Pitsladder

 McLaren køber italiensk

 Bridgestone vil vinde alle løb i år

 Ferrari som frimærke

 Marques til Minardi

 Sidste test på Silverstone

 Testen er slut på Mugello

 Arrows vil i top seks

 Pedro de la Rosa til Jaguar

 Giancarlo Minardi taler ud

 Silly Season er ikke forbi endnu

 Mugello test - Mandag

 Samarbejde hos Benetton

 Kvalifikationen er det bedste

 Morbidelli venter stadig

 Testarbejdet på opløbssiden

 Ferraris vinderbiler samlet

 Barrichello tester på Mugello

 Michael Schumacher ikke vild med tv-aftale

 Hvad menes der om Jaguar R2?

McLaren køber italiensk

Ved underskrivningen var Ron Dennis i godt humør, og snakkede lystigt med alle der havde lyst til at snakke om den nye sæson. Ron Dennis sagde bl.a. "Hvad angår den nye sæson, så kan jeg sige at vi vil gøre alt for at vinde det tabte tilbage.
Hvad angår Ferrari teamet, så er det et godt team, ligesom vores, men for min skyld, så må der godt gå 21 år før de vinder mesterskabet igen."

Bridgestone vil vinde alle løb i år

" Vi har med jævne mellemrum kæmpet mod Michelin. Første gang var i 1982 i den europæiske Formel-2 serie. I 1991 var det i DTM, og nu her i 2001 er det i Formel-1. I 80erne kan man ikke sige at vi var overlegene i forhold til Michelin, men i 90erne var vi dem overlegene, faktisk vandt vi alle løbene i GT-serien. Dækudviklingen er gået meget stærkt inden for Formel-1, og jeg vil ikke lyde arrogant, men vores mål for denne sæson er at vinde alle løb. Hvis det lykkes for os, så har Bridgestone vundet i alt 59 Formel-1 løb, og det er det samme antal som Michelin." slutter Hiroshi Hamashima.

Ferrari som frimærke

Så hvis der er nogle fanatiske Ferrari fans derude, som også samler på frimærker, så er det tid til at bestille billetten til Italien, så man kan få fat i frimærket.

Marques til Minardi

Tarso Marques har kørt 12 grand prix'er. Bedste placering i kvalifikationen er en 18. plads, mens hans bedste løbsresultat er en 10. plads på Silverstone i 1997.

Sidste test på Silverstone

Nr.	Kører	Team	Bedste tid	Omg.
1.	H.-H. Frenzen	Jordan-Honda	1:24,081	24
2.	Jos Verstappen	Arrows-Asiatech	1:25,684	13
3.	Luciano Burti	Jaguar-Cosworth	1:26,159	11
4.	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	1:26,517	31
5.	Jenson Button	Benetton-Renault	1:31,531	10
BB   Testen er slut på Mugello Ferrari har sluttet deres forberedelser til det kommende grand prix i Melbourne. Michael Schumacher kørte i går 41 omgange. Testen skulle imidlertid have været noget længere, men tyskeren måtte før tid stoppe på grund af et problem med gearkassen. Selvom Ferrari har vist sig at være mere stabile end McLaren, så har de altså også nogle problemer med holdbarheden. Michael Schumacher satte tiden 1:24,157 som den bedste i F1-2001 raceren. Racerne bliver nu sendt af sted til Australien, men teamet stopper ikke helt med at teste. I dag fortsætter Schumacher med at teste på hjemmebanen Fiorano, men det bliver i F1-2000'eren. BB   Arrows vil i top seks Arrows vil i top seks eller endda i top fem. Det er målsætningen for år 2001 ifølge teamejer, Tom Walkinshaw. "Målsætningen for i år er klar. En plads i top seks eller top fem. Hvis vi når det, har vi gjort et god job." Men spørgsmålet er om teamet kan klare det. Man har valgt at skifte den ene af kørerne, nemlig Pedro de la Rosa, ud til fordel for den unge brasilianer, Enrique Bernoldi. Ydermere satser man i år på den tidligere Peugeot motor, som Prost teamet ikke havde den store succes med. Hos Arrows mener man imidlertid, at efter at AMT har fået fingrene i den, er den blevet væsentligt bedre, men er det nok? Det vil vi få at se. I hvert fald vil Arrows teamet foretage den afsluttende test og shakedown af den nye bil inden sæsonpremieren i de kommende dage. Det vil ske på Silverstone fra og med tirsdag til torsdag i denne uge. Men bag kulissen lurer andre problemer for Arrows eller rettere sagt Tom Walkinshaw. To tidligere medarbejdere, Keith Shephard og Christopher Hicks, som begge har været højt placeret hos Arrows, påtænker nemlig at slæbe Tom Walkinshaw i retten. Årsagen skulle være at Tom Walkinshaw har udelukket dem fra de beslutninger som de bl.a. var ansat til at træffe, ringeagtet dem ved at tilbageholde vigtige oplysninger for dem, og ydermere nægtet dem adgang til dokumenter som de rettelig skulle have haft adgang til. Det er endnu ikke besluttet om de vil gøre alvor af en retssag. Arrows teamet og Tom Walkinshaw har ikke villet udtale sig om anklagerne imod dem, som de to tidligere medarbejdere har rejst. PDL   Pedro de la Rosa til Jaguar Jaguar har i dag bekræftet, at Pedro de la Rosa har underskrevet kontrakt med Jaguar teamet som testkører for år 2001. Pedro de la Rosa har dermed fravalgt at være testkører for Prost, og har valgt Jaguar i stedet. Ifølge de oplysninger der hidtil er kommet frem, indeholder kontrakten også en option om forlængelse, og dermed en større chance for et fast sæde. Men hvis vi lige ser på, hvor han kommer fra, nemlig Prost, så er det ikke sikkert at skiftet sker uden sværdslag. Der er lidt forskellig lydende oplysninger om, hvorvidt de la Rosa egentlig har underskrevet en kontrakt med Prost. Hvis han har, er det ensbetydende med at Prost vil forlange kompensation for kontraktbrud. Hvis ikke, har de la Rosa jo egentlig frie hænder til at gøre hvad han vil. Prost teamet har i hvert fald udsendt en meddelelse om, at man vil forfølge sagen, og om nødvendigt søge erstatning i retten, både hos de la Rosa og hans rådgivere. Et af problemerne er, at de la Rosa har været ude og teste for Prost teamet. Aftalen med Prost skulle i givet fald have været for to år. Derimod er man glade for aftalen hos Jaguar. Bobby Rahal har bl.a. udtalt flg. til pressen: "Pedro demonstrerede sidste år, at han er hurtig og dygtig kører. Hans information til teamet vil være af uvurderlig betydning i udviklingen af Jaguar R2 i løbet af sæsonen. Ved at underskrive kontrakten med Pedro, vil vi sende signal om, at vi har store intentioner om at blive et mesterskabsaspirerende team i fremtiden." Det lyder selvfølgelig godt, især for de la Rosa, men hos Jaguar har man en anden testkører, nemlig Tomas Scheckter. Et eller andet sted må det være et slag i ansigtet på ham. Foreløbig har kun kørt to gange i den nye R2. Med udsigt til at de la Rosa nu kommer til teamet også, er der udsigt til at han i værste fald går hen og bliver mere eller mindre overflødig. PDL   Giancarlo Minardi taler ud Efter at brikkerne mere eller mindre