Pitsladder

 Badoer smadrer ny Ferrari

 Panis maner til besindelse

 Formel 1 og CART tættere på hinanden?

 Foster bliver hovedsponsor på Imola

 Dudot til Renault igen

 Jerez test - torsdag

 Imola test - torsdag

 Silverstone test - torsdag

 Foster bliver hovedsponsor på Imola

 Så er der pakket

 Mansell: Rubens kan blive mester

 Mosley vil have flere teams

 Forlænger BMW med Williams?

 BAR skal tage stilling til motor

 Jerez test - onsdag

 Imola test - onsdag

 Fiorano test - onsdag

Badoer smadrer ny Ferrari

Hvorfor uheldet skete er endnu ukendt, men der gættes på at der har været en mekanisk fejl på vingen eller alternativt med bremserne. Teamet fortsætter testen med den gamle racer, da den nye kun kan repareres hjemme på Maranello.

Panis maner til besindelse

Panis forholder sig dog meget afslappet i forhold til denne situation, og siger at selvom bilen er hurtig, så er det et ungt team, og at det kan blive et afgørende parameter.

Formel 1 og CART tættere på hinanden?

Bernie Ecclestone skal dog passe på hvor han sætter sine sko. I dag køres der en afdeling af Formel 1 i USA på Indianapolis banen. Den bane er ejet af Tony George, som også har et stort ord at sige i IRL, den konkurrerende serie til CART. Skal Formel 1 for alvor sikre sig fodfæste i USA skal det ske på Indianapolis banen. Et samarbejde mellem Formel 1 og CART kan komme på tværs af det samarbejde der i mellem Indianapolis banen (Tony George) og FIA og Formel 1. Spændende bliver det at se hvad d'herrer kan finde ud af. Jerry Forsythe er i hvert fald meget fortrøstningsfuld og venter at der sker noget i den nærmeste fremtid.

Foster bliver hovedsponsor på Imola

Foster bryggeriet har flere års erfaring med sponsorater i Formel-1. Det startede helt tilbage i 1986, og idag har man en exclusiv aftale på hele 12 Grand Prix løb i indeværende sæson.
Foster bryggeriet er ved at opbygge et marked i Italien, og mener at det er en god måde at få fat i de italienske kunder.

Dudot til Renault igen

Flavio Briatore har fået flere overordnede jobs hos Renault, og derfor er det at Bernard Dudot kommer ind i billedet igen. Nogle af de arbejdsopgaver som Briatore har skal Dudot nu gå ind og hjælpe med.

Jerez test - torsdag

Torsdagens tider på Jerez:

