| 6 | Franck Montagny | Renault | 1:15,610 | AN
Den engelske regering er på vej til at skubbe engelsk motorsport ud over kanten af en afgrund. En opfølgning på et EU direktiv kan skade sporten ganske alvorligt.Et EU direktiv som den engelske regering tilsyneladende agter at gøre til lov kan forhindre en udvikling i engelsk motorsport. EU direktivet som den engelske tolker vil i England forhindre engelske baserede teams i at reklamere for tobak på bilerne. Det vil i givet fald ske fra sommeren 2005. Det får betydning for BAR, Jordan, McLaren og Renault. Jaguar og Williams har ikke tobaksreklamer på deres biler, så de kan ånde lettet op. Skal de fire førstnævnte teams overleve kan valget blive at enten skal de flytte deres base til et andet land, eller finde storsponsorer udenfor tobaksindustrien. Og hvor let er det lige, det gør man ikke bare sådan lige, og da slet ikke med de beløb som tobaksfirmaerne er kendt for at lægge på bordet. BAR teamet der som bekendt har Lucky Strike mærket på bilerne, er for så vidt klar til at flytte teamet til Japan. I hvert fald kan det blive aktuelt ifølge teamchefen David Richards. "Effekten af direktivet og en evt. lov kan blive meget betydningsfuld. Det er en stor bekymring for mig og det burde det også være for alle som er involveret i Formel 1 fordi effekten af direktivet vil blive af stor betydning. Netop fordi vi er et engelsk team, baseret i England og med sponsorer med base i England, kan vi ikke køre med tobaksreklamer i eksempelvis Kina. Teams som har base i andre lande og med udenlandske sponsorer kan frit reklamere for tobak. Det er til meget stor skade for de britiske Formel 1 teams." Direktivet der kan ende med at blive til lov, for betydning for alle der driver deres forretninger i England. Som direktivet tolkes i øjeblikket, kan det få betydning for de som er en del af en sponsoraftale. De kan blive skyldige i en lovovertrædelse såfremt de reklamerer for tobak i England. Dette vil også gælde såfremt - i dette tilfælde Formel 1 - der reklameres for et tobaksprodukt i engelsk tv. Og da alle Formel 1 løb og andre grene af motorsport også, vises i tv vil det dermed blive forbudt. Maksimum straffen for en overtrædelse kan blive op til 2 års fængsel. David Richards:
"Oprindeligt var det planen at udfase tobaksreklamer således at det var slut i 2006. Nu kan vi blive nødt til at fremrykke adskillige planer mht. dette. Det kan bl.a. betyde at vi flytter teamet udenlands. Det kan blive nødvendigt af økonomiske årsager. Bliver der ikke foretaget ændringer, vil det være en katastrofe for engelsk motorsport. Kan vi få lov til at forsætte til 2006 vil det være betydeligt nemmere at opbygge økonomiske alternativer. Det kan betyde at der ikke mistes så mange job i England." BAR teamet beskæftiger pt. ca. 450 ansatte. Hvor mange af disse der vil blive arbejdsløse i tilfælde af en udflytning af teamet, kan man kun gisne om. Men BAR er ikke det eneste team der kan blive ramt. McLaren som er et langt større team kan også rende ind i alvorlige vanskeligheder. Der er flere ansatte, samt at man i de sidste par år har investeret alvorlige summer på udbygning af faciliteterne i Woking. Vælger teamet forsat at reklamere for tobak på bilerne, skal teamet flyttes udenlands, og så stor man med en alvorlig økonomisk bet pga. udbygningen af teamets faciliteter. Alternativet er at finde andre sponsorer og så give slip på tobaksreklamerne og de medfølgende indtægter derfra. Renault kunne evt. flytte til Frankrig hvor en del af teamets aktiviteter alligevel foregår, men mon ikke den franske regering nemt kunne finde på at følge trop med den engelske regering? Det er i hvert fald ret sandsynligt. Jordan vil komme til at opleve en kamp for at finde alternative sponsorer udenfor tobaksindustrien. Teamet har sandsynligvis ikke råd til at flytte til et andet land. Til gengæld er der et team som ikke vil få problemer af denne art. Ferrari er som bekendt baseret i Italien, og efter al sandsynlighed vil den italienske regering ikke f PDL
 3.2.2004
Antonio Pizzonia blev sidste år fyret hos Jaguar. Året forinden var han testkører hos Williams, og nu udtaler han selv, at han er tilbage hos Williams.Williams har haft behov for en ekstra testkører, og valget er faldet på Antonio Pizzonia. Pizzonia skal aflaste Marc Gene som har rollen som reserve- og testkører. Aftalen mellem Williams og Pizzonia gælder foreløbig for i år. Da Williams testede i sidste uge i Spanien havde teamet også Pizzonia med, og det satte straks gang i spekulationerne. Skulle han igen ind og teste for Williams, og det bekræfter han så altså selv. I skrivende stund har teamet endnu ikke bekræftet Pizzonias oplysninger. "Jeg fik jobbet. Jeg skal være hos Williams teamet resten af året. Jeg er glad for at være tilbage hos teamet. Jeg kan nu være med til at hjælpe dem. Hvis jeg kan være med til at teamet vinder mesterskabet i år, vil det være rigtig stort. Min plan er at få et sæde i 2005." Der er nok flere grunde til at Williams hyrer Pizzonia igen. Dels kender han teamet - og de ham - og dels kender han arbejdsgangen. Marc Gene har faktisk mere at lave i sin rolle som reserve- og testkører end han kan overkomme, så tilbagekomsten af Pizzonia er til stor hjælp for Marc Gene. Og så er Pizzonia nok ikke så ueffen endda som kører. PDL
Allerede først på formiddagen, på den første testdag med den nye BAR 006 racer, så satte Jenson Button en fantomtid, som var hurtigere end den eksisterende banerekord på Circuit de Catalunya.