er faldet på plads for European Minardi, har Giancarlo Minardi talt ud om sit syn på salget af det hold, han grundlagde i 1979. Giancarlo Minardi søgte desperat hjælp gennem hele vinteren, og lægger ikke skjul på, at det var hans 53-årige livs hårdeste krise. Tidligere bestyrelsesformand Gabriele Rumi udskød sågar sin pension for at puste liv i Minardi-teamet. Med salget til Paul Stoddart gik drømmen i opfyldelse, og Minardi var reddet. Giancarlo Minardi: ”Mange mennesker gjorde deres bedste for at kvæle teamet. Jeg bankede på mange døre, men fandt dem lukkede. Jeg føler stadig, at teamet er mit eget, selvom det ikke længere tilhører mig. Gabriele Rumi og jeg ville virkelig gerne redde det, og det lykkedes for os. Det er den vigtigste ting - vi lever stadig og er i gang med at tackle en ny Formel 1 sæson.” Giancarlo Minardi udtrykker glæde over sin stilling som en slags medmanager for holdet, en stilling, hvor han dog ikke får nogen nævneværdig indflydelse, men bare det at se bilerne rulle til start på grid’en var belønning nok for italieneren. European Minardi vil lade Fernando Alonso køre shakedown onsdag på Vairano banen. I samme anledning forventes det, at sløret bliver løftet for hvem, der skal være Alonsos holdkammerat. RS     20.2.2001 Silly Season er ikke forbi endnu Silly Season er ikke forbi endnu, idet Pedro de la Rosa, som for mindre end to uger siden, skrev kontrakt med Prost teamet, nu har revet kontrakten i stykker. Pedro de la Rosa må åbenbart være en ombejlet herre, da han pga. et bedre tilbud, har revet kontrakten med Prost teamet i stykker. Det nye og bedre tilbud kommer fra Jaguar. Rygtet har faktisk cirkuleret i nogle dage efter at Niki Lauda har stillet spørgsmålstegn ved Eddie Irvines hurtighed og ikke mindst stabilitet. Laudas udtalelse kommer efter at Eddie Irvine havde udtalt sig negativt om den nye Jaguar R2. Men dette rygte stiller en masse nye spørgsmål. Skal Eddie Irvine ikke køre for Jaguar? Skal de la Rosa overtage hans plads fra i år? Hvad sker der hos Prost? Og der er sikkert mange flere spørgsmål. Med hensyn til Prost drejer det sig bl.a. om sponsorpenge. de la Rosa er sponsoreret af oliefirmaet Repsol. Og de er i forvejen sponsor for Prost også. Vil Prost miste Repsol som sponsor? Sikkert ikke. Hvis det er rigtigt at de la Rosa forlader Prost teamet til fordel for Jaguar, skulle det ikke give problemer for Prost, idet at Jaguar er sponsoreret af Texaco. Så er der Eddie Irvine. Jaguar har officielt meddelt at Eddie Irvine ikke får kniven i år. Dvs. at de la Rosa i så fald bliver test og reservekører for teamet. Men til næste år kan det blive muligt at de la Rosa er at finde fast i et Jaguar sæde. Der ophører Irvines kontrakt. Noget af det tricky i denne sag, er også at de la Rosas manager også har været manager for Alain Prost, og stadig fungerer som en rådgiver for Alain Prost og teamet. Det er ikke sikkert at deres forhold vil være det bedste mere. Alain Prost har udtalt til flere medier, at han ikke har hørt noget fra de la Rosa om dette, og afventer hvad der vil ske. Men ifølge en uofficiel kilde vil Jaguar komme med en officiel meddelelse en af de nærmeste dage. Silly Season er ikke slut, så lad os afvente og se, om dette har noget på sig. PDL   Mugello test - Mandag Tiden nærmer sig det australske Grand Prix, og mange teams er i gang med de sidste forberedelser. I går var det Rubens Barrichellos sidste testdag inden afgangen til det australske. Og man må nok sige at han fik sat et ordentligt punktum for hans arbejde med F2001. Søndag satte Nick Heidfeld i Sauber overraskende ny banerekord på Mugello. Men den har han ikke længere. Ikke alene satte Barrichello ny banerekord, men den blev også forbedret med over et sekund. Michael Schumacher var også på banen, og også han kom under Nick Heidfelds rekord. Men dog ca. 0,8 sek. efter Barrichello. Barrichello: "Dette var min sidste testdag inden det australske Grand Prix. Min omgangstid? Jeg er ikke overrasket, men jeg sandelig glad for alt det arbejde der er blevet udført indtil nu." Michael Schumacher: "Tiderne fra i dag bekræfter at bilen er meget hurtig. Jeg har en meget positiv fornemmelse af bilen, og den forøges for hver dag der går." Michael Schumacher forsætter med at teste i dag. Plac. Kører Tid Omgange 1 Rubens Barrichello 1:22,139 43 2 Michael Schumacher 1:22,923 19 PDL   Samarbejde hos Benetton Benetton har i testperioden op til sæsonpremieren, haft en stor del problemer. Især den nye Renault motor har