Plac.	Kører	Team	Tid	Omg.
1	Olivier Panis	Toyota	1:19,080	55
2	Luca Badoer	Ferrari ('02)	1:19,573	26
3	Luca Badoer	Ferrari ('03)	1:20,041	89
4	David Coulthard	McLaren	1:20,062	68
5	Kimi Raikkonen	McLaren	1:20,757	41
6	Ralf Schumacher	Williams	1:20,811	99
AN   Imola test - torsdag Med kun en ugestid til årets første Grand Prix i Australien, så er testkørslerne nu ved at være overstået, således at materiallet kan nå at blive transporteret til Australien. Men på Imola banen i Italien, og som også lægger asfalt til San Marino's Grand Prix, var der alligevel fire team der testede. Det var BAR, Williams samt Toyota der var på banen. Hurtigst under torsdagens test var BAR køreren Jacques Villeneuve, som testede Honda motore, da teamet endnu ikke har bestemt sig for hvilken version de vil benytte i det forestående Grand Prix. Efter testen udtalte Villeneuve, at valget endnu ikke er foretaget og at det er et meget svært valg. Udover motortesten, så var kørte Villeneuve også en del dæktest for Bridgestone. Williams stillede med deres testkører, Marc Gene der placerede sig på anden pladsen i denne test. For McLaren teamet var det Alexander Wurz der var på banen, og han kørte 4. hurtigste tid. Ricardo Zonta var eneste kører for Toyota på Imola i går, og han testede forskellige setup, som forberedelse til san Marino's Grand Prix, da de havde en del problemer her sidste år. Torsdagens tider fra Imola: Plac. Kører Team Tid Omg. 1 Jacques Villeneuve BAR 1:21,393 78 2 Marc Gene Williams 1:22,650 80 3 Alexander Wurz McLaren 1:22,925 41 4 Ricardo Zonta Toyota 1:23,678 37 BAR testede på Bridgestone, de resterende teams kører på Michelin dæk. Torsdag var sidste testdag på Imola i denne omgang. AN   Silverstone test - torsdag Renault teamet var ene om at teste på Silverstone banen i går, og de havde valgt kun at lade Allan McNish køre. For teamet og McNish, var der tale om at afslutte det test. og udviklingsarbejde som Jarno Trulli og Fernando Alonso, havde startet op tidligere på ugen. Testen foregik i en R202, og koncentrerede sig om affjedring samt setup forud for Australiens Grand Prix. AN     27.2.2003 Foster bliver hovedsponsor på Imola Det Australske bryggeri Foster, har indgået en sponsor aftale om at blive hovedsponsor ved årets San Marino Grand Prix. Foster bryggeriet er i forvejen hovedsponsor ved Australiens Grand Prix og det Engelske Grand Prix. Foster bryggeriet har flere års erfaring med sponsorater i Formel-1. Det startede helt tilbage i 1986, og idag har man en exclusiv aftale på hele 12 Grand Prix løb i indeværende sæson. Foster bryggeriet er ved at opbygge et marked i Italien, og mener at det er en god måde at få fat i de italienske kunder. Kunov BKP   Så er der pakket Det er næsten som når der skal pakkes bil til sommerferie - men det er dog noget mere der skal pakkes ned. Hvordan klarer Renault deres nedpakning til Melbourne? Først og fremmest, så skal teamet tænke sig godt om. Sæsonen starter med tre løb udenfor Europa, så alt hvad der kan komme med, bliver pakket. Især for Renault handler det om at tænke sig godt om, da teamet er placeret to steder. I Enstone, England og Viry-Châtillon, Frankrig. Steve Nielsen står for teamet i Enstone. Han har ansvaret for at tre biler og 67 personer bliver sendt afsted - en samlet vægt for det hele lyder på 34 tons. "Det er noget som vi begynder at forberede et år i forvejen," siger Nielsen. Netop fordi det er tre løb i træk udenfor Europa skal det tænkes godt igennem - det er ligeså vigtigt at alt kommer med, som at lægge den rette pit-strategi. Bilerne skal pakkes ned, og herefter tager FOM (Formula One Management) over. De forestår flyvningen til de oversøiske løb - og der venter en Boeing 747, enten i England, Italien eller Tyskland. Men motorerne skal også med. De kommer i stedet fra Viry-Châtillon. Her gøres 12 V10-motorer klar og der er håndteringen noget anderledes. Motorerne bliver sendt afsted så sent så muligt, således at at der kan arbejdes til sidste sekund på dem. Efter løbet i Melbourne sendes alle tilbage til Frankrig, hvor de gennemgås og eventuelt bliver repereret. Derefter bliver de sendt videre til Malaysia. Dosmersedlen for en weekend-ferie med Renault Der skal være styr på hvad der sendes afsted, så her er en cirka-liste over det som teamet sender afsted til de oversøiske løb: - 34 tons chassis og tre racere - 12 motorer - 67 personer fra Enstone og 24 fra Viry-Châtillon - Det koster 40 euro ekstra for hvert ekstra kilo! - Mere end 250 skjorter skal være pakket - Leje af 4 faxmaskiner, 3 fotokopieringsmaskier og ikke mindst 4 støvsugere! - Server flere end 2.000 retter mad Velbekomme og god tur! BB   Mansell: Rubens kan blive mester Ifølge den tidligere engelske verdensmester, Nigel Mansell, skal man ikke afskrive Rubens Barrichello som VM vinder i 2003. De fleste tager det ellers for givet, at Barrichello ikke vil få lov til at stå i vejen for Schumachers sjette VM titel. Udfordrende til VM, må derfor også antages at komme fra Williams og McLaren. Men den snart 50 årige Mansell, mener at Barrichello meget vel kan gå og overraske. Specielt hvis han tidligt på sæsonen har heldet på sin side og scorer nogle sejrer, mens Schumacher har det uheld, som sidste år forfulgte Barrichello i starten af sæsonen. MMT   Mosley vil have flere teams Max Mosley er kommet til endnu en konklusion om formel 1's fremtid. Denne gang er det antallet af biler han har kig på. Mosley ser gerne at antallet af biler kommer op på 24, og det skal nåes ved at gøre formel 1 mere attraktiv for små private teams. Problemet i denne sammenhæng er bare, at der i slutningen af 90'erne blev indført skrappe krav til nye teams. Det skrappeste er, at de skal stille med $48 millioner. Men dette beløb er Mosley nu parat til at fjerne, hvis det kan trække nyt blod til. En anden ting, der skal gøre det lettere for nye teams, er at det skal være muligt at købe biler af andre teams. I dag skal hvert team stille med en unik bil, og det er dyrt. Hvis man derimod, som nyt team, kan overtage sidste års Williams, vil det blive en helt del billigere at komme ind i F1. De mange penge som et nyt team i dag skal stille med, for at få lov til at deltage, blev indført fordi der i 90'erne dukkede en række små teams op, som alle havde en kort holdbarhed. Teams som Simtek, Pacifik og Forti havde alle en levetid på maksimalt to sæsoner, og var på intet tidspunkt for alvor konkurrencedygtige. Endnu være gik det for Lola, der dukkede op til to løb, uden at kvalificere sig, hvorefter de forsvandt. At købe biler af andre er heller ikke nogen ny idé. Tilbage i 70'erne var det meget almindeligt med små teams, der havde købt en bil. Blandt andet startede Williams på denne måde i 1977. Den mest brugte leverandør var i øvrigt March, som blev ejet af, ingen ringere end Max Mosley! MMT   Forlænger BMW med Williams? BMW og Williams har nu i nogle år arbejdet sammen på Formel 1 niveau. Næste år udløber den nuværende aftale. Nye forhandlinger er i gang. BMW og Williams har indledt forhandlinger om at forsætte deres hidtidige samarbejde. Men på hvilke betingelser? Der har i den seneste tid været rygter om at BMW måske er lidt skuffede over Williams på flere punkter. Det har givet anledning til spekulationer om, at BMW måske ville trække sig ud eller måske endda starte for sig selv med eget team. Men det sker ikke - ikke ifølge Frank Williams. "Vi havde et langt møde med BMW i går omkring en kontrakt og gjorde store fremskridt mht. dette. Vi tror på at vi kan lave en aftale, vi håber meget på dette. Vi er meget optimistiske. BMW har altid været et firma der er meget langsigtet. De har måske andre muligheder at vælge imellem. Det kunne være at købe et team eller starte deres eget, men det vil i givet fald tage dem mindst 2 - 3 år at udføre. De har ikke ambitioner om at deltage og så ryge tilbage i rækkerne." BMW har tidligere udtrykt at Williams bilen ikke lever op til deres forventninger. Heller ikke den nye lever op til det forventede. Ikke endnu. FW25 har visse aerodynamiske problemer, og så er det ikke nok med ren motorkraft alene. PDL   BAR skal tage stilling til motor BAR tester i øjeblikket Hondas nye motor. Det har tvunget BAR ud i en situation hvor man skal vælge mellem 2 motorer til sæsondebuten. BAR tester i øjeblikket på Imola. Bl.a. står Hondas seneste udvikling for skud, og det har vist sig at man skal vælge mellem 2 motorer til sæsonstarten i Melbourne. Den nye motor og den forrige har begge visse fordele man skal til at vælge imellem. Testen har nemlig vist at den nye motor har flere hestekræfter, men er til gengæld tungere. Vægten har en negativ indflydelse på chassiset, så de sidste tests inden afrejsen til Australien i næste uge skal vise hvilken vej man skal gå. Bl.a. har