Dato 
Indeks De nye regler i Formel 1 Japansk olie i BAR'en Red Bull kan overraske i år McLaren klager over ny dækregel McLaren og Johnnie Walker
25.2.2005Flere ting i reglementet er ændret forud for denne sæson. Vi bringer her en oversigt over de væsentligste ændringer. Det drejer sig om dæk, motorer, chassis og kvalifikationen.
Reglementsændringer vedr. dæk er allerede nævnt andet steds.
Mht. motorer er det for så vidt også ret enkelt. Motorerne skal nu holde i to løbsweekender. Skal en motor skiftes inden en kvalifikation koster det 10 pladser i startopstillingen. Skiftes en motor mellem kvalifikation og løb, rykkes man bagerst i feltet. Fuldfører en kører ikke et løb, kan der skiftes motor uden straf. FIA forventer ikke at nogen vil forsøge at omgå denne regel. Der skal foreligge dokumentation for hvorfor køreren er udgået.
Reglementet omkring chassiset eller rettere det FIA kalder bodywork er også ændret. Bagvingen er rykket frem tættere på motoren. Frontvingen er hævet og diffuserens højde er minimeret.
Kvalifikationen er ændret, så der nu skal køres en kvalifikation om lørdagen og én søndag formiddag. Den sammenlagte tid for de to kvalifikationer giver startplaceringen i Grand Prixet. Selvfølgelig med hurtigste mand i pole. Rækkefølgen i kvalifikationen bestemmes af resultatet af det seneste GP. I den anden kvalifikation startes der i omvendt rækkefølge. I den første kvalifikation kan man selv bestemme benzinmængde, bilerne køres i parc ferme efter kvalifikationen. Inden søndagens kvalifikation kan man ændre benzinmængden. Efter den sidste kvalifikation må der ikke røres ved bilerne.
Hele Grand Prix programmet vil blive afviklet som følgende. Alle tider er lokale tider.
Fredag: (*)
11,00 - 12,00 1. fri træning
14,00 - 15,00 2. fri træning
Lørdag:
09,00 - 09,45 3. fri træning
10,15 - 11,00 4. fri træning.
13,00 - 1. kvalifikation
Søndag:
10,00 - 2. kvalifikation (**)
14,00 - Grand Prix (**)
Der findes dog tidsmæssige undtagelser.
(*) Monaco - træning torsdag i stedet for om fredagen.
(**) Her er tidsmæssige ændringer i Malaysia, Bahrain, Canada, USA, England, Tyrkiet og Japan.
BAR og Honda har indgået aftale med NOC om levering af olier til motor og gearkasse til Formel 1 teamet. Om leveringen også omfatter benzin fremgår ikke af pressemeddelelsen. Det er for så vidt et oplagt partnerskab der her er indgået. Honda og NOC har samarbejdet gennem adskillige år, og efter Hondas seneste opkøb af aktier i BAR teamet, gør de nu deres indflydelse gældende også på dette område.
Samarbejdet begyndte faktisk allerede i 2000 hvor Honda kontaktede NOC. Og straks begyndte NOC at udvikle de specielle olier til brug i Formel 1 racerne. Siden har BAR teamet i større eller mindre omfang NOC olie i motorer og gearkasser. Samarbejdet med NOC har nu udviklet sig til at blive et direkte sponsorat, og derfor vil BAR bilerne selvfølgelig også har NOC's logo på allerede ved det kommende australske Grand Prix om godt en uge. NOC er den første japanske olieleverandør som leverer til et Formel 1 team.
24.2.2005Frank Williams forudser at Red Bull kan gå hen og blive sæsonens overraskelse. Det begrunder han bl.a. med følgende udtalelse:
"Jeg har fået underretning om at Red Bull ser godt ud, og så er bilen hurtig. Det er for tidligt at grine ad dem. Jeg mener at de godt kan overraske. Det er en rigtig god bil, og Mateschitz og Marko er hårde, men gode folk og vil helt sikkert yde deres bedste."
"David er ikke i samme klasse som Michael Schumacher, det har han aldrig været, men han kan give dem rigtig meget. Han er den rigtige mand på det rigtige sted."
Der har været forskellige beretninger fremme om at Cosworth har begået en rigtig supermotor til denne sæson. Flere steder berettes om op til 910 hk, og er det tilfældet, vil det angiveligt være en af de mest kraftfulde motorer når sæsonen starter. Med den i ryggen er det ikke utænkeligt at Red Bull bilen godt kan gå hen og drille nogle af de andre.
Fra og med i år må der kun bruges ét sæt dæk til kvalifikation og løb. Ideen med dette er fra FIAs side at det er en omkostningsbesparende foranstaltning, og denne begrundelse får nu kritik fra McLaren lejren.
Teamets Operating Director, Jonathan Neale, siger at reglen om to-løbs motorer er acceptabel, men at de nye tiltag vedr. aerodynamik og dæk - især den nye dækregel - faktisk er dyrere.
"Tænk på hvor mange kilometer vi har brugt på at udvikle de nye dæk. Der er kørt mange lange tests og dét koster mange penge."
Der er fra flere sider kommet kommentar omkring McLarens nye luftindtag på bilerne. Flere mener at den er ulovlig, men det nedtoner Neale.
"Vores samlede pakke er indenfor reglementet, også selv om noget måske ser meget anderledes ud."
Der har flere gange været talt om et muligt sponsorat til McLaren med whiskymærket Johnnie Walker. Først var der tale om et sponsorat, siden blev det trukket tilbage, men nu er det ganske vist. Johnnie Walker producenten Diageo og McLaren har lavet en aftale om at Diageo skal sponsorere McLaren teamet.
Sponsoratet træder i kraft fra og med det tyrkiske Grand Prix i slutningen af august måned. Og ikke nok med at mærket kommer på bilerne. Logoet vil også være at finde på kørernes dragter og på mekanikernes tøj. Fra Diageos side er man selvfølgelig glad for at have afsluttet forhandlingerne. Men man oplyser også at udover sponsoratet, så vil man bruge ca. £ 20 millioner på at oplyse om ulemperne ved et overdrevet spiritus forbrug.
De to nye partnere har ikke oplyst om hvor stort sponsoratet er, kun at det strækker sig over en længere årrække. McLaren teamet vil helst have såkaldte langtidskontrakter, hvilket man da også har kunnet se på bilerne i de senere år. Ved det tyrkiske Grand Prix vil Johnnie Walker logoet være at finde på motorskjoldet hvor det afløser et kendt tobaksmærke - og det hedder ikke East.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk