![]() BB
Ikke overraskende er Pedro de la Rosa meget vred over den fyring som Arrows præsenterede ham for.
Spanieren har taget bladet fra munden og er stiktosset på sin tidligere arbejdsgiver. "Det er for mig en total overraskelse. Især da jeg fløj til England sidste fredag for at få lavet et sæde til mig der passer til den nye A22, og ingen i teamet har talt til mig siden da," siger en vred Pedro de la Rosa.
Han ærgerer sig gul og grøn over at han forblev loyal overfor teamet. "Jeg vil ikke skjule min vrede, da dette sker en måned før sæsonstarten, og alle team - pånær Minardi, har deres kørere på plads." Han har dog stadig en chance, men er sur over at han troede på Arrows - for blot at blive dumpet. "Jeg fik nogle tilbud i sommers og sagde nej til dem. Nu er der ingen sæder til mig," siger de la Rosa, der fik sparket da teamet meget overraskende hentede Enrique Bernoldi ind fra sidelinien. BB
Der testes stadig for fuld kraft i Barcelona, hvor flere teams er samlet til test af de nye racere, eller kører udviklingstest i 2000-racere. I går sluttede Panis som den hurtigste.
Franskmanden fortsatte med at vise gode takter, men kørte i den gamle racer. Panis satte dagens bedste tid der lød på 1.19.764 hvor han kørte 72 omgange. Helt uden problemer gik det dog ikke for Panis, da han havde problemer med gearkassen og derudover havde et større uheld. Rubens Barrichello kørte 2000-raceren mens Schumacher prøvede den nye racer hjemme på Fiorano. Bedste 2001-mand var Jarno Trulli i Jordan-raceren. Efter 90 omgange lå italieneren en tiendedel efter Barrichello.
For Sauber ser det meget lovende ud. Nick Heidfeld satte 4. bedste tid, som lå tæt på Trullis bedste tid, og det lover godt for det schweiziske team. "Vi havde et par få problemer i dag, men det er bedre at have dem i testen. Jeg var ikke så glad for det set-up som jeg kørte med det meste af tiden, men mod slutningen fik vi forbedret raceren og fandt ikke kun en god retning til i morgen, men også noget der vil hjælpe designerne i Hinwill," siger Heidfeld.
Teamets nyankomne kører, Kimi Räikkönen klarede sig også godt, og satte en tid der var indenfor 3/10 af Heidfelds tid. "Jeg havde endnu en solid testdag, og havde det godt med at gøre fremskridt da vi kørte dæktest for Bridgestone. Holdbarheden i C20'eren er meget god," siger finnen der har været rygtedes kun at have fire løb til at vise sit værd. Han føler sig dog klar til Formel 1-udfordringen. "Jeg har allerede kørt 4.200 kilometer i Formel 1. Jeg behøver alle kilometer som jeg kan få før mit første grand prix i Melbourne," siger Räikkönen.
Hos Arrows testede man den nye mand, Enrique Bernoldi der næsten ud ad ingenting skaffede sig et sæde hos Arrows. Brasilianeren kørte en god og fornuftig tid i den gamle Arrows-racer. Jacques Villeneuve kørte 2001-raceren, og noget tyder på at den stadig ikke er helt så hurtig som teamet gerne ville have. Juan Pablo Montoya fik lov til at prøve den nye FW23 for første gang. "Jeg kørte i dag FW23'eren for første gang. Raceren føltes virkelig god i forhold til FW22B'eren. Jeg brugte dagen med noget set-up arbejde, men min kørsel blev begrænset af motorproblemer," siger colombianeren. Williams tester i næste uge på Kyalami i Sydafrika.
Benetton sluttede som de tungeste i feltet, men teamet fik stor opmærksomhed da teamet for første gang havde 2001-raceren rullende. Den er netop blevet færdig, og Fisichella kørte kun et par få omgange uden at sparke til raceren. Teamet tester den nye racer på Estoril i næste uge, inden den præsenteres i Venedig.
Testtider fra Barcelona, torsdag den 1. februar 2001
 |
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:19,764 | 72 |
| 2. BB
Ferrari har det med at sætte rekorder, og så vidt vides sætter de i disse dage endnu en. Man tester på tre baner på samme tid.Efter præsentationen af F2001 modellen, har Ferrari fået travlt. Den foreløbige eneste færdigbyggede F2001 bliver i disse dage testet i alle ender og kanter. Michael Schumacher har i dag, torsdag, indledt en gennemgribende test af den nye bil. Det sker på Fiorano. Samtidig tester Rubens Barrichello i Barcelona i en meget modificeret F1-2000 model. Også den indkaldte reserve for Luca Badoer, Fabrizio Giovanardi, tester, det sker på Vairano. Rubens Barrichello er dermed den eneste af de tre kørere der kommer i kontakt med konkurrenter. Det som Rubinho skal arbejde med i Barcelona, er primært test af dæk og elektronik. Med adgangen til nu at bruge tractionkontrol bl.a. er der meget ny elektronik der skal afprøves. Fabrizio Giovanardi er på Vairano for at teste aerodynamik. Det sker i en F1-2000 i en modificeret udgave, som tillige er spækket med alverdens sensorer og følere, især placeret på næsepartiet, samt også på vingerne og ved luftindtaget til motoren. Den nye F2001 har ændrede frontvinger, som er mere ligesom svungne i dens udformning, hvor de på F1-2000 var næsten vandrette, når man ser dem forfra. Og det er altså det Giovanardi arbejder med. Michael Schumacher er foreløbig den eneste, der kører i F2001 modellen. Man har allerede planlagt ændringer ved aerodynamikken, så den bil man så ved præsentationen forleden, er allerede ved at blive ændret på mange områder. Men nu skal der testes intensivt i de næste tre uger, og så håber man hos Ferrari, at man er klar til sæsonpræmieren i Australien. Det man er mest skeptisk med i øjeblikket, er motoren. Den nye motor, model 050, er meget let, meget hurtig og meget smidig, men man forventer at den stadig ikke er stabil og pålidelig nok endnu. Og derfor er der meget fokus på, at få fundet alle fejl inden afgangen til Australien. Det eneste chassis der endnu er klar, og som MS kører i, har chassis no. 206. Der er foreløbig bygget 10 motorer, og allerede under udviklingen og klargøringen, har man fundet fejl, som løbende er blevet ændret. Alt er intensiveret hos Ferrari, også på de ledende poster. De tre topfigurer har netop forlænget deres kontrakter. MS er den eneste der ikke har forlænget, hans kontrakt udløber først ved udgangen af 2002. Så nu er der ro til at arbejde, og det vil det blive i de næste tre uger.
Og ved gårsdagens test på Fiorano banen satte Ferrari så endnu en rekord, Michael Schumacher slog banerekorden i den nye F2001 model, den ny banerekord på Fiorano lyder nu på 0:59,509, han kørte i alt 68 omgange. PDL
 1.2.2001
Prost teamet afsluttede i går en firedages test på Circuit de Catalunya. Og det foreløbige resultat, ser lovende ud for det hårdt plagede team.Prost teamet har gennemgået en omfattende test af den nye AP04. Et intensivt udviklings- og testforløb er kørt igennem til alles fulde tilfredshed. Testen startede ellers med lidt forhindringer med en kold og våd bane, og det var begrænset hvad Gaston Mazzacane i første omgang fik ud af det. Men forgæves har det ikke været. Det arbejde han udførte, var nemlig en del af udviklingsforløbet, specielt koncentreret om støddæmpere og et nyt bremsesystem. Erfaringerne der er gjort, tæller med i den samlede vurdering. Men så blev vejret i det spanske bedre, og Jean Alesi kom samtidigt til for at deltage i testens to sidste dage. Hans arbejde var at udføre test af flere mekanisk tekniske komponenter i bilen, samt at teste Michelin dækkene. Og det kan nok være at der nu er kommet fart i bilen. To dage i træk satte Jean Alesi hurtigste tid på banen, og den ene dag blev det endda til ny banerekord. Meget opløftende for teamet, som ikke er forvænt med succes. John Walton, sportsdirektør hos Prost:
”Teamet har udført et meget positivt stykke arbejde. Takket være al det hårde arbejde, der lagt i at få bilen færdig til tiden, så er det lykkedes os at få kørt mange gode testkilometer i den sidste uges tid. Og det er det arbejde vi nu ser resultatet af. Vi har nu et meget godt udgangspunkt i den forsatte fase af arbejdet med at få genopbygget Prost som et konkurrencedygtigt team. Der er stadig meget arbejde at gøre, men nu er vi meget optimistiske for fremtiden.” Prost vil teste igen i næste uge, hvor teamet vil teste på Estoril i Portugal. Testen starter den 7 februar og varigheden er planlagt til at være en uge. PDL
Gaston Mazzacane har skrevet kontrakt med Prost for i år, det er der intet nyt i, men holder den kontrakt?Sidste år kørte Mazzacane for Minardi, men rygterne siger, at den option som Minardi har for Mazzacane, ikke er blevet overholdt. Og det betyder, at Minardi egentlig stadig har Mazzacane på kontrakt. Måske kan det ende med, at Mazzacane kan blive nødt til at køre for Minardi igen. Minardis nye ejer, Paul Stoddart, har i flere udtalelser til pressen lovet, at der vil komme en overraskelse i kørersammensætning i det ”nye” team. Antyder han at Mazzacane ikke kan køre for Prost, eller er der en anden overraskelse på vej? Mazzacane testede for Arrows inden han skrev kontrakt med Prost, og netop Arrows har jo også gang i noget med sine kørere. de la Rosas fremtid er noget uvis. Ender han hos Minardi? Eller kan han evt. få Mazzacanes sæde hos Prost, hvis Mazzacane ikke må køre der? Det kunne være en oplagt mulighed. PDL
Ross og Rory har fornyet deres kontrakt med Ferrari teamet, mens Jean Todt
og Michael Schumacher mangler at forny deres kontrakter. Ferrari teamet
har længe forhandlet med de 2 herrer, og nu har de fået kontrakt på
hinanden indtil udgangen af år 2003. Ferraris præsident Luca di
Montezemolo siger " Det har været meget vigtigt for os at bevare
stabiliteten i teamet, desuden ville det være meget dumt af os, hvis vi
lader disse 2 kompetente herre forlade teamet. De har været med til at
bygge det op til det, det er i dag." BKP
Den tidligere BAR kører Ricardo Zonta, som i år er Jordans officielle
testkører, håber at han næste år igen er at finde i en Formel-1 racer, og
ikke som testkører. Zonta håber, ligesom så mange andre der har taget en
sæson som testkører, at han igennem årets testprogram, kan vise at han er
en af fremtidens kørere. Eddie Jordan er sikker på at teamet vil
hjælpe Zonta, med at få genopbygget selvtilliden, og er citeret for at
sige " Zonta er en imponerende fyr. De sidste par år har været hårde for
ham, specielt har det været hårdt psykisk. Jeg vil gerne være med til at
hjælpe ham op igen, så han får chancen for at vise hvor god han i
virkeligheden er, når bare hans team tror på ham. Jeg er sikker på at han
nok kommer der op igen, og at vi får et godt samarbejde med ham." BKP
I går fortalte vi om Enrique Bernoldi, som overtager sympatiske (og hurtige) Pedro de la Rosas sæde hos Arrows. Den 22-årige Bernoldi er (tør jeg sige endnu en) brasilianer, og den primære årsag til at han erstatter de la Rosa er Red Bull-penge – men Bernoldi har ikke været en helt dårlig kører:
Som de fleste andre F1-kørere begyndte Bernoldi sin karriere i gokart, og vandt det brasilianske mesterskab i 1990 og 1991. I 1995 flyttede han til Europa, og allerede året efter tiltrak han sig stor opmærksomhed, da han vandt 9 ud af 11 løb i Formel Renault og herved mesterskabet!
I 1997 gik vejen så til det engelske F3-mesterskab, hvor Bernoldi kørte for Promatecme-teamet. Det blev til én sejr i debutåret - på Spa – og han endte som nr. 5 i mesterskabet. Det efterfølgende år kæmpede han med om mesterskabet, vandt 6 ud af 16 løb men sluttede som nr. 2.
Formel 3000, der fulgte året efter, blev dog en skuffelse: Enrique Bernoldi blev kun nr. 18 i 1999-mesterskabet for Red Bull Junior-teamet (Saubers juniorteam). Hans viste dog glimtvis rigtig gode takter: På Magny-Cours startede han længere nede i feltet, men overhalede 15 biler på bare fire omgange (!), og sluttede på en flot 5-plads (var der nogen der sagde Kristian Kolby?). Hans indsats i sit debutår imponerede Sauber nok til at tilbyde ham en test-kontrakt for 2000. Således var han sidste sæson teamets testkører. År 2000 og F3000 blev dog endnu en gang en skuffelse for unge Bernoldi: 5 point og en delt 15. plads blev det til.
Og op til 2001-sæsonen blev han forbigået til et sæde hos Sauber, der valgte at tage den langt mindre erfarne Kimi Raikkonen ind i stedet. Bernoldi nåede dog også at teste for Prost inden Arrows altså opsnappede ham og erstattede en af 2000-sæsonens positive overraskelser med ham.
Hans personlige sponsor Red Bull vil næste sæson være at finde på Arrows-raceren, og da energidrink-producenten blev spurgt om hvordan det vil influere på deres Sauber-sponsorat var kommentarerne fåmælte. Det eneste firmaet ville ud med var, at situationen vil blive vurderet i de kommende uger, men indtil videre ville forholdet til Sauber fortsætte. Er Sauber mon ved at miste hovedsponsoren?
Bernoldis egne kommentarer og vel samtidig hans første ord i F1 er: “Jeg var meget imponeret over teamets struktur, meget mere end hos Sauber. Mit mål i min første F1-sæson er at opnå nogle point på nogle af banerne.”
Brasilianeren har bevist, at han kan køre stærkt med det rette materiel. Hvis Arrows får skruet en ordentlig racer sammen, bliver det derfor spændende at se, hvad Bernoldi kan udrette. Specielt bliver hans indsats i forhold til Kimi Raikkonens interessant: Begge imponerede stort i Formel Renault, men Bernoldi har (valgt den ‘rette’ vej og fået) langt mere race-erfaring.
ISH
BAR teamet har udsendt en pressemeddelelse, hvoraf det fremgår, at bestyrelsen har ændret udseende.Der var sidste år en del ballade internt i BAR teamet. En god del utilfredshed med Craig Pollock, som med nød og næppe undgik at blive sat af posten. Siden har et enkelt medlem forladt bestyrelsen, og nu er der sket en ny ændring. Don Brown som før var bestyrelsesformand i BAR, er nu blevet menigt medlem af bestyrelsen. Den nye formand bliver Kenneth Clarke. Craig Pollock:
"Vi er meget lykkelige over at have fået Kenneth Clarke som ny bestyrelsesformand. Hans store erfaring taler for sig selv, og så er han en stor Formel 1 fan tilligemed. Derudover har han i mange år været medlem af British Racing Drivers Club. Bestyrelsen ser ligeså meget frem til at samarbejde med Kenneth Clarke, som vi gør til 2001 sæsonen." PDL
Årets første Grand Prix, som finder sted i Albert Park i Melbourne, Australien, er snart ved at være udsolgt.I det australske venter man over 50.000 udenlandske tilskuere til årets første Grand Prix. På nuværende tidspunkt er der solgt godt 80.000 billetter i forskellige pakker. Det er altid interessant at følge det første løb i sæsonen, og det er også en af grundende til at de australske annoncører, kæmper en god og sej kamp for at bevare denne status. Mange er interesserede i at se de nye biler, den nye verdensmester osv. For Michael Schumacher vil det være en anden gang at han starter sæsonen i Australien som verdensmester. Første gang var i 1996. Men det er første gang, at han gør det for Ferrari. Det bliver heller ikke mindre interessant for australierne, da de nu har en kører, godt nok "kun" som testkører, i Formel 1. Mark Webber er testkører for Benetton i denne sæson. Men ikke nok med det. En australier er også blevet teamejer, efter at Paul Stoddart har købt Minardi teamet. Det kan givetvis få australierne ekstra på mærkerne. Ron Walker, bestyrelsesformand i Australien Grand Prix:
"Det vil virkelig få australierne på benene, ligesom når en australier spiller i Australian Open i tennis. Det vil være dejligt at få en australier med i feltet igen, og der bliver også arbejdet hårdt på det." PDL
Som en del af den fysiske træning, som man som kører er nødt til at udøve for at klare sig, kan man vælge flere muligheder, for at træne.Australske Mark Webber, som er testkører for Benetton i denne sæson, har valgt en måske lidt utraditionel måde at forbedre sin fysik på. Som en del af træningen er han nemlig begyndt at ro i en romaskine. Og at det ikke er for skæg, understreges af at han bl.a. får hjælp af den australske roer, James Tomkins. Mark Webber:
"At ro vil hjælpe mig på en optimal og effektiv måde i den fysiske træning. Det er med til at variere min træning, jeg er ikke bange for at prøve noget anderledes i min træning. At ro er godt for min udholdenhed, og det er med til at opbygge min koncentration, noget som er yderst vigtig i Formel 1." James Tomkins supplerer ved at sige, at roning skulle hjælpe Webber med de krav og besværligheder der kan være i et Formel 1 sæde, og skulle være en fordel for ham i forhold til andre kørere. PDL
Nede i sydspanien finder man banen Jerez. Den er i øjeblikket lejet ud til at ganske bestemt formål, nemlig test. McLaren har lejet banen, så de er helt sig selv.McLaren har modsat andre teams, valgt at lave en del af deres forberedelser under private former. Ingen nysgerrige blikke fra uvedkommende. Men det har flere formål. Først og fremmest arbejder man med den nye MP4-16 klar, både til præsentationen den 7 februar, og til selve sæsonen. Mika Hakkinen, David Coulthard og Alex Wurz tester bilen, men samtidig har man nogle gæsteoptrædener. Darren Turner som i 2000 kørte i DTM i Tyskland har været bag rattet. Han har tidligere prøvet en McLaren, men det var for 5 år siden, hvor han var den heldige i en konkurrence som McLaren/Autosport/BRDC havde udstukket. Titlen var "Årets unge kører" og førstepræmien var en testkørsel i en McLaren Formel 1 racer. Udover Darren Turner, skal også den tyske Formel 3 mester, Giorgio Pantano og den britiske Formel 3 kører, Gary Paffett bag rattet i en McLaren. PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| |
Indeks
Den anden rivaliserende Formel 1-kører, Marc Gene der er trådt tilbage som kører til fordel for testarbejdet for Williams, mener at Arrows har vist sig meget unfair. "Selve beslutningen overrasker mig ikke, fordi Formel 1 er sådan, men det er måden det sker på som er forfærdelig. Der er kun en måned til sæsonstart og der er meget lidt der kan gøres. Han fortjener ikke at blive behandlet på den måde," siger Gene som støtte til de la Rosa. 