voldt visse problemer for teamet. Problemerne har givet teamet en del problemer med at gennemføre det oprindeligt planlagte testprogram. Holdbarheden i motoren har vel nok været det største problem, men ved den nyligt afsluttede test på Estoril lykkedes det endeligt for Jenson Button, at gennemføre en langdistancetest. Og det var noget både teamet og Renault kunne bruge. Også chassiset har drillet lidt, men ifølge Mike Gascoyne er disse problemer ved at være løst. Jenson Button indrømmer også at problemerne ikke har givet kørerne den tid på banen som havde været ønskeligt. Ydermere har flere udtalt, at de to kørere har noget at bevise overfor hinanden, men det vil Jenson Button ikke høre tale om i første omgang. Jenson Button: "Vi skal arbejde sammen og hjælpe hele teamet. Vi kan slås indbyrdes når vi når frem i spidsen. Vi er lidt bagefter det planlagte skema, men vi ser nu lysere på fremtiden end tidligere. Det ville være rart med en podieplacering, og det er det som vi går efter." PDL   Kvalifikationen er det bedste Kvalifikationen er det bedste Denne udtalelse kommer fra Sir Frank Williams i forbindelse med et interview til News of the World. Den største spænding kommer her. Frank Williams deler hermed opfattelse med mange andre Formel 1 fans, som synes at kvalifikationen er mere spændende end selve løbet. Ifølge Franks Williams, så er lyden af motorerne når de forlader pittet for at køre ud og sætte tiden, noget af det bedste der findes. Det er med til at sætte ham op. En af de kørere som han virkelig nyder at se, er faktisk "ærkerivalen" Michael Schumacher. Det endda på trods af de episoder som MS har været indblandet i med Willams egne kørere. Frank Williams: "At iagttage Michael Schumacher under kvalifikationen er helt specielt. Det kan virkelig tænde mig. Men jeg sympatiserer med alle kørerne i feltet. Selv Gaston Mazzacane er en helt for mig. Kørerne i den nederste ende af feltet har også evnerne til at være med, og er derfor noget specielt for mig også. Forstil dig det - man sidder i noget der minder om en kiste. Det er ren klaustrofobi, du kan ikke bevæge dig, udsynet er ikke ret godt, og du er nødt til at skulle køre en bil med 800 hk på marginalerne hele tiden. Der er 21 andre kørere som vil vinde over dig, så man er nødt til at bevise sit værd. På tør bane er G kræfterne så store at du ikke kan trække vejret, og under selve løbet er der hele tiden nogen rundt omkring dig. Som sagt - jeg elsker lyden af bilerne når de forlader pittet. Hvert et gearskifte har en vidunderlig lyd." PDL   Morbidelli venter stadig Det forventes at Minardi i denne uge sætter navn på deres anden kører i teamet. Favoritten til sædet er den tidligere Formel 1-kører Gianni Morbidelli. Han kan dermed blive den erfarne modspiller til den helt unge kører, Fernando Alonso. Dog må det siges at Morbidelli har været udenfor Formel 1 i længere tid, og har derfor ikke prøvet de mere nervøse racere der anvender rillede dæk. Han kørte senest i 1997 for Sauber. Det forventes at Morbidelli og de andre kandidater får besked på fredag om hvem der er den udvalgte kører. "Jeg kan ikke sove om natten, men hvis de ringer til mig, holder jeg en fest og kommer tilbage til Formel 1," siger Morbidelli forventningsfuldt. Vi andre venter stadig... Statistik - Gianni Morbidelli BB   Testarbejdet på opløbssiden Så er det efterhånden ved at være tid til at pakke sammen og komme til Australien til det første grand prix. De sidste forberedelser finder sted resten af ugen, blandt andet i Barcelona. Her tester McLaren og Williams. Begge teams bruger testen til at evaluere dæk, hvilket kan blive meget interessant da det er Bridgestone mod Michelin. Testen kører fra i morgen til på fredag, hvorefter de to teams tager til Melbourne. Dermed holdes der en længere testpause. Det forventes ikke at der bliver kørt test i den store stil mellem det australske og malaysiske grand prix, da det vil være for dyrt at sende racerne tilbage til Europa for derefter endnu en gang at sende dem retur til Fjernøsten. Men i ugen efter det malaysiske grand prix køres der en stortest i Barcelona. BB   Ferraris vinderbiler samlet Til ære for VM-titlen år 2000, har man valgt at samle de 10 Formel 1 biler der siden 1952 har hentet titlen hjem til Ferrari. "Galleria Ferrari", der står bag denne enestående udstilling, vil derved give tusindvis af fanatiske fans mulighed for at opleve denne lækkerbisken. Listen af biler, der rækker fra Alberto Ascari's 500 F2 fra 1952 til Michael Schumacher's F12000, giver samtidig et unikt indblik i den tekniske og historiske udvikling Ferrari har gennemgået siden starten med frontmotorerne i 50érne, over V12 motorerne i 70érne og frem til nutidens højteknologi med V10 motor med semiautomatisk gearkasse. Det viser samtidig Ferrari som eneste konstruktør, der har vundet med 10 forskellige biler igennem Formel 1 historien. Vinderlisten ser således ud: 1952 Ferrari 500 F2 kørt af Alberto Ascari 1953 Ferrari 500 F2 kørt af Alberto Ascari 1956 Ferrari-Lancia D50kørt af Juan Manuel Fangio 1958 Dino 246 F1 kørt af Mike Hawthorn 1961 Ferrari 156 F1 kørt af Phil Hill 1964 Ferrari 158 F1 kørt af John Surtees 1975 Ferrari 312 T kørt af Niki Lauda 1977Ferrari 312 T2 kørt af Niki Lauda 1979 Ferrari 312 T4 kørt af Jody Scheckter 2000 Ferrari F1-2000 kørt af Michael Schumacher Sideløbende udstilles de 10 vindertrofæer fra år 2000 sæsonen, der samtidig markerer det højst antal vundne løb nogensinde for Ferrari i en sæson, og dermed siden starten af Formel 1 historien. Gordon Poulsen XT   Barrichello tester på Mugello Søndag, 3-dagen for Ferraris tests på Mugellobanen, skulle vise sig at blive problemfri for Rubens Barrichello. Under forhold med lufttemp. På 6-14 grader, banetemp. 9-20 grader og skyfri himmel lykkedes det for RB at tilbagelægge 84 omgange, svarende til ca 440 kilometre, uden nogen form for tekniske problemer. Den bedste tid for RB lå på 1.24.079. RB udtaler " jeg er meget tilfreds med udviklingen af F2001". Der vil igen blive kørt mandag , startende med RB om formiddagen, hvorefter Michael Schumacher vil tage over om eftermiddagen. Gordon Poulsen XT   Michael Schumacher ikke vild med tv-aftale Bernie Ecclestone har planer om at sælge yderligere andele af hans aktier i Formel 1. Det er en udvikling som ikke behager Michael Schumacher. EM.TV som i forvejen ejer 50% af rettighederne, har planer og ønske om at købe yderlige 25%. Der er ydermere et andet selskab involveret i denne handel. Det som Michael Schumacher frygter er, at Formel 1 kun kan ses på tv som pay per view. Altså at vi almindelige mennesker skal betale en eller anden udbyder for at vi kan se Formel 1. Hans argument lyder: "Det er åbenbart et faktum at Formel 1 kun skal være tilgængelig som pay per view. Jeg tror ikke på at det vil være en god ide. Den største del af seerne er begejstrede og interesserede i sporten. De som ønsker at se motorsport vil dermed ikke få den samme mulighed for at følge det. Jeg er meget imod denne ide. Jeg vil gerne have at alle har en chance for at se det program de ønsker - i dette tilfælde Formel 1." PDL   Hvad menes der om Jaguar R2? Der er åbenbart lidt forskellige meninger om den nye Jaguar. Eddie Irvine har for nylig udtalt, at den er tung og langsom. Nogle ingeniører mener, at den er bedre end R1. Ja, meninger kan være en vanskelig ting. Knapt havde Eddie Irvine udtalt sig i negativ retning om den nye R2, før Niki Lauda svarede igen med at omtale Eddie Irvine som en ustabil kører, der på sine gode velmotiverede dage er en af de absolut hurtigste, men også kan fremtræde lige modsat. Noget af Irvines kritik er også rettet imod teamet, idet han mener, at man har arbejdet med de forkerte ting i udviklingen af bilen. Dette kan skyldes, at man har haft en del udskiftning af mekanikere osv. i teamet. Irvine mener også at Williams teamet er nået tættere på top to end Jaguar er. Derimod mener Jaguars chefdesigner, John Russell, at dette års bil er en mellemstadie bil. Han indrømmer blankt, at R1 var en tung og på mange områder en tildels fejlkonstrueret bil. R2'eren er en mellemstadie bil, og forventer at næste års bil kan blande sig i toppen. Han sammenligner udviklingen af bilerne med BAR som startede et år før Jaguar. Deres første bil var mildest talt ingen succes. Sidste år var der en stor fremgang at spore, og indtil nu i år, ser det ud til at den nye BAR bil bliver endnu bedre. Måske savner Eddie Irvine lidt af ånden og hurtigheden fra hans tid hos Ferrari. Eddie Irvine er også meget imod den nyindførte regel om tracktioncontrol. Han mener, at det tager noget af følelsen og ånden væk fra Formel 1. Bl.a. udtaler han at mange tilskuere må blive skuffede. Han mener mange kommer for at høre en motor der kører rent igennem. Ikke for at høre en motor som kommer med en masse lyde der lyder som fejltænding, men som i virkeligheden er tracktioncontrolen som træder i kraft hvor det påkræves. PDL     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk