BB
Der blev sat rekord på Imola ved den sidste testdag på Imola. Michael Schumacher kørte på en tid der var 6/10 bedre end den tid han kørte på pole med sidste år.
Dermed er det allerede nu sikkert at Formel 1 ikke er blevet langsommere - eller at Ferrari er blevet det. Med tiden 1:20,441 er der sat nye standarder på den italienske bane i omegnen af Bologna. På banen var også Sauber der gennemførte deres tredages test uden de større problemer.
Michael Schumacher gennemførte udviklingsarbejde på den nye F2003-GA - her kørte han 52 omgange, og derefter 42 i sidste års racer, med henblik på at udvikle dæk. Derimod blev Barrichello stadig i sidste års racer, hvor han gennemførte en simulering af en løbsdistance - tiderne mellem Schumacher og Barrichello i den gamle racer lå ret tæt på hinanden. Næste test for Ferrari bliver kørt i morgen, og her er det Felipe Massa der står for programmet - det bliver hans første test for Ferrari.
Sauber havde også en god test. "Det har været en god testdag. Ialt kørte jeg mere end 400 km. Vi har fået indsamlet mange flere værdifulde data på Bridgestone, så vi sikrer det rigtige dækvalg i Albert Park," siger Heidfeld. Man kan dog undre sig over værdien af de data, da der unægtelig er stor forskel på forholdene på Imola og Albert Park - ved testen var temperaturen ikke over 8 grader, mens der i Australien er lidt varmere! Ikke desto mindre står Sauber godt - deres tider ser utrolig gode ud når de bliver sammenlignet med Ferraris.
Testtider fra Imola - onsdag den 19. februar 2003
 |
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | Michael Schumacher | Ferrari (F2003-GA) | 1:20,441 | 52 |
| 2. | Michael Schumacher | Ferrari (F2002) | 1:21,532 | 42 |
| 3. | Rubens Barrichello | Ferrari (F2002) | 1:21,541 | 68 |
 |
| 4. | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | BB
Williams har indtil nu - bortset fra onsdagens test - ikke haft de bedste testresultater endnu. Man er ikke nået så langt som håbet.Enten er den nye Williams FW25 ikke udviklet nok endnu, eller også er konkurrenterne bare nået længere med deres. I hvert fald har det vist sig at bl.a. Toyota har kørt meget flotte tider i forhold til Williams. Er der noget galt med bilen, eller har Williams planlagt det sådan? Noget skal der ske, sæsonen starter om godt 2 uger. Panderynkerne er så småt ved at komme frem visse steder. Dr. Mario Theissen, BMW:
"Der opstår nogle ting som vi ikke rigtigt forstår. Vi er nødt til at undersøge hvorfor bilen ikke er hurtig nok." Det forlyder også fra nogle mennesker uden navn på - med et dybt kendskab til teamet - at man burde være hurtigere på nuværende tidspunkt. Dog er der plads til at man kan lave fremskridt da det fundament bilen bygger på er meget bedre end sidste års FW24. De samme mennesker siger også at det er en type problemer der er opstået som man først skal til at lære at håndtere. Fakta er i hvert fald at både Toyota og Renault har imponeret meget under de første tests. PDL
Under denne lidt særegne overskrift, gemmer sig en holdning udtrykt af den britiske kører, Darren Manning. Han debuterer i år i CCWS.Darren Manning har drømt om en plads i Formel 1, men måtte søge til USA for at finde et ledigt sæde. Det blev så CCWS hos Walker teamet. Darren Manning havde set frem til et sæde i Formel 1 via sin rolle som testkører for BAR. Men sådan skulle det ikke være. Andre teams blev også kontaktet, men der var ikke plads at finde. Altså blev alternativet valgt, nemlig CCWS, og det lykkedes. Darren Manning har dog været i gamet i Formel 1 længe nok til at danne sig sin egen mening. "Vi ved alle at Formel 1 er ét stort politisk spil, hvor det drejer sig om den rigtige timing, de rigtige sponsorer osv.. Søger man en mulighed kan den være væk på et øjeblik. Heller ikke det at være testkører giver nogen garanti. Det er derfor jeg godt kan li' CART, fordi kikker lige så meget på talentet. Samtidig får kørerne en chance for at vise hvad de kan. At starte som nr. 17 betyder ikke at løbet er tabt. Får jeg muligheden for at køre her i 10, er det ok med mig. Her kan køre i meget stærke biler i en serie som kører i hele verden. Jeg vil score points, og jeg vil vinde, det ved jeg at jeg kan sammen med Walker Racing. Det er dejligt at skulle konkurrere her, og kan jeg vinde nogle løb, ja hvem, måske kommer jeg tilbage til Formel 1 en dag." Darren Manning virker lidt bitter over ikke at have fået en plads i Formel 1, på den anden side har han endnu ikke opgivet drømmen. I hvert fald er han opdraget i den europæiske racerskole, og det er ikke noget minus. PDL
 19.2.2003
Der har været skrevet meget om det kommende løbsformat ved Grand Prix-weekenderne. Men nu har FIA fremvist den færdige tidsplan.
Det sprængende punkt har været om der skal afholdes warm-up om søndagen - og det skal der for fremtiden ikke! Til stor skuffelse for Bernie Ecclestone. "Han er skuffet fordi nogle TV-kanaler har købt rettigheder til at vise warm-up, men vi kan ikke gøre det på andre måder, da det ikke er tilladt for teams at hælde benzin på mellem lørdagens kvalifikation og starten af løbet," forklarer Max Mosley.
Dermed bliver bilerne ganske grundigt låst af i Parc Fermé fra lørdag eftermiddag til kort tid før søndagens løb - en dag står de og må stort set ikke røres.
Skemaet og planen for afholdelsen af Grand Prix'erne ser herefter således ud - alle tidspunkter er lokal tid:
|
| Fra | Til | Kørsel |
|
| Fredag | | |
|
| 08:45 | 10:45 | Fri træning (test for fire teams) |
| 11:00 | 12:00 | Fri træning |
| 13:00 | 14:00 | 1. kvalifikationsrunde |
|
| Lørdag | | |
|
| 09:00 | 09:45 | Fri træning |
| 10:15 | 11:00 | Fri træning |
| 13:30 | 13:35 | Warm-up |
| 14:00 | 15:00 | 2. kvalifikationsrunde |
BB
Hos BAR er der for tiden stor ballade mellem kørerne. Jacques Villeneuve har allerede fra starten sat sin nye holdkammerat, Jenson Button under et massivt pres. Grunden: en af dem kan være på vej ud af teamet.
Derudover er Villeneuve kendt som en kører der er utrolig god til at håndtere den psykiske krigsførelse i sporten, og det går i øjeblikket hårdt ud over den unge brite, der er kommet til teamet fra lidt mere rolige omgivelser hos Renault. Men teamchefen ser det ikke som noget problem at der allerede nu er meget hård konkurrence mellem de to kørere. "De taler ikke sammen på et socialt plan," forklarer David Richards. "Men de taler når de sidder ned ved banerne og taler om bilen. Hvis det håndteres rigtigt, kan det være en sund konkurrence," mener teamchefen.
Dog har teamchefen haft øje for de mange udtalelser der har været den seneste tid fra den markante canadiske kører. Ved en af de overståede tests, spurgte han derfor Button om der var et problem der skulle tages hånd om. "Der er ikke noget i det. Jacques taler blot ikke med mig," var budskabet.
Så kunne det lyde som om Villeneuve aldrig kan være venner med nogen holdkammerat - men det var på ingen måde tilfældet med Olivier Panis. De to havde et meget fint samarbejde. Måske havde det også noget at gøre med at de begge taler fransk, hvem ved... BB
Et af de teams der nok har skuffet allermest de sidste par år, og i særdeleshed sidste år, er Jaguar. Men nu håber det britiske team med den amerikanske Ford koncern i ryggen, at de kan genvinde respekten.
Derfor skal R4'eren blive en succes, der kan få alle til at glemme det makværk af en R3-racer der blev præsenteret sidste år. Problemet med R3'eren var at den simpelthen var langsommere end forgængeren, hvorfor der var overvejelser om ligefrem at gå tilbage til 2001-modellen. "Vi håber at dette års racer er respektabel, og at teamet kan få respekt, så vi kommer ikke med nogle udmeldinger som mere vil virke som en dobbeltløbet pistol der peger mod vores fødder," kommer det ganske tørt fra den nye Jaguar chef, Tony Purnell.
Indtil videre har Jaguar haft nogle meget gode testdage, hvor der dog stadig er lidt problemer med holdbarheden. Under alle omstændigheder blev alle de ansvarlige for den katastrofale racer sendt på porten, så hverken teamchefer eller designere fra den tid er at finde mere på lønningslisten hos Jaguar! BB
Der er nu kommet flere teams til Barcelona for at teste, og det blev en ny kører der satte dagens hurtigste tid. Olivier Panis i Toyota tog teten tirsdag.Efter at der mandag kun var to teams på Circuit de Catalunya, er der nu dukket flere op. Mandag var det kun Renault og Jordan der testede i Barcelona. Tirsdag kom også Toyota, Williams og BAR til for at teste. Renault:
Renault fik ikke kørt noget tirsdag formiddag pga. vejret, så man fik derfor kun sat nogle tider om eftermiddagen. Fernando Alonso forsatte sit arbejde med den nye R23 hvor der tirsdag blev arbejdet med aerodynamik. Jarno Trulli fik ikke så meget ud af sit arbejde i R23'eren, motorproblemer skabte store vanskeligheder for ham og teamet. Allan McNish kørte rundt i R202'eren for at teste ny affjedring. Renaults dag var en blandet fornøjelse. Toyota:
Olivier Panis testede den nye TF103'er, mens Christiano da Matta kørte i hybridudgaven af TF102. Panis testede dæk med forskellige former for opbygning. Derudover skulle han også arbejde med det meget omdiskuterede HANS system. Kort før testen sluttede, satte Panis dagens hurtigste tid knap et halv sekund foran Alonso som igen tirsdag var meget hurtig. da Matta foretog test af ny software i bilen, de første rigtige forberedelser til sæsonens første Grand Prix blev indledt tirsdag. Williams:
Williams havde sendt sine tre kørere til Barcelona. De tre kørere fik kørt en masse kilometer. De to faste kørere testede begge i FW25'eren, mens Marc Gene måtte nøjes med en FW24 dog tilsat den nye motor og gearkasse. BAR:
BAR fik heller ikke så meget ud af dagen, som forventet. Jacques Villeneuve fik allerede på sin anden omgang problemer med gearkassen og blev af den grund holdt ude indtil sidst på eftermiddagen. Jenson Button fik derimod rullet væsentligt flere omgange. Jordan:
Jordan teamets nye kører, Ralph Firman, fik tirsdag at mærke at det kan gå galt. En mekanisk defekt gjorde at han fik sin første "ulykke" i sin Formel 1 karriere. Men heldigvis slap Firman uden skader. Hvad værre er, at han sikkert må blive uden for banen i dag onsdag, da Jordan mangler flere forskellige reservedele til at reparere hans bil med.
Ralph Firman måtte på grund af en teknisk defekt i går en tur af banen.
(Foto: Jordan)
Fisichella derimod kørte næsten hele dagen indtil en utæt køler satte en stopper for hans test. Fisichella forsatte sit arbejde med at finde frem til den rigtige balance i opsætningen af bilen. Kun to kørere kom under 1.16 på banen. Nemlig den hurtigste fra i mandags, Fernando Alonso, og dagens hurtigste, Olivier Panis.
Formiddagens tider:
|
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg |
|
| 1 | Olivier Panis | Toyota | 1:17,376 | PDL
Minardi formår at skrabe sponsorer sammen, om end de måske ikke har branchens højeste bidrag. Nu er det hollandske firma Halfords også med.Minardi har fundet en sponsor mere. Det er det hollandske biltilbehørsfirma, Halfords, som nu er med i kredsen af sponsorer hos Minardi. Og mon ikke at det i stor grad skyldes Jos Verstappens tilstedeværelse i teamet, at Halfords har tegnet sponsorkontrakt. Verstappen har nemlig siden 1999 solgt en meget stor del af sit merchandise igennem netop Halfords. Og egentligt er det vel meget naturligt at Halfords nu "betaler" lidt tilbage igen. PDL
To team var i går på den italienske bane Imola for at teste, det var Sauber og Ferrari. Begge team benytter Ferrari motorere samt Bridgestones dæk, så det var næsten en "familei-test".
Sauber teamet stillede med begge deres faste kørere, Nick Heidfeld og Heinz-Harald Frentzen, og for begge kørere var dagen program at køre en fuld race distance, samt at indsamle data til Bridgestone.
Efter lidt setup arbejde om formiddagen, så gennemførte begge kørere så en fuld race distance om eftermiddagen helt uden problemer.
Tre kørere var i arbejde for Ferrari teamet i går, det var: Michael Schumacher, Rubens Barrichello og testkøreren Luca Badoer.
Teamet havde medbragt en af de nye F2003-GA racere samt to F2002 racere.
Michael Schumacher skiftede mellem den nye racer og en af de gamle racere, og hans tider i de to racere endte med dette resultet:
| F2002 | - | 1:21,795 |
| F2003-GA | - | 1:21,980 |
Så Schumacher var altså hurtigst i den gamle model.
Rubens Barrichello og Luca Badoer kørte på skift i de to F2002 modeller.
Tirsdagens tider fra Imola:
| | | |
Indeks