Og selv om både Button og BAR teamet 'bortforklarer' det med at an kørte med ekstremt lidt brændstof i tankene, så er der ingen tvivl om at det fik de øvrige teams til at spærre øjnene lidt op.
Og måske specielt med tanke på at den tidligere testrekord op til denne sæson også var sat af Button i BAR's hybrid racer.
Button's gamle tid var på 1:14,607 og den nye tid er på 1:13,867, altså en forbedring på ikke mindre end 0,740 sekund!
Til sammenligning så var Michael Schumacher's poleposition tid far sidste år på 1:17,762.
Udover Button så testede også Takuma Sato for BAR teamet i går, han kørte den tredje hurtigste tid ud af de ni kørere der var på banen.
Også Williams teamet testede på Circuit de Catalunya i går, og her sluttede Marc Gene på anden pladsen og Ralf Schumacher på fjerde pladsen.
Femte pladsen ud af de ni kørere der var på banen gik til Ferrari's testkører Luca Badoer, der testede med en F2003-GA model.
Sjette pladsen blev besat af Sauber køreren Giancarlo Fisichella, og de tre sidste placeringer gik til McLaren teamet med de tre testkørere, Pedro de la Rosa, Alexander Wurz og Darren Turner i nævnte rækkefølge.
|
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
|
| 1 | Jenson Button | BAR | 1:13,867 | 27 |
| 2 | Marc Gene | Williams | 1:15,302 | 59 |
| 3 | Takuma Sato | BAR | 1:15,894 | 75 |
 |
| 4 | Ralf Schumacher | Williams | 1:16,016 | 64 |
| 5 | Luca Badoer | < AN
Jordan teamet præsenterer deres nye EJ 14 Formel 1 racer på onsdag. Det sker på Silverstone som ligger lige overfor teamets residens.Onsdag bliver den nye Jordan EJ 14 racer præsenteret. Det sker på Silverstone under ret spartanske forhold. Teamet har som bekendt ikke verdens bedste økonomi, og et af de steder man kan spare penge er ved begrænsningen af det store show som flere andre teams får stablet på benene. Udover præsentationen af bilen, vil man selvfølgelig også præsentere Nick Heidfeld, den ene af teamets kørere. Med ved præsentationen vil også være Timo Glock, som skal teste for teamet, dog i den "gamle" EJ13 der bliver udviklingsbil for teamet. Dermed bliver Jordan det 8 team som præsenterer deres nye baby. Nu mangler kun McLaren og Minardi at præsenteres deres respektive nye biler. McLaren MP4-19 har man dog kunnet se ved flere tests, men den officielle præsentation mangler. Minardi har det med at vente til et par dage før årets første Grand Prix, og mon ikke der bliver sådan i år også. Der er indtil nu ikke sat dato på en præsentation af deres nye bil. Jordan har ikke stillet et stort show op, som de fleste andre teams gør. Økonomien er simpelthen ikke til det. På trods af de seneste års dårlige økonomi, benægter Eddie Jordan at det er så skidt som mange vil gøre det til. Næsten tværtimod siger han. Der har ellers været mange spekulationer om at han har ved at sælge teamet, men det passer ikke udtaler Eddie Jordan. "Jeg er interesseret i en partner eller to som kan tilføre værdier og inspiration til teamet. Der er endnu ikke nogen som er kommet med en finansiel pakkeløsning til mig som kan gøre Jordan Grand Prix bedre. Lad Eddie Jordan være udenfor, han går aldrig til. Penge er ikke længere det vigtigste for mig, teamet er det vigtigste. Jeg er den heldigste mand på jorden, det er lykkedes mig at tjene penge på det her. Endda gode penge, af en død mand at være, klarer jeg mig godt." Eddie Jordan er ude med den sarkastiske humor med den udtalelse. Godt nok har teamet fået godkendt sit budget for 2004, men budgetter har det med at blive overskredet, og det er da også lykkedes for Jordan i de senere år. Er det blot en presset mands naive sang, eller har Eddie Jordan fået styr på økonomien? Et stort tilskud fra Trust, Jos Verstappens sponsor, gør måske situationen bedre umiddelbart. Trust klistermærkerne er blevet set på Jordan bilen mandag ved den første såkaldte jomfrutest på Silverstone. Sidste uges melding om at forhandlingerne mellem Jordan og Jos Verstappen og hans sponsorer, var brudt sammen og at de var afbrudt, kan således udmærket være et røgslør for at dække over at man måske faktisk er noget til enighed. På den engelske tv-station ITVs hjemmeside kan man se et billede af bilen med de nye sponsormærker på. Har Eddie Jordan med andre, besluttet at fake hele motorsportsverdenen? PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| |
Indeks