man oplevet at den nye motor afgiver langt flere vibrationer end den gamle. Det kan få stor indflydelse på de øvrige dele i bilen, og så er vi ovre i afdelingen for holdbarhed. BAR tester videre i dag, og skal så en af de kommende dage træffe en afgørelse. PDL   Jerez test - onsdag Regnvejr var på programmet under testen på Jerez i det sydlige Spanien. Mod slutningen af dagen blev det dog lidt mere tørt på banen, og dermed kunne enkelte kørere sætte bedre tider. For Ferrari blev det endnu en god dag med den hurtigste tid sat af Michael Schumacher i den nye F2003-GA. Dermed blev både Williams og McLaren sat på plads - hvor især Williams gør sig store bekymringer om hvordan de skal komme videre med FW25'eren. Den mangler slet og ret en ordentlig aerodynamik! Toyota havde Olivier Panis på banen, og franskmanden arbejdede med at finde opsætning til regnvejr. "Der er ikke så meget at tale om i dag, da vi ikke kunne køre så meget som vi havde håbet. Vejret var meget dårligt, men vi tog en chance ved at udføre noget yderligere arbejde med opsætning i regnvejr. Vi kan blot håbe at vejret bliver bedre til den sidste dag af mine tests før sæsonen," siger Panis der sluttede med en tid tre sekunder efter Schumachers. Testtider fra Jerez, onsdag den 26. februar 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Michael Schumacher Ferrari 1:25,616 54 2. David Coulthard McLaren-Mercedes 1:26,384 44 3. Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes 1:27,010 49 4. Olivier Panis Toyota 1:28,725 25 5. Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:29,195 39 BB   Imola test - onsdag Mens Montoya testede den nye Williams på Jerez, og ikke kunne være med, så var der mere fart i testkøreren Marc Gene der sluttede testdagen på Imola som den hurtigste - i sidste års racer! Arbejdet for Gene bestod i at teste dæk og udvikle bremser, hvor Imola er det perfekte sted at teste bremser på grund af banens layout af konstante nedbremsninger. Samme arbejde med bremser kiggede McLAren på, og de havde sat Wurz til at udføre det arbejde. En af de eneste 2003-racere til stede, var BAR-raceren som Villeneuve fortsat tester. Hvis han i tirsdags kørte få omgange, så blev det på ingen måde bedre i går. Kun 17 omgange til canadieren. Toyota havde da Matta i aktion - så dermed kørte de en split-test, da Panis som bekendt er på Jerez. Brasilianeren skulle bruge dagen til at lære at tackle kerbs, og her er Imola igen et godt sted at øve det. "Jeg har lært meget af dette og det vil helt sikkert være brugbart til løbsweekenden her i april," siger han. I morgen kører han på Jerez en sidste gang, hvor han får chancen i den nye TF103, inden teamet flyver til Melbourne. Minardi fik den første test af deres nye PS03-racer. Wilson endte med at køre flest omgang og hurtigst af de to. Testen blev mere brugt til at prøve lidt af undervejs, og derfor endte det ikke som en regulær test. "Jeg må indrømme at jeg var opmærksom på at være lidt forsigtig, da raceren skal pakkes sammen forud for turen til Australien inden for det kommende døgn," siger Wilson der nu glæder sig til sit første Grand Prix. Verstappen opdagede et par problemer. "Det var første gang vi kørte med det andet PS03 chassis, og som man kan forvente af en helt ny racer, viste dagens test et par få tekniske områder som skal småjusteres. Blandt andet traction control og motorbremse systemet. Turen var noget hård over kerbs'ene på Imola, men det er også noget der kan løses," siger hollænderen. Testtider fra Imola, onsdag den 26. februar 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Marc Gene Williams-BMW 1:22,918 47 2. Jacques Villeneuve BAR-Honda 1:22,943 17 3. Cristiano da Matta Toyota 1:23,127 66 BB   Fiorano test - onsdag Tre racere skulle der køres shakedown på forud for det kommende australske Grand Prix. Felipe Massa kørte samlet 16 omgange i de tre racere. Ferrari stiller til start med sidste års racer F2002. Dermed håber de på at kunne fastholde grebet om VM-titlen fra starten med en meget hurtig og stabil racer. Det er chassis numrene 219, 222 og 225 som de medbringer til Australien. I dag kører Massa yderligere test for teamet, og det bliver stadig i en F2002. Testtider fra Fiorano, onsdag den 26. februar 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Felipe Massa Ferrari 57,581 16 BB     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk