bridgestone et samarbejde der startede ved Bridgestones entre til Formel 1 i 1996. Minardi har forhandlet med både Michelin og Bridgestone i den seneste tid, men valget faldt altså på Bridgestone. Det er nok sket af taktiske årsager. Jordan og Minardi benytter den samme motor, det giver lidt større lighed for de to teams. Desuden var Jos Verstappen, som nu skal køre for Minardi, med i udviklingsarbejdet for Bridgestone, da man forberedte sig på at skulle i Formel 1. PDL
Michael Schumacher og Luca Badoer testede for sig selv på Imola. For den tyske verdensmester blev det dog ikke til en fuld dag i den nye F2003-GA.
Allerede efter otte omgange i den nye racere, bemærkede tyskeren at der var et problem med den, og valgte derfor at lade den stå i garagen, hvor ingeniørerne arbejdede med den. I stedet gennemførte han resten af testdagen i en ældre F2002.
Badoer brugte sin testdag til at køre shakedown på en anden F2002-racer, hvor Barrichello overtager raceren. Dæktest og set-up, samt lange stints står på programmet.
Testtider fra Imola, mandag den 17. februar 2003
|
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | Michael Schumacher | Ferrari | 1:21,617 | 43 |
| 2. | Luca Badoer | Ferrari | 1:25,090 | 15 |
|
BB
Fernando Alonso var virkelig i en klasse for sig - tre sekunder hurtigere end alle andre. Kun to teams testede, og udover Renault var det Jordan der var til stede.
Ialt var fem kørere dog i aktion - Allan McNish fortsætter sit arbejde for Renault. Derudover kørte Jordan deres første to-bils test, hvor det ganske overraskende viste sig at Firman ligger meget tæt på de tider som Fisichella sætter, hvilket lover godt for den debuterende brite. "Vi er begyndt at forstå vores nye racer, og vi ved nu hvordan den virker bedst med dækkene," siger Gary Anderson.
Der bliver mere trængsel på banen i dag, hvor BAR, Jaguar, Toyota og Williams også deltager. Dog kan testen være i fare for at blive afbrudt - vejrudsigten indikerer at der kan komme sne! Kom ikke og sig det kun er koldt her i Danmark!
Testtider fra Barcelona, mandag den 17. februar 2003
|
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | Fernando Alonso | Renault | 1:15,971 | 45 |
| 2. | Jarno Trulli | Renault | 1:18,860 | 61 |
| 3. | Giancarlo Fisichella | Jordan-Ford | 1:19,150 | 35 |
|
| 4. | Ralph Firman | Jordan-Ford | 1:19,456 | 68 |
| 5. | Allan McNish | Renault | 1:21,326 | 49 |
|
BB
Minardi har i de sidste to år haft en testkører ved navn, Matteo Bobbi. Man har netop forlænget kontrakten med ham som testkører.Minardi har været glade for den indsats som Matteo Bobbi har ydet for teamet de sidste to år. Så glade at man har forlænget samarbejdet med yderligere et år. Teamet har i forvejen russeren, Sergey Zlobin, på kontrakt som testkører. Da Bobbi i forvejen kender teamet og de ansatte særdeles godt, bliver hans primære opgave at bistå ved de mere tekniske tests. Således bliver han sat grundigt ind i arbejdet med at testkøre den PS03 som man regner med skal teste senere på ugen. Desuden er Matteo Bobbi forsat fast kører i Minardis tosædede racer ved diverse shows. PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| | |
Indeks